Forum Hornet.it

....gia'......''se mollti troppo il freno o freni troppo.....'hai detto propio giusto  mi succedono quasi sempre le cose che hai detto Tu!. E' li che ci si dovrebbe allenare a ridurre questi effetti/errori  

Sicuramente una buona ciclistica e una gommatura sportiva ti semplificano la vita e fanno calare di molto i rischi di perdere l'anteriore, ma quello che fa davvero la differenza sono la sensibilità di chi guida e il suo sangue freddo: quando ti trovi lungo e non puoi rischiare di andare contromano, se non ti fai prendere dal panico e hai la capacità di sentire cosa sta succedendo sotto le ruote della moto, ti salvi anche aggrappandoti ai freni o mollandoli di colpo per buttare giù la moto e chiudere la traiettoria. Non sono manovre facili, ci vogliono tanti km di esperienza e secondo me anche un pò di dono naturale: c'è chi nasce più sensibile e chi meno e nelle manovre al limite c'è una bella differenza.
L'uso del freno posteriore è una cosa che sto cercando di imparare a fare xè come detto da qualcuno ti aiuta a chiudere le linee sia in ingresso che in uscita di curva: il fatto è che ci vuole ancora più sensibilità rispetto all'anteriore per usarlo bene e in maniera redditizia

ragazzi  io sono convinto che tutto è dato dall'esperienza che uno ha acquisito nel tempo però secondo me qualche nozione in  più di teoria non guasta mai e per me il mio credo è questo e ogni tanto me lo rileggo per rinfrescarmi le idee...        

aggiungo anche che i km percorsi se fatti sempre in rettilineo ,autostrada o statale che sia , valgono poco
meglio aver fatto meno km ma fatti bene ...diaciamo sui vari passi montani, li si che si affina la tecnica della piega e si impara moltissimo

Ho anche io la moto depotenziata e vedo che sui passi montani la puoi sfruttare molto di più....
Settimana scorsa sono uscito con Frank.88 e un suo amico col cbr600, lui impostava le curve allargando anche nella corsia opposta (cosa che io cerco assolutamente di non fare perchè è troppo pericoloso) e riuscivo a stargli dietro, e pure davanti per un pò(al cbr), questo perchè con la moto depotenziata puoi spalancare il gas a metà curva che non ti va via (chiaro in condizioni di asfalto buono  ) e poi son rimasto sorpreso quando entrambi mi hanno fatto notare che guido la moto come un motard, sia come traiettorie sia (+o-, il piede fuori non lo metto ) come impostazione...di fatto io non muovo mai il sedere e guido piuttosto fisicamente però vedo che mi rende molto di più che avere una guida "da pista"....

Sarà anche forse che il mio migliore amico con cui esco sempre ha un husky 610 e forse ho imparato da lui a furia di tentare di stargli vagamente dietro
Inoltre ho un piega bassa pittosto largo e le gomme dietro è chiusa, davanti manca pochino....

comunque aspetto la mia prima pistata per provare il ginocchio a terra, per strada mi accontento di sorprendermi quando la pedana si alza perchè gratta

  

La mia domanda è... ma quante volte sei andato a fare dei giri lunghi in strade piene di curve?? io era la seconda volta in vita mia... e non vedo l'ora di ripotenziare perchè  vorrei più accelerazione e poter tirare le marce. anche se...ancora 1 anno

Tra un mese fammi sapere come ti trovi e le nuove sensazioni che sono curioso! e non andare subito a manetta perchè la hornettina si deve abituare ... dico cose che ovviamente saprai già! ancora un mese.. beato te!!   

facile con un gs 

Il punto e' che se hai una valida ciclistica (intese come sospensioni) e buone gomme le cose sono molto piu' facili! inoltre un gs ha una diversa posizione di guida, io ho provato diverse moto da enduro, per esempio l africa twin (per rimanere in tema enduroni stradali) e si riesce ad ottenere un ottima guida veloce e fluida senza troppi problemi e in sicurezza, perche' l impostazione alta e meno carica all anteriore consente variazioni di traiettoria semplici anche in caso si debba evitare un ostacolo, ecc.

Ho un amico che prima aveva uno sv650 in versione carenata...ed era un fermo incredibile, un cancello...poi e' passato alla granpasso e monta ohlins...ora piega come vuole e in sicurezza, e quasi nessuno di noi con le 600 gli sta dietro, anche nei tratti molto guidati!

Ora prendi una hornet come la mia, del 2002, sospensioni degne di una graziella con una forcella che oscilla pericolosamente al minimo avallamento della strada...piu' difficile e purtroppo pericoloso!

cmq si, si spinge sul manubrio dalla parte interna alla curva....es curva a destra, spingo con il braccio destro sulla manopola destra (ovviamente)...nel frattempo sposto il peso del corpo nel piede destro


poi e tt soggettivo...chiaro che se chiedi a valentino rossi come si piega, ti racconta tutto in 2 parole, facilissimo...poi prova a farlo te 

no va be, e chiaro, l esperienza la fa da padrone, ci vanno i km!!!! nelle curve...