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per funzionare funziona... ma non è l'unica cosa che devi fare se vuoi mettere il ginocchio a terra...

...indubbiamente però agevola nell'immissione in curva!

per quanto riguarda la forza da applicare non saprei quantificarla... ti posso dire che deve essere una spinta progressiva (quindi non brusca) e proporzionale all'angolo di piega che vuoi raggiungere... ovviamente si parla solo di spinta... non devi chiudere lo sterzo dalla parte opposta... l'effetto che otterresti penso sia facilmente intuibile!

quali sono le altre cose?
oltre a mettere fuori il ginocchio, spingere sulla pedana interna?

La prima cosa che secondo me si deve fare e guardare l'uscita di curva; può sembrare una banalità ma non guardare dentro la curva ma dove questa esce/finisce già ti fa impostare meglio la curva.

I consigli di Ali sono ottimi, ma secondo me se non hai mai fatto pista e la tua "scuola" è diretta sul campo come per me cerca prima di trovare il feeling di guida con la tua moto, capire la sua potenza in accelerazione, freno motore, forza frenante (anteriore e posteriore).

I consigli che ti do son quelli che la scuola "Romagnola" mi insegna anno dopo anno, km dopo km e qualcuno ha detto che ha visto in me dei risultati (e meno male, anche se di strada da fare ne ho davvero tanta).

Il "gioco" di spingere sul manubrio funziona, anche su strada e non solo su pista, col tempo ti diventerà naturale; un consiglio da neofita/fermona: mentre guidi non pensare a dove mettere piedi, dove spingere con le mani, segui la strada alla tua velocità e guarda sempre avanti come gira la strada.

Una chicca per migliorare l'entrata in curva è questa: "quando stai per entrare in curva, stendi la gamba all'interno della curva stessa in avanti" e proverai una strana sensazione, quasi di cadere, questo perchè così facendo sposti il tuo baricentro all'interno della curva e seguendo con lo sguardo l'uscita di curva finisce che la moto come il pennello di un pittore disegna la sua traiettoria.

Col tempo imparerai a dosare l'acceleratore e a piegare un po' di più man mano che acquisisci sicurezza nella tua guida; mettere fuori il ginocchio, almeno all'inizio e per la mia esperienza, purtroppo non serve a niente.

Spero di esserti stata d'aiuto

motosprint - inserimento in curva

effetto giroscopico....

la sensazione di cadere è normale quando non si ha familiarità col mezzo... credo che chi più chi meno sia una sensazione capitata tutti!!

per la questione motore, probabilmente a causa dell'esperienza entri in curva ad un regime troppo basso o con una marcia inadeguata...

...in ogni caso il miglior consiglio che mi fu dato e che non posso fare ameno di rigirarti è quello di non forzare mai la mano, prenditi la dovuta calma e tempo per imparare e soprattutto non andare mai più forte di come ti senti sicuro... l'importante è sempre divertirsi e vivere la propria passione senza pensieri, senza dover dimostrare nulla a nessuno...

...alla fine gli amici con cui uscirai se sono amici ti aspetteranno anche se non manterrai il loro ritmo!!

...tutto il resto verrà da se!!

parole sante

Ma su strada, con i pericoli che ci sono, vale veramente la pena rischiare una piega al limite con effetto giroscopico?

...non si tratta di rischiare una piega al limite...

...l'effetto giroscopico è un effetto fisico ben preciso derivato da organi in movimento, nella fattispecie quello che interessa noi motociclisti durante la fase di piega/curva è dato dalla rotazione della ruota anteriore e questo avviene indipendentemente dal fatto che noi lo vogliamo oppure no...

...poi, lo si può ignorare, oppure imparare a conoscerlo in modo da aumentare le nostre competenze sul mezzo su cui saliamo e nel caso sfruttarlo a proprio vantaggio...

  

ps: per quando se non erro da qualche parte sul forum (molto probabilmente nelle pagine addietro ) dovrebbe esserci già la spiegazione di effetto giroscopico, riporto qui un articolo che ne illustra le principali caratteristiche!

ho capito!!!
ora mi spiego il perchè giro molto meglio a sinitra!!!!
grandi!!!!