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Se volete fare manutenzione alla catena o riporre la moto sollevata e  volete spendere poco ( 10 € di 2... ) e non avere oggetti ingombranti nel vostro garage vi consiglio l'acquisto di 2 comunissimi cavalletti per auto ripiegabili ( made in china , ovviamente...) reperibili facilmente in tutti i brico.
Come portata ci siamo ( 2 ton.l'uno... ) come altezza anche,(nella posizione più bassa sembra fatto apposta), ho solo rivestito di gomma il punto di appoggio ( non scivola e non danneggia il forcellone) e adattato un pò nella forma (appiattito un lato un pò in morsa...)
Come facilità d'uso direi che è quasi più facile di quello apposito, sia come salita che come discesa (con il classico la discesa non è proprio esente da rischi...)
Praticamente si prepara un cavalletto sotto il forcellone sul lato opposto a quello della stampella laterale e l'altro già pronto sullo stesso fianco vicino al punto di appoggio (su quel lato sotto non passa con la moto inclinata...).
Si raddrizza la moto che si appoggia su quello già sotto (quello lato disco) , e appena è abbastanza alta dall'altro lato ( quello catena) si sposta sotto con un piede quello preparato vicino   
Lo sforzo è minimo perchè la ruota si solleva di appena un dito , ma basta allo scopo , e la moto è stabilissima perchè ogni cavalletto appoggia in 4 punti , quindi 8 punti totali, ci si può salire senza problemi...
Ad averne 4 si potrebbe sollevare anche l'anteriore, ma tutto sommato per il cambio olio e la catena e lavoretti vari 2 bastano e c'è di bello che non impegnano spazio perchè i piedi si ripiegano
Allego qualche foto fatte con l'altra moto in cui si vedono le (leggere ) modifiche fatte e come si presenta il tutto...

Linkback: https://www.hornet.it/b41_videotutorial-guide-tuning-ricambi-accessori/t15278_seo/

che idea!!! mi sa che mi ci butto proprio!!!

per risparmiare questo e il modo + economico ma in quanto a sicurezza e praticita e molto meglio il cavvalletto da moto  comunque bravo per l'inventiva adottata anche se io i piedini rivestiti in gomma invece che in verticale li metterei in orrizzontale 

Forse volevi dire ruotati di 90° rispetto alla posizione originale...
Sì, ci avevo pensato, in effetti ci si guadagna in spazio potendo appoggiare il forcellone "a sbalzo", però bisognerebbe rifare il foro di passaggio della spina appunto ruotato di 90°...cosa fattibile se si ritiene necessario...
In effetti con la hornet e la conseguente ruota da 180 + larga (nell'altra era 160 ) il cavalletto lato disco sfiora la gomma, ma basta allontanarlo un pò...
Non credo che il cavalletto da moto abbia un punto di appoggio più largo e "accogliente" di questi, come sicurezza non si discute, sono d'accordo che il cavalletto specifico si solleva con un'unica operazione anche se non proprio elementare ( bisogna tener dritta la moto su un piede e con l'altro spingere con forza sul cavalletto...)
Con questi bisogna fare 2 operazioni (sono appunto 2), però lo sforzo (inclinare la moto) è "normale", e il piede deve solo spostare il cavalletto sotto...
La discesa , poi ,è uno scherzo, con lo specifico che ho avuto in prestito non è proprio una passeggiata, alle volte mi partiva come una scheggia...
Forse la "difficoltà" maggiore con questi è tenerlo con una mano sotto il forcellone (lato disco) intanto che si comincia a raddrizzare la moto fino a che tocca sotto e non si sposta più, avevo pensato di applicare del velcro autoadesivo tra le due parti, ma e talmente facile anche senza... 

buona soluzione per il periodo di rimessaggio e/o lunghi periodi di giacenza ma decisamente scomodo e poco sicuro durante frequenti sali e scendi.....il cavalletto per moto è usato dalla maggior parte dei biker nonpenso sia meno sicuro   

ma come fai a mettercela sopra non potendo fare affidamento sul sollevamento dei cavalletti appositi??

Forse volevi dire ruotati di 90° rispetto alla posizione originale ???  esatto intendovo questo !! ... l'importante come in tutte le cose e farci su la mano o il piede .. ottimo

Ciao, ma non puoi ruotare tutto il cavalletto invece di ruotare solo il piedino di gomma e di conseguenza dover fare un'altro foro?  
bell'idea comunque...lamps  

io posseggo già il cavalletto posteriore...una domanda da niubbo...e per la ruota anteriore?dici/dite che si potrebbero utilizzare?

come detto da manico per i lunghi periodi di riemessaggio potrei seriamente pensarci...mentre per la posteriore,mi tengo ben stretto il mio cavalletto posteriore...dato che tutte queste difficoltà non le ho riscontrate,e tra l'altro io non uso i piedi per metterla su...ma solo la mano..idem per farla scendere...

Usati da soli per sollevare il posteriore, sinceramente non mi danno grande fiducia, magari sbaglio, ma temo che un piccolo urto possa provocare la caduta della moto.

Visto che date per scontato che sono meno stabili e meno sicuri, allora guardiamo di confrontare un pò i numeri che quelli non sono impressioni...
1) la larghezza dello specifico è 47 cm.alle ruote, i 2 separati i piedi esterni sono distanti 56 cm.
2) l'altezza dello specifico è 56 cm.(da fare poi,lo sforzo necessario aumenta...) , i 2 separati 29 cm...
3) la portata dello specifico è 280 Kg., i due separati portano 4000 Kg (2 ton. l'uno , d'altra parte sono per auto)...
4) quello specifico spesso ha i braccetti di appoggio sul forcellone in plastica. i 2 separati sono tutti in metallo...
Riassumendo i 2 separati sono più larghi, più bassi, hanno oltre 14 volte la portata di quelli specifici, non hanno pezzi in plastica, però sono meno stabili e meno sicuri... Boh