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Ciao a tutti, vorri implementare l'impianto frenante della mia hornettina. Ora come ora è tutto di serie e vorrei fare le cose x gradi anche perche il tutto costa assai....
Mi confermate i passi da seguire, gli step che devo fare?
1) tubi treccia+ pastiglie cazzute
2) pompa radiale
3) pinze
4) dischi

È giusta la "sequenza"?
Una domanda precisa invece: se con la pompa freno standard ci metto i tubi in treccia, quando montero la radiale dovro cambiare anche i tubi?
Ma solo il passo 1 fa la differenza secondo voi o no?
Adesso monto le pastiglie brembo rosse quasi alla frutta, le cambiero inizio prossima stagione...

allora col passo 1 non ottieni grandi differenze,i tubi eliminano l'effetto polmone ma di sicuro non ti danno piu' potenza.
io cambierei gli step da te elenzati:
-pinze ed eventuali adattatori
-pompa radiale + tubi treccia + nuovi banjj +rondelle rame + idrostop
-dischi freno
per rispondere poi alla tua domanda diretta se monti una radiale dopo i tubi treccia non dovrai cambiarli ma dovrai montare un idrostop per far funzionare la luce stop e rispurgare tutto l'impianto.per quasto io ti consiglio lo step tubi e pompa radiale assieme.
cmq usa come ti hanno detto il tasto cerca e troverai un sacco di pareri impressioni ed argomenti a riguardo.
buon lavoro

A mio parere però, montando prima pinze maggiorate (il classico upgrade che ho fatto anch'io sono quelle del cbr600rr 03/04 + adattatori by Spino) rischi che la pompa originale non abbia sufficiente potenza.
Secondo me l'ordine corretto è pompa + tubi + pastiglie, e se non ti basta successivamente pinze ed eventuali dischi.. IMHO

Concordo con prof, che su un uso prevalentemente stradale non troppo spinto l'impianto originale vada già abbastanza bene.

Considera anche che se rifai l'impianto frenante completo, molto probabilmente ti toccherà anche mettere mano alle forcelle...

Concordo con quanto detto, la forcella e il mono sono il vero punto debole di tutte le jap.
I soldi li spenderei prima sulle sospensioni.
Ma se proprio desideri migliorare l'impianto frenante una buona pompa radiale (basta anche una Nissin 19/21 con idrostop già montato) con tubi in treccia e pastiglie sinterizzate fanno il loro porco lavoro 

allora facciamo un pò di chiarezza visto che ho sperimentato il tutto sulla mia hornet:cn i tubi in treccia nell'uso spinto hai vantaggi nn perchè migliori la potenza ma perchè migliori il rendimento della frenata,eliminando l'effetto polmone avrai una frenata costante;se mantieni le pinze di serie ti ci vuole una pompa freno da 16+ buone pastiglie e già avrai una frenata migliore e + potente,cn la 19 frenerai di meno rispetto all'orig perchè avrai una pompa sovradimensionata x le pinze(se leggi in rete discussioni sul torchio idraulico capirai il perchè);se metti una pompa freno da 19x ci vogliono le pinze a 4 pistoncini del cbr rr + adattatori.
p.s io mi trovo benissimo cn pinze della cbr 954+ adattatori,tubi in treccia e pompa radiale brembo 19x18 che dà gran feeling + pastiglie nissin stradali,prima avevo pinze orig+pastiglie braking cm55+tubi in treccia e pompa radiale magura da 16 e rispetto all'orig cn le pinze di serie la frenata era + aggressiva.
p.s i tubi se già li monti e dopo vuoi cambiare la pompa freno li puoi mantenere,dovresti cambiare solo l'adattatore x i tubi che x la pompa orig è diverso

Grazie molte delle risposte, inizio a vederci piu chiaro!!
Mi Sa tanto che optero per pastiglie sinterizzate cazzute + tubi in treccia... Ste benedette pompe costano tutte abbastanza... A meno di 170€ non trovi nulla... Ma scusate una cosa, puo una 16x18 costare uguale o amche di piu della nissin 19x21?....  

Strano.... Secondo voi si trova qualosa di usato? Conviene o meglio lasciar perdere? La pompa intendo...

