Forum Hornet.it

pericoli durante la guida non ne hai, anche perchè l'hornet non ci arriva nemmeno a 240 km/h effettivi.
ovvio che se ti metti 20 minuti a 200 fissi, qualche problemino potresti averlo 

gli unici veri problemi sono in caso di controllo delle fdo o (sgrat sgrat) in caso di incidente in cui l'assic potrebbe non pagare.
i codici delle gomme DEVONO corrispondere per intero a ciò che c'è indicato sul libretto.
tu appunto sul libretto hai 75 W ?
in questo caso sei a rischio. 

In altre parole ho fatto una cavolata bella e buona! 
La cosa che mi infastidisce di più è il fatto dell'assicurazione....più che per le fdo che comunque non è che son sempre lì a fare le radiografie complete alle moto.
Se mi presento dal mio gommista e gli chiedo cosa mi dà in cambio di quella acquistata, penso scoppierà in una grassa risata!
Boh, ora vedo il da farsi.....di sicuro non la butto!!!

non ha senso omologare una hornet con comme da 270 km/h, 73w, quando è palese che la moto supera di poco i 200

ha il senso di garantire la prestazione e la sicurezza in caso di uno sforzo prolungato nel tempo.
Metti che la specifica per ottenere l'omologazione dello pneumatico sia "x velocità mantenuta per y minuti", risulta ovvio che se il mezzo procede a velocità (x - x0), le caratteristiche della gomma saranno assicurate per (y + y0) minuti.
E' una ridondanza di sicurezza e personalmente penso che non sia assurdo.
Altrimenti con il discorso "non ha senso" si potrebbe anche dire che se la moto ha determinate prestazioni tali da permettere una frenata sicura con l'impianto di serie, non avrebbe senso mettere tubi in treccia o pastiglie più performanti. Eppure nessuno si sogna di dire che avere una maggior frenata è inutile.
Altrettanto vale per gli pneumatici.

Mi fa più che piacere confrontarmi, altrimenti non scriverei su un forum. 
Io ho parlato di ridondanza, che non è necessaria, ma se c'è ben venga.
Poi sono certo che ogni mezzo ed ogni pneumatico che superi un'omologazione rispetti dei vincoli già adeguati e, quindi, non sia strettamente necessario questo overhead. I tecnici in fase progettuale prevedono i carichi di lavoro e valutano le scelte migliori, ma nulla vieta loro di "esagerare" con la prudenza. Dipende anche da politiche aziendali.
Per il discorso esemplificativo sui freni, so benissimo che quelle modifiche non sarebbero a norma, ma tanti le effettuano comunque (non io, almeno per ora). Con esso volevo solo spiegare come, se fosse consentito farlo, nessuno direbbe che una Hornet equipaggiata con pinze e pompa radiali e tubi in treccia, sarebbe inutile. Sarebbe solo un di più ben accetto anche e non solo per il fattore sicurezza incrementato.
Nulla di più...

Mi fa più che piacere confrontarmi, altrimenti non scriverei su un forum. 
Io ho parlato di ridondanza, che non è necessaria, ma se c'è ben venga.
Poi sono certo che ogni mezzo ed ogni pneumatico che superi un'omologazione rispetti dei vincoli già adeguati e, quindi, non sia strettamente necessario questo overhead. I tecnici in fase progettuale prevedono i carichi di lavoro e valutano le scelte migliori, ma nulla vieta loro di "esagerare" con la prudenza. Dipende anche da politiche aziendali.

tutto vero fratello, ma ricordati sempre di tener conto anche di un'altra parolina magica: MARKETING !!!

ti faccio il più calzante degli esempi per spiegarmi: noi che corriamo la dunlop cup, siamo costretti da regolamento ad utilizzare le d 211 gp racer che sono gomme sportive stradali.
ti assicuro che farci utilizzare quelle coperture in gara, è tutt'altro che prudente!!
e la cazzata più grossa è che siamo obbligati ad usare mescole soft o medie in periodi dell'anno in cui le temperature non raggiungono il range ottimale! (prima gara 25 aprile) questo comporta, nel nostro caso ad esempio, cbr 600 originali di motore che derapano in 4° all'uscita delle biondetti con il rischio di fare capottoni assurdi. io che sono un fermone, ho distrutto un posteriore in una gara di 9 giri!!

tutto ciò perchè la dunlop deve vendere un prodotto dicendo che il collaudo avviene nei trofei...
mah....

Presa nuova....quella che sto andando a sostituire mi ha fatto poco più di 4500 Km.
Cmq ricordi bene, è una mescola pistaiola...per essere precisi la BT002 è nata per essere usata solo in pista, poi però hanno fatto la BT002 Racing Street adatta anche per uso stradale.
Oltretutto, quella che tolgo è una Racing Street, quella che arriverà ho paura sia solo racing...
Purtroppo tra che l'inserzione era in tedesco e tra che era un oggetto dove mancavano circa 3 minuti alla scadenza....non ho valutato troppo bene!

Ho voluto riprendere quella per il semplice fatto che davanti è ancora buona e volevo evitare di fare accoppiamenti strani...

socio stai attento che se con la racing street hai fatto 4500 km, con l'altra che hai preso è tanto se ne fai 3000!
a quel punto, meglio prendere un treno con 1 o 2 turni di pista, consumate solo ai lati...
...e magari le trovi pure omologate.

socio stai attento che se con la racing street hai fatto 4500 km, con l'altra che hai preso è tanto se ne fai 3000!
a quel punto, meglio prendere un treno con 1 o 2 turni di pista, consumate solo ai lati...
...e magari le trovi pure omologate.

E no eh!! Se no poi io "chemmi" consumo???? 
Boh senti adesso che arriva proverò a convincere il mio gommista a prendersela (noi sappiamo dove  ) e vedere se mi dà qualcosa che vada bene (73W)....magari anche un pelino più dura 

 

sulla mia k9 nel libretto c'è (w)!!!

poco male, tanto gomme particolarmente morbide non ho intenzione di montarle!

ciao raga',come va ?
volevo dirvi come mai qualcuno di voi sul libretto delle k7 ha i codici di velocita' senza la parentesi mentre io sulla k8 c'e' l'ho ?
la domanda e' riferita al mio nuovo acquisto di gomme pirelli diablo supercorsa -sc1- riportando i codici di carico e velocita' senza la famosa parentesi es. 180/55ZR17M/C 73w mentre sul mio libretto c'e' scritto 180/55ZR17M/C (73w) ,percio' secondo voi le posso usare tranquillamente?
grazie a tutti

Se hai i codici di velocità tra parentesi, mi dispiace, ma non le puoi usare...

e questo lo sappiamo tutti

il problema delle parentesi è che :

il valore della velocità è il limite superiore in un caso
e il limite inferiore nell'altro a seconda che ci siano o no


nel caso del w= fino a 270 kmh
nel caso (w)= oltre 270 kmh

capito?