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Io non ho collegato il blocco motore Immobilizer dell'antifurto,ho lasciato quello di serie sulla moto,perchè se si dovesse mai guastare l'antifurto potrebbe rimanere attivo il blocco motore e probabilmente si andrebbe incontro a più grane.

Nel libretto di manutenzione deve esserci anche la foto.

Raga tranquilli se pure spostati di posizione i connettori son sempre quelli...NA cavolata...      

Il manuale lo chiama relè arresto motore tuttavia a te non interessa tanto poichè non lo devi interessare direttamente il connettore cui dovrai inserire in serie i connettori del cablaggio specifico dovrebbero trovarsi sotto nel vano più basso del sottocodone sul lato da dove scendono i cavi del cablaggio originale,almeno credo poichè non penso che alla 2011 abbiano modificato tutte le posizioni..    

ho appena chiamato il centro gemini e mi diceva che la Honda da un pò di tempo ha tolto la possibilità di innestare direttamente i faston, ma necessita di tagliare i fili...ma onestamente non mi sembravano particolamente svegli
DragRoby...visto che tu lo hai fatto mi fido di più  Però non ho ben capito dove dovrei innestare i faston del cablaggio specifico... Ieri sera ho guardato il sottosella attentamente... e ho trovato un connettore incappucciato nella carena dx (da seduto in moto) che penso sia quello a cui bisognerà innestare il connettore bianco del cablaggio specifico per alimentazione e frecce...

Per quanto riguarda il blocco motore, ho guardato sotto la batteria, ma non c'è nulla...
Guardando in giro non ho trovato altri connettori Innestabili (vuoti)... 

Abbi pazienza..ma senza schema diventa complicato lavorare... visto che tu lo hai fatto potresti indicarmi dettagliatamente il posto?? Magari con una foto.. ??

Allora sicuramente il connettore che hai trovato è quello a cui innestare il "maschio" del tuo cablaggio specifico, è impossibile che lo abbiano eliminato da "parecchio" primo perchè nella mia era ancora presente è la mia è una 2010,secondo perchè ,se vuoi, la honda ti vende l'antifurto di casa Averto una kiavica che costa un botto e come la collegano???? tagliando i fili,,,,,?????purtroppo quando dei pseudo tecnici non conoscono le risposte da dare piuttosto che ammettere di non sapere sparano C----..
Cmq il connettore se è dello stesso tipo di quello del tuo cablaggio specifico non puoi sbagliare...ti da alimentazione alla centralina,passando per i fusibili già presenti,il connettore dello stcco motore invece è praticamente un connettore plastico di colore bianco con dei semplici faston maschio femmina all'interno per la mia hornella sono situati nella parte in basso a dx assieme al fascione di cavi che vanno dalla scatola dei fusibili alle varie ubicazioni di comando anteriori quindi detta breve vel vano sotto la batteria sul lato dx considerando di stare in sella e dato che anche questo è unico una volta individuato non ci si puo sbagliare basterà aprirlo  e collegare in serie i faston maschio femmina del cablaggio specifico e voila.....tutto andrà ok.
Purtroppo adesso mio è impossibile farti delle foto poichè dovrei smontare dei cablaggi che ho fatto per altri lavori elettrici sulla moto.
Inoltre ti dò una informazione sostutisci i fusibili del cablaggio originale da 15A con fusibili da 7,5 poichè in caso di fuori servizio della centralina almeno ti salta il fusibile a valle anzichè quello a monte che è da 10 A.

Sarebbe cmq un controsenso....sia perchè,come ti dicevo prima,lo hanno tolto da parecchio è impossibile al max da quest'anno con la 2011 e poi cmq se fosse così come fanno a montarti l'antifurto di serie???la concessionaria ti taglia i fili????Mah prenderei con le pinze queste affermazioni...    

IO al posto del contatto sella ho messo un contatto classico magnetico per porte e mi trovo benissimo    

Ovvio al posto del contatto sella