..... allora niente... Usata non la prendo... Ho visto uno qui sul mercatino che vendeva proprio ina magura 16x18 a 100€ ed effettivamente era un affare... Ma spendere di piu. Poi portarla a revisionare ( non so neanche dove  ) e spendere 50€ non me vale la pena... Meglio prenderla nuova a 170€ e per una vita non ci pensi piu...

Quest inverno cambio pastiglie e metto i tubi e poi il prox se riesco metto la pompa...
Per le pastiglie leggevo un botto di discussioni e cone sempre al sunto non ci si arriva mai...
A uno fischiano, all altro rovinano i dischi ecc ecc
Io sinceramente non sono sicuro di quali ho su  perche da quando l ho presa non le ho mai cambiate... Sul bordo sono rosse fuoco e il vecchio proprietario mi ha detto che sono le brembo rosse... 
Non ne sono convinto ma in ogni caso vanno benino...
Penso che ne prendero un paio sicurente sinterizzate e di marca conosciuta... E poi giardero il prezzo...

allora facciamo un pò di chiarezza visto che ho sperimentato il tutto sulla mia hornet:cn i tubi in treccia nell'uso spinto hai vantaggi nn perchè migliori la potenza ma perchè migliori il rendimento della frenata,eliminando l'effetto polmone avrai una frenata costante;se mantieni le pinze di serie ti ci vuole una pompa freno da 16+ buone pastiglie e già avrai una frenata migliore e + potente,cn la 19 frenerai di meno rispetto all'orig perchè avrai una pompa sovradimensionata x le pinze(se leggi in rete discussioni sul torchio idraulico capirai il perchè);se metti una pompa freno da 19x ci vogliono le pinze a 4 pistoncini del cbr rr + adattatori.
p.s io mi trovo benissimo cn pinze della cbr 954+ adattatori,tubi in treccia e pompa radiale brembo 19x18 che dà gran feeling + pastiglie nissin stradali,prima avevo pinze orig+pastiglie braking cm55+tubi in treccia e pompa radiale magura da 16 e rispetto all'orig cn le pinze di serie la frenata era + aggressiva.
p.s i tubi se già li monti e dopo vuoi cambiare la pompa freno li puoi mantenere,dovresti cambiare solo l'adattatore x i tubi che x la pompa orig è diverso

Le cm55 braking qui citate le ho trovate a 25€ sulla baia ( ma credo sia solo una coppia non è ben specificato 
Invece la coppia a 45€....
Come è come prezzo?

..... allora niente... Usata non la prendo... Ho visto uno qui sul mercatino che vendeva proprio ina magura 16x18 a 100€ ed effettivamente era un affare... Ma spendere di piu. Poi portarla a revisionare ( non so neanche dove  ) e spendere 50€ non me vale la pena... Meglio prenderla nuova a 170€ e per una vita non ci pensi piu...

Quest inverno cambio pastiglie e metto i tubi e poi il prox se riesco metto la pompa...
Per le pastiglie leggevo un botto di discussioni e cone sempre al sunto non ci si arriva mai...
A uno fischiano, all altro rovinano i dischi ecc ecc
Io sinceramente non sono sicuro di quali ho su  perche da quando l ho presa non le ho mai cambiate... Sul bordo sono rosse fuoco e il vecchio proprietario mi ha detto che sono le brembo rosse... 
Non ne sono convinto ma in ogni caso vanno benino...
Penso che ne prendero un paio sicurente sinterizzate e di marca conosciuta... E poi giardero il prezzo...

Le cm55 braking qui citate le ho trovate a 25€ sulla baia ( ma credo sia solo una coppia non è ben specificato 
Invece la coppia a 45€....
Come è come prezzo?

Puoi tranquillamente procedere ad acquisti progressivi: tubi cambio olio e pastiglie subito e poi la pompa se proprio ti vuoi togliere lo sfizio.
Le Braking si trovano intorno ai 70 € entrambe le coppie.
Puoi vedere le Carbon Lorraine, le SBS e le EBC, tutte provate e tutte ottime.
Le Brembo rosse non le prendo più perché fischiano 

La Nissin ha un ottimo rapporto qualità prezzo, le Magura e via dicendo sono sicuramente più performanti, ma costano di +