Forum Hornet.it

no così simili devo dire che non li ho trovati, niente male!

per ora non li cambio, ma appena si sfasciano quelli che ho appena messo magari ti chiederò di prendermeli, grazie! 

complimenti per la bestiola, pochi interventi, ma ben fatti! 

èhèhèh! grazie caro...ma qui mancava ancora il piega bassa, manopole e bilanceri tutto rizoma...
Ora sto per prendere lo scarico e piu in la le gomme...ma non andiamo OT

la roadracing è fallita, quindi o lo trovi usato oppure da qualche rimanenza di magazzino (molto difficile)

su ebay si trovano le imitazioni in VTR, ma te le sconsiglio fanno veramente pena...se devi prendi l'originale in alluminio 

l'hornet cup credo su ebay, ma meglio chiedere a chi l'ha già preso 

Che sfiga!! Ecco perché non trovavo niente!!

Per il colore sono andato in un colorificio vicino casa mia molto fornito e ho dato il codice che è sotto alla sella, l'ha inserito nel database sul suo pc e mi ha trovato subito la miscela di colori, l'ha preparata e l'ho portata dal carroziere (se non erro circa 300gr per 12 euro di spesa).
Per le foto sto imparando...ho comprato una eos 40d da pochi giorni ed è veramente una bella reflex.

Grazie delle risposte e... per la 40d... me cojoni!! Ottima macchina!!

 

hai fatto davvero una bella modifica, secondo me il prezzo che hai pagato è pure poco per i risultati ottenuti! oggi sono andato dal mio meccanico di fiducia per parlarci un pò delle tue modifiche e mi ha convinto a farle, prezzo ancora da definire ma mi farà sapere il più presto possibbile! Mi parlava pure di albero a cams e rettifica ed albero motore racing, fatto il tutto ci sentiamo e parliamo di pista!       

certo volendo si può lavorare anche sull'alzata delle valvole, pistoni racing ecc... dipende dove si vuole arrivare, la potenza da me ottenuta credo sia ai limiti per non sostituire componenti primari come pistoni camme e bielle (tra l'altro molto ma molto costosi)

ad ogni modo ricordo che qualche mese fa incappai in un forum spagnolo (che non trovo più) dove un ragazzo rullò 130cv alla ruota con una hornet prima serie... aveva montato veramente di tutto, pistoni bielle albero motore, distribuzione cbr, terminale completo, volano alleggerito, e numerose parti in carbonio, eliminando tutto il superfluo (era una moto solopista) diceva che non arrivava a 160kg di peso...veramente una scheggia!

 

certo volendo si può lavorare anche sull'alzata delle valvole, pistoni racing ecc... dipende dove si vuole arrivare, la potenza da me ottenuta credo sia ai limiti per non sostituire componenti primari come pistoni camme e bielle (tra l'altro molto ma molto costosi)

ad ogni modo ricordo che qualche mese fa incappai in un forum spagnolo (che non trovo più) dove un ragazzo rullò 130cv alla ruota con una hornet prima serie... aveva montato veramente di tutto, pistoni bielle albero motore, distribuzione cbr, terminale completo, volano alleggerito, e numerose parti in carbonio, eliminando tutto il superfluo (era una moto solopista) diceva che non arrivava a 160kg di peso...veramente una scheggia!

 

130 cv alla ruota!!

ragà ma no è che dobbiamo credere a tutto quello che scrivono sui forum ,ma neanche le hornet cup anno quella potenza!! ricordiamo che è sempre un 600...

nell'hornet cup si corre con la cilindrata 660 cc

e quanti cv ti ha promesso più o meno?

119 cv = 2200 euro? dove abiti? domani mi vado a iscrivere al campinato superbike