Forum Hornet.it

Guardate un pò quest'uomo...

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  fac
 si cerca sempre di raggiungere la perfezione,io a volte esco solo x trovare delle sensazioni di guida nuove e cercare di capire il più possibile la moto ,le gomme,la strada ,con le relative incognite ,e soprattutto il somaro sopra!
non è solo guardare il panorama ,ma uscire x capire la moto il più possibile.
Il brutto però e che quando credi di capirla ti può fregare ,ma non la hornet,ma il nostro essere troppo sicuri ,questo che frega ,bisognerebbe sempre e dico sempre lasciare molto margine e di non esagerare mai,
ma è troppo difficile ,mi rendo conto che quando si è sulla moto ci si sente troppo bene e a nostro agio ,io meglio che la macchina
quindi a volte ci facciamo prendere troppo la mano e aimè poi si finisce x sbagliare qualcosa...
ora a parte toccare il ginocchio a terra che oramai x me è una cosa semplice ,miro ad una guida fluida ed efficace e più pulita possibile ,(sempre considerando che siamo in strada e non in pista)e penso che non sia poi così importante toccare ,strusciare o quantaltro ,ma trovare il giusto compromesso tra noi e la moto ,l'intesa giusta direi  

In strada non si prendono rischi eccessivi....non si va nè al 100%, nè al 90% ma al 70-75% e anche così talvolta ti salvi dall'imprevisto solo per fortuna.
Non si dovrebbe mai arrivare a trovarsi in una situazione critica solo perchè all'improvviso ti accorgi che in una curva l'asfalto non è ottimale.....significa che si sta guidando oltre il proprio limite.
Il pari o dispari magari paga 999 volte, ma alla millesima vince il banco.
Inoltre ho visto gente che in strada mi passava buttandosi a vita persa in curve cieche, poi incontrandoli dentro Vallelunga (Roma è grande, ma tra motociclisti prima o poi ci si ritrova sempre) gli giravo intorno come ai birilli dell'esame della patente   

Ciao raga, ne approfitto per chiedere qui qualche parere/riscontro:
io ho problemi a mettere il ginocchio a terra su strada....
Premesso che chiudo completamente la gomma posteriore e abbastanza bene l'anteriore, mi rendo conto che le pieghe che faccio sarebbero più che sufficienti, ma ottengo questi risultati col metodo opposto: culo in sella, e semmai contrasto col corpo la piega un po' "a mo' di motard", e ciò che struscio in terra sono semmai stivali e pedane (la dx infatti ha perso un pirulino durante una grattatina ;) )
Se invece cerco di sporgermi col corpo in interno curva mettendo la coscia sulla sella e cercando con la saponetta, sento la moto terribilmente leggera davanti e instabile, e non ce la fo...sono riuscito solo a strusciare appena una volta ma in modo troppo precario.
Con le supersport dei miei amici invece vedo che il gioco è molto favorito dall'impostazione caricata in avanti della moto.
Voi come vi trovate? Lo fate lo stesso con la vostra Hornet?Avete dovuto arretrare le pedane, sfilare le forcelle o altro per riuscirvi?
E' solo una normale paura che mi blocca a piegare ulteriormente?
Sotto coi consigli, guido da meno di un anno (la moto eh) e accetto ben volentieri ogni suggerimento! :)

che significa chiudo completamente la gomma posteriore...scusate l'ignoranza!!!

infatti sono sicurissimo che tu in pista tocchi!!  

Ciaooo gauuu t ringrazio prima di tutto per aver letto tutta la mia risposta,e gia questo e tantissimo perche a volte m prende la mano e m esce spontaneo scrivere molto,specialmente se s tratta d parlare d moto e d un qualkosa che io amo cosi visceralmente come questa passione  
detto questo ho quotato il savelli nazionale perche anche io sono pienamente convinto che in pista ,da quel che ho capito,andrai benissimo e nn avrai problemi nel consumare le tue saponette...d solito chi ha quello stile d guida che credo aver capito tu abbia,anche se ovviamente nn c conosciamo e nn t ho mai visto ,ha delle piccole incertezze iniziali e s deve abituare un po d piu,magari c metterai un po' e nn t verra naturale subito..ma poi vedrai..struscerai alla grandeeee! e in pista puoi farlo tranqullamente e in sicurezza....s corre in pista e nn in strada      

che significa chiudo completamente la gomma posteriore...scusate l'ignoranza!!!

