Forum Hornet.it

Salve ragazzi,

trovandomi a dover stringere le ghiere del cannotto di sterzo per lo stesso problema descritto qui:

Scatto in frenata

ho fatto un pò di foto. Purtroppo non avevo a portata di mano la videocamera altrimenti vi avrei deliziato con un altro videotutorial!  Spero che solo con le foto sia abbastanza comprensibile. L'operazione è stata effettuata su un'hornet 2005 ma va benissimo anche per i modelli precedenti/successivi. Per ingrandire le foto basta cliccarci sopra! 

Innanzittutto svitare le viti che tengono la strumentazione alla piastra superiore:



Togliere la piastra superiore del manubrio (in questo caso io ho gli adattatori Rizoma ma quello originale sono in ogni caso 4 viti):



Allentare le viti della piastra superiore da entrambi i lati:



Allentare anche il dado del piantone:



A questo punto bisogna alzare la ruota anteriore. Io ho utilizzato 2 crick di auto puntati sotto le alette anteriori della coppa dell'olio. Mettendo la moto sul cavalletto posteriore e alzandola con 2 crick è risultata una soluzione abbastanza stabile per il lavoro che si deve fare:





Dopo aver alzato la moto (bastano pochissimi Cm da terra, l'importante che sia libera) svitare completamente il dado del piantone e finire di allentare le viti di serraggio del ponte superiore:



Adesso non è così difficile riuscire a sfilare la piastra superiore:



[imgt]http://www.hornet.it/images/tutorial/cannotto_sterzo/009.jpg[/img]

Dopo aver tolto la piastra superiore accederemo direttamente ai dadi di regolazione del cuscinetto di sterzo:

[imgt]http://www.hornet.it/images/tutorial/cannotto_sterzo/010.jpg[/imgt]

Adesso bisogna svitare il controdado e si procederà innanzitutto ad allargare le alette della rondella di sicurezza (da entrambi i lati):



Dopo aver liberato il controdado, svitare completamente la ghiera e sfilare la rondella di sicurezza:







Con una chiave a settore si può serrare direttamente la ghiera di regolazione del cuscinetto. Non stringere troppo, io ho fatto circa mezzo giro! dopo aver stretto la ghiera, muovere la ruota a destra e sinistra più volte per verificare che giri scorrevolmente e che non faccia scatti. Il movimento deve risultare scorrevole, fluido, senza scatti.



Dopo aver verificato la corretta scorrevolezza della sterzata, rimontare il tutto! fare attenzione a quando si rimonta il cestello della strumentazione. Assicurarsi che i 4 gommini siano in sede, infilare il cestello prima nella piastra inferiore e poi quella superiore.

Se avete la bussola per le ghiere, queste devono essere serrate a 27Nm! il bullone del piantone a 103Nm, i bulloni di seraggio del ponte superiore a 22Nm e i bulloni della piastra di blocco manubrio a 27Nm.

Luc@

Linkback: https://www.hornet.it/b43_videotutorial-guide-manutenzione/t6212_foto-tutorial-stringere-ghiere-cannotto-sterzo/

in queste foto si, ho messo i crick e hanno retto bene! l'idea iniziale era quella di mettere una sbarra trasversale sotto il motore e poi alzare quella con i crick...ho fatto anche varie prove e la moto traballava sicuramente di meno...ma al momento delle foto me ne sono dimenticato e ho fatto quella con i crick sotto le alette!         

esatto! devo aggiustare l'ultima foto! ho stretto dopo 14.000Km ma il numero di Km non può essere preso come riferimento! dipende molto da che tipo di strade fai

Ho effettuato la "regolazione". Devo ammettere che ho guadagnato stabilità in curva e soffro di meno delle buche sia in piega sia nel dritto ed ho eliminato quel "TAC sordo" in staccata. Ho un pò di difficolta nelle manovre in mezzo al traffico, forse perchè è un pò duro o forse perchè dovrò abituarmi.

Potrebbe essere una variante dello stabilizzatore di sterzo se lasciato più duro del normale?!

 

forse intende dire: posso stringere le ghiere del cannotto più del normale mimando e/o sostituendo la funzione dell'ammortizzatore di sterzo???

e ti rispondo io. ASSOLUTAMENTE NO.  l'ammortizzatore di sterzo è progettato per funzionare solo quando c'è uno sbaccettamento e non nelle normali condizioni di guida che comprendono sia le manovre da fermo che le curve larghe e veloci

Luca scusami ma vorrei chiederti se l'utilizzo prolungato del cavalletto anteriore tradizionale che si inserisce sotto le forcelle,può causare anche il gioco (inteso come possibilità di allentare,smollare)di tutta la bulloneria che hai mensionato nel tuo fototutorial.... grazie per la delucidazione.

@ventunghie: anche quando ho tolto il mio controdado superiore era molto molto allentanto...ecco il motivo di mettere del frenafiletti dopo aver eseguito l'operazione! 

@mikolo: L'uso prolungato del cavalletto anteriore non pregiudica assolutamente nulla! 

grande luca, intanto complimenti per la guida, le foto sono molto chiare...

io devo stringere le suddette ghiere, il problema è che ho stretto quella inferiore, del giusto, se la stringo troppo, sembra andare a scatti (premetto che ho ingrassato sia i cuscinetti della piastra inferiore, sia quelli della piastra superiore...)

cmq stavo dicendo...dopo aver stretto quella inferiore, devo stringere quella superiore...il problema è che stringendola mi si muove anche quella di sotto ... e non riesco ad allinearle per poi chiudere le 2 alette ...

?! come posso fare?! devo stringere un pò di più quella inferiore?? ...