Forum Hornet.it

Guarda su internet io su ebay ma acquistando fuori ebay ho preso diversi mesi fa la cartuccia andreani per la mia del 00 a 370 € mi pare
P.s il mono top d gamma ohlins l ' avev preso a 450 €

Io mi sento profondamente di dissentire
io  se fossi in te, se la situazione è quella descritta prenderei la street e anche di corsa....
le nostre amate hornet hanno un grosso limite...il telaio...
quindi puoi anche migliorare la faccenda con migliaia di € di sospensioni ma poi è al telaio che sono attaccate! ora io non so com'è il telaio della 2010 ma quello della mia ex 2004 era uno scatolare in acciaio...chiamarlo telaio è un parolone 
però sono pienamente d'accordo sul discorso gomma...anche se le roadsmart non sono proprio delle gommacce da buttare

Io mi sento profondamente di dissentire
io  se fossi in te, se la situazione è quella descritta prenderei la street e anche di corsa....
le nostre amate hornet hanno un grosso limite...il telaio...
quindi puoi anche migliorare la faccenda con migliaia di € di sospensioni ma poi è al telaio che sono attaccate! ora io non so com'è il telaio della 2010 ma quello della mia ex 2004 era uno scatolare in acciaio...chiamarlo telaio è un parolone 
però sono pienamente d'accordo sul discorso gomma...anche se le roadsmart non sono proprio delle gommacce da buttare

Guarda per quello che so dal 2007 ol telaio è cambiato.
Ora non è piu scatolato ma si tratta di un travone di alluminio ottenuto per fusione. Questo corre centralmente e diciamo fa da spina dorsale. Poi ci sono due bracci laterali che si riattaccano al motore stesso, che quindi ha funzione portante.
Ben diverso da qualsiasi altro telaio tipo street o qualsiasi ss dove ol telaio è una culla dentro alla quale si alloggia il motore.

Quello è il punto. Per quanto tutti mi dicano che non spenderei tanto ho visto che: il kit Andreani è introvabile usato e ci vogliono almeno 550 euro, per un ottimo mono usato altri 500, manubrio conico e adattarori 200 euro e usati non si trovano, tubi in treccia 50 euro.
Siamo a 1300 senza calcolare l'ammortizzatore di sterzo che, anche se non strettamente necessario, vorrei avere (si trovano usati a 150 euro) e tutta la manodopera per montaggio e setting.
Eccoci arrivati ai fatidici 1600 euro.
La mia moto quota 3500, io l'ho tenuta benissimo potrei chiedere di più ma non lo farei. Comunque 3500+1600 fa 5100....tanta roba...

il telaio hornet 2006 VS 2007

sono entrambi monotrave la forma è identica (cambia solo il fatto che il telaietto posteriore è imbullonato ma appartengono alla medesima categoria).

è vero però che è più rigido perchè in alluminio per fusione ....fatto tra l'altro dalla Verlicchi che ha lavorato anche sul cb1000 (azienda che purtroppo è fallita ma che ha fatto telai anche per aprilia e molte altre moto blasonate) ma il concetto è lo stesso:monotrave .
 il motore non ha funzione portante in nessuna moto dotata di telaio....a meno che non parliamo di sospensioni infulcrate sopra al blocco motore...tipo ducati desmosedici che non curvava...forse vuoi dire FUNZIONE STRESSANTE. Se parliamo di rigidezza i telai a culla (soprattutto deltabox delle ss) sono superiori  al monotrave 

   pignolissimo! Si ovvio ho detto funzione portante per il motore per semplificare. Il motore invece ne caso della hornet ha la funzione di irrigidire torsionalmente il telaio.

beh pignolo mica tanto converrai con me che tra motore portante e motore che irrigidisce la torsione ci passa il mondo.....un particolare ingegneristico che ha costato 2 anni di lacrime e sangue ad un certo rossi e il posto ad un certo filippo preziosi 

Concordo ovvio!

secondo me, se l'ottica è quella di migliorare la moto per avere prestazioni e tempi di guida migliori, non vale la pena spendere soldi (o almeno tanti soldi)  su una hornet, tanto vale con la stessa somma prendere una moto che di suo va piu' forte senza stravolgere niente; se invece lo fai per una tua passione, o perchè ti piace avere una moto sempre in ordine,o per guidare piu in sicurezza, i soldi spesi sono ampiamente giustificati..
 

con € 2000 circa  compri un cbr f , fino al 2004 con forcelle e mono regolabili, sella lunga,  con seduta comoda non troppo caricata sui polsi, con telaio da supersportiva, ci puoi fare tutto, andare a 50 km/h a 2000 giri oppure usarla come una supersportiva. affidabile come la hornet, stessi tagliandi e stesso tipo di manutenzione e consumi, anzi forse meno, dal 2000 è iniezione