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Esatto..praticamente verso il punto in cui le due linee esterne della carreggiata si uniscono, idealmente parlando s'intende. è molto importante anche spostare i pesi possibilmente abbassando la spalla che si trova all'interno della curva, quindi spalla destra con curva a destra e viceversa, in modo da abbassare il baricentro aimè già alto nella hornet..

stasera ho subito colto l'occasione per mettere in pratica i Vostri consigli, quindi mi sono lanciato sul passo dell Raticosa dalla parte di Monterenzio, credo sia la più facile e me la sono goduta tantissimo, seppure a passo di lumaca mi sono man mano sentito più sicuro.

In discesa, va bene tenere il sedere indietro come se si frenasse quando percorro la curva in discesa oppure è sbagliato?

Sono arrivato anche in tempo per farmi immortalare dalla webcam... giusto nell'istante in cui mi allontanavo dalla moto!!



  

Provo a risponderti usando la logica, visto che anch'io non sono un espertone... Se la forcella e totalmente compressa, non ha più margine di compressione o comunque molto meno, quindi lavora male e copia meno fedelmente l'asfalto, tenendo la ruota anteriore meno incollata.

Nella frenata Nico dice che "bisogna entrare in curva con la moto in assetto naturale e non con la forcella schiacciata", ma questo vale per la strada o anche in pista è così? .... se la forcella è schiacciata si rischia di stendersi?

Lo sò che sembrano domande idiote ... ma non sono esperto     

Se entro con la forcella compressa questa in piena curva si riestenderà facendo scomporre la moto e facendo quantomeno perdere tempo :-[

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Parte terza: la serie di curve

 

_perfido_

Oggi si parla di alta velocità

 

_perfido_

grande Fabio che ha postato i link,i consigli servono a tutti indistintamente......
io il freno post lo uso quindi non vedo il problema.....
         a tutti!!!!!!!!!!!!!!!