Forum Hornet.it

cambiare il filtro di serie con uno più permeabile è una di quelle operazioni che vengono fatte alla leggera senza la benché minima cognizione tecnica. La carburazione delle moto moderne, a causa delle norme antinquinamento,  è tendenzialmente molto magra rispetto a quanto servirebbe.  Aumentare l'afflusso di aria non fa altro che smagrirla ulteriormente.  Se la semplice sostituzione di un terminale non ha alcun effetto sulla carburazione,  mi chiedo cosa la gente si aspetti di guadagnare aumentando ancora di più l'aria in aspirazione e di conseguenza le temperature e gli stress termici.

ps: le centraline Honda non hanno capacità auto adattiva,  ergo qualsiasi modifica venga apportata a loro,  come diciamo dalle mie parti, gli rimbalza.

pps: se proprio vuoi dare un beneficio alla tua moto,  elimina la sonda lambda e metti un O2 eliminator della dynojet, che non faccia accendere la spia FI, sul suo connettore.

di niente 

faccio una dovuta premessa....Questa cosa la scoprii io nel 2009 quando notai il problema sulla cb1000r. 

Avete mai notato(io, avendo la pulce all'orecchio ero prevenuto) che l'erogazione della hornet dal 2007 in poi a circa 90-120 km/h in sesta è leggermente sussultoria, incerta??

come ben sapete le nostra moto(il discorso è valido solo per i modelli dal 2007 in poi) è euro3...il che vuol dire che fra catalizzatore,sonda lambda e mappature della centralina il tutto è preposto al contenimento delle emissioni inquinanti(che in una moto euro 0 sono più basse che in un auto euro 5, ma questo è un altro discorso..    ) (edit 2015 - figuratevi ora dopo i recenti scandali)

per mantenere le emissioni basse, ed in presenza di un catalizzatore, si utilizza la sonda lambda che monitorizza continuamente la qualità dei gas di scarico inviando di conseguenza segnali alla centralina che adegua la carburazione...per mantenere le emissioni in regola con la normativa euro3, la carburazione viene tendenzialmente smagrita....il che può essere fatto, a seconda del motociclo, per un certo arco di utilizzazione, per un certo range di giri e a certe percentuali di apertura del gas.

come scoprii chiacchierando con il mio amico Ivan Merighi della Faster96(tecnico Dynojet, colui che risponde all'e-mail tecnica della dynojet)..riporto testualmente

Sulla nuova CB 1000 R la centralina originale considera il segnale lambda per un area estesissima, come non mai sulle maximoto fino al 2008, fino a 9.000 rpm ed oltre i 3/4 acceleratore.

di conseguenza, dopo aver consultato il forum internazionale cb1000r.com ed alcuni forum dedicati al fireblade e al vfr, evinsi che quello che bisognava fare era disconnettere la sonda lambda. Così facendo si inganna la centralina facendogli credere che la moto sia magra,per cui lei ingrassa, specialmente a quei regimi medio/bassi a quali si testano le moto nelle prove anti inquinamento.

Ciò però determinava l'accensione della spia FI sul cruscotto....cosa che si risolve installando l'O2 Eliminator della Dynojet, che altro non è che una resistenza da collegare al connettore che rimane orfano della sonda lambda.

Una volta fatta questa semplice operazione magicamente l'erogazione "sussultoria" sparì. E, lo stesso Ivan, mi ha confermato che il problema è identico, e con la medesima soluzione, anche sulla hornet.

unici contro...la necessità di trovare un tappo da mettere nel foro della sonda lambda(in alternativa potete lasciarla li e fissare il cavo da qualche parte con una fascetta...tanto non gli succede nulla)..forse(sottolineo forse in quanto è da verificare) un leggero aumento dei consumi...e la moto che ora è euro 2 e non 3...ma quello, se non siete ecologicamente iper-coscienziosi, è un problema solo in sede di revisione...basterà rimettere tutto come prima e il problema è risolto!..o rivolgersi a un' officina "compiacente" di cui, piaccia o non piaccia, è pieno.

E' una piccola modifica, non c'entra nulla con l'On-Off, e non da incrementi prestazionali di alcun tipo..ma, chi vuole, provi...l'o2 eliminator costa solo una 15ina di euro...e poi mi dirà....non esiste un solo Cb1000Rista sul forum che non l'abbia provata e non ne sia soddisfatto, mi fa strano che qui non se ne sapesse nulla.   

..parlavo del "problema" dell'ON/OFF perchè da qualche parte avevo letto che sparisce magicamente scatalizzando ma è solo la conseguenza della rimozione della sonda lamba.
Che è lei la responsabile di questo fastidioso on/off del motore,quindi,pensavo che escludendola tramite il simulatore di cui parli,si sarebbe eliminato anche l'effetto on/off pazienza..

Mettendo questo emulatore della lambda,non è che mandando una carburazione più grassa di rovina il kat e poi in sede di revisione,se ne pagano le conseguenze?(ovviamente ripristinando il contatto elettrico sulla lambda per questa evenienza)

un'altra cosa,se all'interno di questo emulatore della sonda lambda,c'è semplicemente un resistore,non conviene per pochi centesimi,metterci direttamente quest'ultimo?

..essendo pivello    quell'on/off (moderato?     )mi da fastidio in curva a bassa velocità perchè mi capita di togliere/dare gas e anche il passeggero si lamenta,dice: potresti evitare questi "scatti"?? 

La revisione è vero ma non tutti abbiamo degli amici revisionisti 

p.s. se si conosce il valore del resistore,almeno una prova al volo la farei

eh si,devo dire che sono un po tentato per questo pignone -1,i pro li conosco oramai per i contro?

I consumi aumentano molto?.. la velocità indicata sul quadro?
Cambiandolo,si deve regolare il tensionamento della catena?
Perchè pensavo di montarlo alternandolo con quello originale a secondo dell'uso e del percorso che intenzione di fare,tanto credo sia roba di 10 minuti la sostituzione(presumo eh,non ho ancora smontato quella parte)

Scusa le troppe domande 

i consumi aumentano, ma non saprei dirti di preciso . per esempio sulla mia, con la corona +2, siamo sull'ordine dei 2 km/L in meno.

per la velocita, se non ricordo male e' sempre presa dal blocco motore, quindi ti indichera sempre una velocita maggiore di quella effettiva.

il tensionamento e sempre bene ricontrollarlo

per la sostituzione, non e' proprio una cosa da 10 minuti, ma puoi farlo.