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Vi scrivo alcuni concetti che mi sono stati spiegati ad un corso di guida in pista,con il quale non sono diventato un pilota,ma dopo il quale ho guidato piu' sciolto ,piu' sicuro ,sono io a condurre la moto accompagnandola con gli spostamenti del corpo.
Inserimento in curva:
Siamo abituati a dare il via all'inserimento in curva molto prima di quanto e' necessario,piu' ritardiamo questo momento piu' spazio avremo per frenare.Quando la pista si stringe state cominciando ad insrrire la moto nel posto giusto.
Scelto il punto di inserimento molliamo i i freni la moto reagira' con un innalzamento della forcella che allegerira' l'avantreno quindi una spinta sul semimanubrio interno alla curva e la moto scendera' giu' in piega con una velocita' che sara' di li' in poi proporzionale con la spinta che continuerete ad applicare.
Regola generale:"spingere va bene,tirare e' sbagliato e pericoloso".
Percorrenza della curva:
La curva si percorre con il freno rilasciato ed il gas completamente chiuso ,le braccia continuano a spingere sul semimanubrio ed i piedi sulle pedane .La testa dev'essere alta e le spalle sopra il piano dei semimanubri.Se durante la percorrenza della curva ci viene voglia di dare gas allora siamo entrati troppo lenti in inserimento.Se invece sentite lo sterzo resistere in modo consistente alla vostra spinta allora la velocita' di inserimento e' giusta. 

A

Salve a tutti!
Ho dato una letto veloce a tutte le 27 pagine, e noto con piacere che non sono l'unico che si imparanoia quando è il momento di impostare una curva!
Ho un mio amico che mi segue molto quando usciamo insieme, lui sicuramente ha molta piu esperienza di me e corre anche in pista, per questo ritengo affidabili i suoi consigli.
In generale le linee guida che mi ha dettato sono circa le stesse che ho ritrovato qui:
1) sposta il sedere all'interno curva e con esso le spalle
2)rilascia  il freno ed il gas
3)lascia scendere la moto premendo sul manubrio
4)testa all'altezza dello specchietto e sguardo rivolto all'uscita di curva.
A parte il quarto punto(spesso la testa è un po piu all'interno, non proprio all'altezza dello specchietto, faccio il solito errore di "avvitare" il corpo)nelle altre fasi mi ritrovo bene, anche se a volte ho un po paura e faccio una po di atto di fede nei confronti delle mie Diablo Rosso.
Nonostante questo i miei angoli di piega sono ridicoli. Con questo non voglio dire che voglio toccare il ginocchio, però diamine almeno piegare un po!
Ho pensato che il mio piu grande ostacolo sia PSICOLOGICO: la paura mi fa entrare in curva a velocità RIDICOLE, troppo basse, e spesso infatti mi ritrovo a buttare giu troppo la moto e a "strozzare" la curva. Ho pensato che per risolvere il problema le soluzioni sono 2:
1) entro in curva piu veloce
2)ritardo l'entrata in curva.
Sinceramente in entrambi i casi la paura prende il sopravvento e non riesco a curvare in serenità.
Il mio amico mi ripete che la cosa importante è divertirsi e aspettare che le cose vengano da sole, senza forzare o andare oltre i propri limiti.
Tuttavia vorrei chiedere a voi tutti: siete passati anche voi in questa fase di "paura"?Vi ritrovate in quanto ho scritto?E se si, come avete superato questa fase?
Un grazie a tutti!
 

Ciao Niugeo.. Anche io credo che il mio problema sia più che altro la mancanza di fiducia in me stesso e leggo nei tuoi problemi i MIEI problemi (che sono poi quelli di tutti i novellini delle 2 ruote...) 
Però sono fiducioso... stando ai numeri di Adam (che sono indicativi naturalmente) sono ancora in tempo per "imparare" ad aver fiducia nella moto, nelle gomme e soprattutto in me stesso.
D'altra parte in 3 anni c'avrò fatto 7000km con la mia moto e solo da un anno a sta parte posso dire di "guidarla" o quantomeno provarci... prima era la moto che portava me !

Beviamoci su che è meglio va...

