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Autore Topic: Problemi in accensione  (Letto 10455 volte)

Offline lamberjet

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Problemi in accensione
« il: 28 04 2008, 19:47:54 »
Salve... ho da un paio di settimane un problemino in accensione con la mia Hornet (modello 2002):
quando l'accendo tende a spegnersi e spesso devo intervenire con l'aria...
un paio di volte però mi ha lasciato a piedi perchè una volta inserita l'aria quando andavo ad accelerare la moto andava giù di giri e si spegneva... finchè non ne ha più voluto sapre di riaccendersi.
 P.S.: pensando a filtro aria e candele ho provveduto alla loro sostituzione


Linkback: https://www.hornet.it/b12_elettronica-modifiche-estetiche/t757_problemi-in-accensione/
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Offline supertrex

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Re: Problemi in accensione
« Risposta #1 il: 28 04 2008, 20:28:27 »
sembrerebbe un problema di alimentazione...rapp.aria benza....se con l'aria tirata sembra andar meglio?? oppure no??.. :mmm:

un problema del genere mi capitò con una vecchia moto...in pratica se tiravo l'aria e parzializzavo la levetta la moto andava meglio che senza,anche a caldo..alla fine scoprì che i manicotti il gomma dell'alimentazione erano allentati e quindi entrava aria più del dovuto...allentati per le vibrazioni...

dacci altri dati e info..
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... Mi sono fatto spiegare??.....

Offline Poncerello

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Re: Problemi in accensione
« Risposta #2 il: 28 04 2008, 20:32:12 »
troppo complesso.. non saprei da dove cominciare avendo sostituito già candele e filtro...  :-(
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Offline lamberjet

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Re: Problemi in accensione
« Risposta #3 il: 28 04 2008, 20:38:52 »
sinceramente non saprei che dire... comunque sembra tenda ad ingolfarsi
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Offline lamberjet

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Re: Problemi in accensione
« Risposta #4 il: 28 04 2008, 20:41:12 »
per esempio... durante il weekend tutto bene... sono andato in Toscana, ho fatto 500 km e tutto è filato via liscio.
Questa mattina sono andato per accenderla per recarmi al lavoro e son stato 10 minuti a tentare di farla partire, o meglio... lei parte, ma ma per un pò quando vai ad acellerare và giù di giri e si spegne
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #5 il: 28 04 2008, 20:48:01 »
Citazione da: lamberjet - 28 04 2008, 20:38:52
sinceramente non saprei che dire... comunque sembra tenda ad ingolfarsi


tende ad ingolfarsi sia a caldo che freddo??
tende ad andare a 3 cilindri??
le candele se cambiate hai detto che non hanno migiorato la situazione!?!?
non son convinto che sia un problema di corrente...se il motore gira bene,anche se tende a spegnersi,è guasi senza dubbio un problema di alimentazione...il che...può venir dato sia da una mal carburata..che d un trafilaggio di aria dovuto ad un "allentamento" dei manicotti...oppure :mmm: benza sporca..

ma tutto è possibile....controlla tutti i cavi, serraggi.
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #6 il: 28 04 2008, 20:50:08 »
Citazione da: lamberjet - 28 04 2008, 20:41:12
per esempio... durante il weekend tutto bene... sono andato in Toscana, ho fatto 500 km e tutto è filato via liscio.
Questa mattina sono andato per accenderla per recarmi al lavoro e son stato 10 minuti a tentare di farla partire, o meglio... lei parte, ma ma per un pò quando vai ad acellerare và giù di giri e si spegne


vai ad accellerare e si spegne??? :mmm:

entra aria!!!!......o meglio...ha un problema di rapporto aria/benza...
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #7 il: 28 04 2008, 21:07:15 »
Citazione da: supertrex - 28 04 2008, 20:50:08

vai ad accellerare e si spegne??? :mmm:

entra aria!!!!......o meglio...ha un problema di rapporto aria/benza...


Anche secondo me i sintomi sembrano quelli.

Una piccola prova da fare per vedere se entra aria da qualche parte, consiste nel provare le accelerate.

Di norma , mentre guidi, tendi a dare il gas in maniera decisa, questo, in caso di aspirazioni d'aria, tende a far spegnere il motore. Prova da fermo a dare gas molto lentamente. In teoria non dovresti avere problemi. Poi prova a darlo in maniera più decisa, dovrebbe tendere a spegnersi.


Comunque visto che hai già cambiato candele e filtro aria, il problema resta abbastanza localizzato  tra i carburatori e i collettori d'aspirazione.



Domandina di rito:
Ma cammini con l'aria tirata?
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #8 il: 29 04 2008, 10:04:29 »
Assolutamente no... la leva dell'aria la levo appena posso... anzi, se potessi non la toccherei proprio ma ne son costretto per farla partire...
a parte ciò... quando riesco a farla partire, ossia sempre tranne quando cambia di tempo, dopo va bene, non mi da noie
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #9 il: 29 04 2008, 10:51:15 »
Citazione da: lamberjet - 29 04 2008, 10:04:29
ossia sempre tranne quando cambia di tempo, dopo va bene, non mi da noie

Eh si pare decisamente un problema di carburazione  :mmm:
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #10 il: 29 04 2008, 12:26:18 »
Ma secondo voi... alzando un pò il minimo? potrei avere dei vantaggi?
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #11 il: 29 04 2008, 12:28:15 »
A proposito... Viragao... ho fatto la prova che dicevi... la moto non da problemi accelerando con vigore...
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #12 il: 29 04 2008, 13:56:55 »
Citazione da: lamberjet - 29 04 2008, 12:26:18
Ma secondo voi... alzando un pò il minimo? potrei avere dei vantaggi?



se cè un problema di carburazione alzando il minimo...non risolvi...perchè agisci solo sulla posizione della molla..che aumenta o diminuisce la progressione del flusso carburante posto nel condotto principale prima del collettore aspirazione...

e poi...un conto regolare il minimo a caldo o a freddo...è differente..come regimi..e stabilità termica..flussi,riempimenti.

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Re: Problemi in accensione
« Risposta #13 il: 29 04 2008, 15:13:10 »
Una curiosità: mi hanno parlato di allineamento dei carburatori... ogni quanto va fatto?
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Re: Problemi in accensione
« Risposta #14 il: 29 04 2008, 15:19:17 »
Citazione da: lamberjet - 29 04 2008, 15:13:10
Una curiosità: mi hanno parlato di allineamento dei carburatori... ogni quanto va fatto?


allineamento:io lo chiamo sincronizzare...in pratica serve a far si che tutti i carburatori riescano ad eseguire gli stessi movimenti e quindi gli stessi parametri di riempimenti e posizionamenti dei singoli meccanismi in modo tale da rendere il lavoro di alimentazione regolare e appunto sincronizzato.

lo strumento utilizzato per questa tecnica è il vacuometro o.....alcuni adoperano l'orecchio ;-)

per le scadenze ritengo che siano più dettate dalle esigenze dell'uso che dai km
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