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un antipastino per cominciare...

http://www.hornet.it/index.php?topic=36171.msg45971910#msg45971910

http://www.hornet.it/index.php?topic=27018.msg45873966#msg45873966

http://www.hornet.it/index.php?topic=26968.msg45842078#msg45842078

l'azoto non subisce mutamenti dovuto al cambio di clima,temperatura ed usura,in pratica una volta gonfiate e portate a pressione a meno di una foratura non variano mai la pressione.
l'ossigeno come sappiamo tende a dilatarsi/restringersi e quindi ma monitorato di piu'!
a parte il prezzo del gonfiaggio ad azoto(pochi €) se hai azoto dentro la gomma e metti ossigeno la gomma salta in aria....
quindi se ti trovi in giro con una valvola che perde non puoi gonfiarla in quanto l'azoto lo si trova solo dai gommisti che come tutti ben sappiano sabato pom e domenica son chiusi........
ecco perchè io gonfio sempre ad ossigeno.

Più o meno tutti concordi:

Yokohama
"L'impiego di azoto porta al miglioramento delle caratteristiche d'impiego generali del pneumatico, in quanto rallenta il decadimento della pressione nel tempo ed evita l'ossidazione della superficie interna del pneumatico".

Pirelli
"L'assenza di ossigeno nel pneumatico riduce la velocità di deterioramento della mescola, con benefici sull'integrità della carcassa del pneumatico".

Michelin
"L'uso di azoto riduce la corrosione dei componenti del cerchio ed i risultanti problemi di smontaggio".

Goodyear
"Il gonfiaggio con azoto presenta numerosi vantaggi: consente un migliore mantenimento della pressione; riduce l'invecchiamento dovuto all'ossidazione della carcassa del pneumatico; riduce al minimo la formazione di ruggine sul cerchio".


Un articolo più generico invece dice che:
"In un uso quotidiano (il tipico impiego giornaliero) il gonfiaggio con azoto non è necessario. Tuttavia, gonfiare i pneumatici con Azoto NON danneggia la gomma, e può contribuire, anche se in modo marginale, a ridurre le piccole perdite di pressione (causate dalla permeabilità della mescola). È importante sottolineare però che l’azoto NON ESENTA dal controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio. Dopo una attenta verifica, se la pressione risultasse inferiore al dato riportato dal costruttore del veicolo è NECESSARIO riportare il pneumatico alla corretta pressione, sia esso gonfiato ad aria o Azoto

L’uso dell’azoto non sostituisce il mantenimento della corretta e appropriata pressione di gonfiaggio di un pneumatico".

Ho il gommista vicino casa, oggi se riesco faccio una prova.
Verifico la pressione, confronto cosa scritto sulla spalla della gomma con ciò che dice la casa (2.5//2.9) e sammai faccio una media, gonfiando ad azoto.

Certo gli chiederò che succede nel caso di foratura e come mi dovrò comportare...