tranquillo gm...come s dice....qua nessuno nasce imbarato  con la b      

quoto pienamente quello che ha detto or ora il biker doctor....che t ha spiegato perfettamente alcune tecniche d guida...io posso solo dirti che tutto deve venire gradualmente ,nn avere fretta e nn esagerare mai...quando fai le curve allenati a farle cercando d spingere con il piede (destro o sinistro a seconda d dove devi girare) sul relativo pedalino ,spingendo con la mano dalla parte interna della curva in modo che t bilanci per effetto contrario all'esterno,e sopratutto guarda piu lontano che puoi con lo sguardo...piano piano poi verra tutto il resto 
mmm vediamo come te lo posso spiegare in poche parole,senza dilungarmi come faccio d solito ahime'   e in modo che s capisca subito  
dunque...chiudere il posteriore...significa che riesci a raggiungere angoli d piega sempre piu elevati e te ne puoi accorgere tranquillamente anche da te stesso con un rapido sguardo alla tua gomma posteriore....se tu parti con una gomma nuova vedrai che ha un battistrada omogeneo...piu percorri km e percorri curve piegando ogni volta d piu ,l'angolo del battistrada che s andra a consumare sara smpre maggiormente spostato verso il lato della gomma stessa,destro o sinistro a seconda del lato dove pieghi d piu o dove percorri piu curve..
ad un certo punto ovviamente arrivi ad un limite,che e quello della gomma stessa....cioe arrivi a consumarla fino al limite esterno laterale che ha ,d piu nn puoi andare ...altrimenti andresti a piegare su un cerchi praticamente!    
questo e chiudere la gomma posteriore  

bene ..a questo punto hai anche un ulteriore conoscenza che t potra permettere d'ora in poi d prendere in giro skerzosamente gli amici biker....come? semplice....quando magari un tuo amico o qualkuno che conosci s presenta con la sua moto tutta fiammante tu controlla sempre il posteriore...se e spiattellato al centro e lucido ai lati (a meno che nn abbia comprato da poco la gomma stessa,ma tu prendilo in giro cmq      ) lo puoi tranquillare nominare " il re delle sparate sul dritto"...e magari gli attaccate dietro la targa una scritta del tipo...
"la curva e tenebre...il rettilineo e' luce! "              

s skerza ovviamente,spero d esserti stato d'aiuto
lampsssssssss

     

Con le misure delle gomme delle moto sportive di oggi il consumo anteriore/posteriore è sempre disomogeneo: quando chiudi il posteriore, all'anteriore ti manca ancora un centimetro....
Con gli asfalti stradali e se vuoi restare vivo ancora a lungo è quasi impossibile chiudere anche l'anteriore.....è difficile anche in pista, dove si va enormemente più veloci.
Se e quando finisci l'anteriore, vuol dire che dietro oltre ad averla poggiata tutta, ne stai poggiando anche una porzione molto piccola.
Lasciate perdere 'sto gioco del "chiudere le gomme" e concentratevi (su strada) sulla guida pulita, armonica e sicura.
Vedo (e mi è successo anche ieri) gente che piega tantissimo, ma con traiettorie così strane ed una guida così poco fluida, che io (che non mi reputo affatto un manico) pur piegando meno, sono costretto stando loro dietro, a pelare il gas per non tamponarli "alla corda" o subito dopo...........  

Con le misure delle gomme delle moto sportive di oggi il consumo anteriore/posteriore è sempre disomogeneo: quando chiudi il posteriore, all'anteriore ti manca ancora un centimetro....
Con gli asfalti stradali e se vuoi restare vivo ancora a lungo è quasi impossibile chiudere anche l'anteriore.....è difficile anche in pista, dove si va enormemente più veloci.
Se e quando finisci l'anteriore, vuol dire che dietro oltre ad averla poggiata tutta, ne stai poggiando anche una porzione molto piccola.
Lasciate perdere 'sto gioco del "chiudere le gomme" e concentratevi (su strada) sulla guida pulita, armonica e sicura.
Vedo (e mi è successo anche ieri) gente che piega tantissimo, ma con traiettorie così strane ed una guida così poco fluida, che io (che non mi reputo affatto un manico) pur piegando meno, sono costretto stando loro dietro, a pelare il gas per non tamponarli "alla corda" o subito dopo...........  

Quindi mi consigli di concentrarmi sulla pulizia della guida e fregarmene dell'omino della michelin che è al lato dell'anteriore. "Tanto prima di cambiare il treno lo porto in pista e lo massacro  "

Ok grazie per il consiglio