Forum Hornet.it

Ragazzi ho un mivv xcone sulla mia hornet 600 del 2003, ma vorrei trovare uno scarico che mi dia molto di più ai bassi, tanto alle alte velocità si va poco e niente con tutti i controlli che ci sono.. quindi cerco uno scarico che in maniera assoluta mi dia molta più spinta ai bassi considerando che ho già un pignone -1 e il filtro bmc..grazie a tutti..

Linkback: https://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t42391_scarico-renda-bassi/

una volta avevo la moto con i tuoi stessi pezzi, o quasi: X cone e corona +2, che è poco meno di un pignone -1. La moto era terribilmente piantata ai bassi, soprattutto in montagna, e il fatto che ci monti pure il filtro BMC ti toglie altra coppia ai bassi, questo perchè lo monto pure io e in effetti l'erogazione si svuota ancora un pò ai bassi.

Io ho risolto cambiando l'Xcone con un Termignoni, ma vanno bene anche Akra, Leovince, Arrow. Tutti scarichi che, come l'originale, hanno un buon volume e una buona contropressione allo scarico, che ti ridaranno la coppia perduta. Poi togli anche il filtro BMC, rimettici l'originale: essendo più chiuso, rende meglio ai bassi che agli alti. Il pignone lascerei il -1 e al massimo metterei una corona +1 o +2. Se proprio vuoi ancora di più, mettici il kit Dinojet e riallinea i carburatori (lasciando il filtro BMC), o in alternativa installa il rotore di anticipo variabile regolato a 3-4° di anticipo (meglio il filtro originale che il BMC). Entrambe queste modifiche rendono il motore più reattivo a salire di giri e un pò + nervoso, e anche un pò + assetato di benzina.

Non aspettarti cmq la spinta di un 1000 ai bassi...diciamo che da 4-5000 giri inizia a spingere un pò meglio. 

tu vuoi botte piena e moglie ubriaca...stai prima a passare a un'altra moto, se vuoi tutta sta potenza...
è ovvio che la Hornet, come esce dal concessionario, non è sportivissima, ma era una moto anche per neofiti. Se vuoi farla correre, devi farla bere, non c'è santo che tenga. E' un 600, cosa vuoi pretendere? Più di accorciare i rapporti e "irrobustire" l'erogazione non si può, senza mettere mano al motore. Ed entrambe le cose fanno consumare di più.

Prenditi la 900, se vuoi la stessa moto che vada di più...