Domenica mattina passata ad "allenarmi" tra le curve del monte Peglia (Perugia).
Questo il resoconto:
PRIMA PARTE: SALITA.
La salita è la parte  che preferisco di piu: anche se arrivo in curva leggermente veloce è sufficiente rilasciare un po il gas e la pendenza fa il suo dovere. Ho iniziato a mantenere un passo regolare per tutto il tracciato, anzichè accelerare di botto e fare grosse frenate prima della curva, e questo mi è stato di grande aiuto per mantenere un ritmo ed una concentrazione migliori.
entrando in curva a veloctà ridotta mi è stato possibile percorrere la stessa con gas costante, e la sensazione di stabilità è nettamente maggiore.Rispetto al problema che avevo prima ho risolto cercando di entrare piu velocemente tenendo una marcia alta (seconda o al massimo terza) e carcando di spostare un po piu le mie natiche all'interno curva, spostando quindi di molto il baricentro e bilanciandomi col ginocchio di fuori.
La percorrenza di curva era così perfetta: io immobile ma rilassato e quel filino di gas che mi impediva di "strozzare" la curva come dicevo prima.
PARTE SECONDA: DISCESA:
una volta spezzato il ritmo della salita, fermarmi e riprendere la discesa è stato difficoltoso. Concentrazione a parte non prendevo quasi mai la giusta velocità d'ingresso:o troppo forte o troppo lento; nonostante cio non ho mai toccato il freno in curva, o tiravo su la moto(entravo tropp lento) o buttavo giu la moto con le braccia se entravo troppo forte (stile supermotard insomma, 'na schifezza!).
Di tutte le curve credo di averne fatte bene solo un paio.Vorrei chiedervi a tal proposito una cosa: mentre in salita entravo in curva di terza o quarta e percorrevo la stessa cn un filino di gas, in discesa si entra lo stesso con marce basse?No perchè il filino di gas non lo potevo dare perchè la moto mi prendeva troppa velocità, mentre con marcia bassa non avevo sufficiente freno motore per rallentare la moto in ingresso curva: voi cosa mi consigliate in merito???
Fatemi sapere!
  

Io so che quando entro in curva dove poso gli occhi riesco a mettere le gomme....sono 10 anni che io e la mia bella ci divertiamo e nonostante gli anni...ancora ci divertiamo...siamo una cosa sola...perchè io so quali sono i suoi limiti....e se va male non è colpa sua!

Percorrenza della curva:
La curva si percorre con il freno rilasciato ed il gas completamente chiuso ,le braccia continuano a spingere sul semimanubrio ed i piedi sulle pedane .La testa dev'essere alta e le spalle sopra il piano dei semimanubri.Se durante la percorrenza della curva ci viene voglia di dare gas allora siamo entrati troppo lenti in inserimento.Se invece sentite lo sterzo resistere in modo consistente alla vostra spinta allora la velocita' di inserimento e' giusta. 


Un dubbio che mi rimane.....certo se in curva sento bisogno di gas vuol dire che la sto percorrendo lenta ma cio' premesso  cosa bisogna fare ?


a.gas completamente chiuso (non sara' solo x i super esperti??)
oppure
b. gas parzializzato

Io uso 'b' e mi trovo bene sento il pneum che tiene .
Ho provato 'a' ma ma mi trovo troppo diciamo scomposto.. dagli effetti del freno motore ad inizio curva

per' appunto mi r' rimasto il dubbio su quale dei due tipi di curva sia quella giusta ?? 

Anchio Matte do' la stessa impostazione che dai tu

Mentre volevo scambiare un po' di consigli  e suggerimenti su quanto e' possibile ''ritardare l entrata in curva '' su una strada curvosa ovviamente non su pista....

io ho fatto delle prove ma se cerco di ritardare l entrata mi trovo a curvare bordo strada issa issa ( io ho citato un suggerimento letto ''seguire la riga bianca di mezzavia x dare  giusta impostazione alla curva ), ho provato e mi rimane difficilissimo tendo quasi sempre ad un certo punto a chiudere la curva appunto......di qui il mio quesito)  usual help

e vaiii

Sul fatto di seguire la linea bianca di mezza corsia è un pò pericoloso soprattutto su strade a doppio senso, nelle curve verso sx arriva in staccata quanto più a dx possibile e poi butti la moto in curva, mentre per le curve a dx può essere utile entrare in curva all'altezza della linea bianca ma poi quando esci non ti devi trovare oltre ma chiuderla.

Ragazzi purtroppo ci sono macchine e camion che sono molto pericolosi attenti alla linea bianca, so che non siete voi ad andare oltre ma sono gli altri, quindi cercate di rimanere quanto più dentro alla linea