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si ma devi sempre mettere qualcosa sotto al motore ....insomma un pò di acume devi scaricare la sospensione posteriore 

abbiamo postato almeno 3 link di ditte leader nel settore .....basta leggere il treadh se vuoi consigli pratici possiamo usare gli mp 

Intendevo chiedere se avevi qualche link di foto di questi cavalletti che alzano la moto dal centro...
Ad esempio uno simile può andar bene o rovina i collettori? http://www.quickracing.it/public/Cavalletto2.JPG

Cioè levi ogni volta i collettori? 
Vabè che non è un'operazione che si fa tutti i giorni, però...

 altrimenti bisogna fare un "qualcosa" che vada ad appoggiare solo sulla coppa dell'olio o sul perno del forcellone.

Ho dato un occhio poco fa, mono originale, moto con le gomme appoggiate in terra ho provato a tirare su il codone e mi sembra che non si sia mosso (a parte un piccolo gioco penso sugli attacchi dell'ammortizzatore). è sulla 4 tacca. E' molto importante questo free sag?

montato ieri sera, fatto primo test questa mattina ma non vale nulla, è brutto, freddo e c'era traffico.

non ho ben capito se tenere conto dei valori di riferimento dell'ohlins o della guida extremetech per quel che riguarda il free / ride sag....

comq per ora ho un free sag di 10 mm, però è calcolato con i valori base che aveva quello che me l'ha dato ossia 15 click in compressione.

Sul manuale invece per la compressione e estensione trovo scritto come valori di setup

Setup data
Rebound damping adjuster 15 clicks
Compression damping adjuster 10 clicks

e se rimisuro con questi parametri il risultrato cambia.
Con che parametri devo tarare il tutto?

ho provato a girare tutte le tacchette , in compressione sono 21 scatti, in estensione 60!!!non sono un po tantini?

vero strano sul sito andreani per la '06 compare

Prodotto personalizzabile Codice prodotto:AG 905
46 ER/DR

Corpo mono da 46 mm

Stelo da 16 mm

Regolabile in estensione

E precarico molla con ghiera

ma l'attacco per il mono e' identico dalla 98 alla '06 e per la '00 compare oltre al modello base il top di gamma
Codice prodotto:HO 541
Corpo mono da 46 mm

Pressurizzato in azoto con serbatoio

Separato con tubo

Stelo da 16 mm

Regolabile in compressione ed estensione

Interasse variabile

 

interessanti queste info manico ,mi sembra pero' che il ttx non ci sia per la hornet

non so se l'hanno già postato,ma per quel mono,che poi è anch il mio, le regolazioni di serie sono:

spring pre load 10mm
compression     10 clicks
rebound           15 clicks

r1,f1 = altezze moto a ruote sollevate
r2,f2 = altezze moto ruote a terra
r3,f3 = altezze moto moto + pilota

r1-r2 = tra 5 e 15 mm
f1-f2 = tra 20 e 30 mm

r1-r3 = tra 25 e 35 mm
f1-f3 = tra 30 e 40 mm

io come precarico ho tenuto 10 mm o poco piu',poi ho frenato parecchio il mono in estensione e un poco meno la compressione...pero' ho le forcelle con l'olio sae 20 che sostituiro' presto perchè son troppo frenate in compressione con l'olio piu' viscoso..
va tutto bene..basta non trovare la strada troppo sconnessa...ed è diventata anche meno agile..col bel tempo  faro' un saltino dal meccanico che ne sa un po' piu' di me :)

come interasse tieni quello del mono originale

per sollevarla usa il crick idraulico che trovi al bennet(quello con le rotelle portata 2000kg) poi quando la ruota dietro è ben sollevata,con una fascetta tieni tirata la leva del freno anteriore e poi  al posto del cavalletto metti qualcosa che gli permetta di stare  sollevata senza cavalletto:uno sgabello..dei legni..quello che hai