Forum Hornet.it

Buonasera a tutte/i.
Ho visto che negli ultimi giorni si è animata un pò la sezione e in particolare a riguardo degli scarichi.
Ho cercato sul forum, ma forse non se n'è mai parlato un pò più approfonditamente.
Vorrei porre una domanda esponendo una questione che probabilmente è di conoscenza di pochi se non di pochissimi.
Quasi tutti hanno cambiato o stanno pensando all' acquisto di un terminale di scarico aftermarket per rendere la moto più "racing" o semplicemente più "bella agli occhi", ma in realtà se un pilota volesse realmente incrementare (quel poco che si può con uno scarico) la resa ai bassi e medi regimi con uno scarico aperto .... di COSA bisogna tener conto ??
Perchè mi pare di capire che delle decine di tipologie di scarico, ci sono quelle che potenziano la coppia agli alti regimi, altri che aiutano a riprendere qualche centinaio di giri in ripresa e così via.
Però anche le forme e sopratutto la lunghezza, hanno delle caratteristiche fondamentali per la resa finale ??
Chi fosse preparato in materia, potrebbe scrivere 2 righe così da aiutare anche chi (inconsapevolmente) chiede "quale scarico mettere?", così magari lo si caratterizza come "importante" e salta subito agli occhi di chi legge il forum in questa sezione apposita.
E per finire se si sanno le "case" che realmente costruiscono dei terminali di scarico che a prescindere sono realmente funzionali a livello prestazionale, perchè anche qui mi era parso di capire che alcune marche blasonate in realtà hanno sopratutto azzeccato l' estetica e basta ....
Grazie del vostro tempo e dell' aiuto di che vorrà scrivere e condividere.         


Linkback: https://www.hornet.it/b11_modifiche-motoristicheciclistica/t40712_criteri-scelta-terminale-aftermarket/

la prima cosa che deve tener presente è che se monti scarico completo non sei in regola con il cds e svuoti ai bassi regimi e vai di modulo aggiuntivi.
 puoi montare uno scarico se omologato e senza scatalizzare e senza modulo aggiuntivo la scelta del terminale è a proprio gusto .
credo che in questo forum ci stanno altri topik giá aperti basta usare un pò la funzione cerca e ti esce un pò di tutto

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quella di saponetta mi sembra una domanda molto sensata,
e vorrei rispondere anch'io, che sono storicamente disinteressato
al tuning.

ritengo che se la honda ha messo fuori la hornet così, un motivo
ci sarà; e lo stesso per il fatto che è la moto più venduta al mondo.

non credo che ci sia un guadagno nel montare un prodotto aftermarket
che non sia altro che estetico.
personalmente non ho cambiato lo scarico e non lo cambierò; la moto
mi piace così e non ho voglia di essere fermato dalle FdO e dover loro
possibilmente spiegare quello che dovrebbero sapere da sole.

inoltre, il rapporto costi benefici è a mio avviso irragionevole.
da ultimo, posso avere sotto il sedere la moto più modificata del mondo
ma se non la so spremere come si deve a che serve?
ho visto grandi guidatori fare delle cose incredibili con delle moto di serie al 100%
e brocchi guidare siluri come se fossero ronzini.

quindi il mio criterio per l'acquisto di un terminale aftermarket è uno solo:
non acquistarlo.

ma sei sicuro che un gran peso non lo avesse il fatto che nel frattempo avevi
imparato a guidare un po' meglio? che inconsciamente la modifica ti facesse
sentire più sicuro di te e del mezzo? dell'effetto placebo insomma?

guarda, a parte gli interventi sulle sospensioni, che ritengo mediocri anche per me,
tutte le altre modifiche appagano soprattutto l'estetica, più che la guidabilità.
a mia modesta opinione.

Ti posso garantire che hai in parte ragione, però da un gionro all' altro non potevo aver imparato a guidare, dato che durante la stagione lo scarico lo avevo cambiato in un pomeriggio e lo avevo provato subito.
Il fattore "cambio" di passo lo avevo notato proprio su quel tratto del colle della maddalena che porta in francia dove ricordavo bene che in terza faticava a prendere i giri e poi fatto quel cambio di scarico e filtro sempre nella stessa marcia era molto più pronta e regolare !!

Non sò se potesse bastare il filtro, perchè proprio non c'erano paragoni !! sembrava di guidare una moto del tutto diversa ......
Cmq, chiudete pure, tanto non risponde nessuno, così evitiamo di sovraffollare il forum.

E c'è una differenza detta e ripetuta che tra l' hornet dal 2007 in avanti ad iniezione non serve a nulla cambiare il terminale se non per gusto estetico, la mia è del 2006 ultima versione a carburatori !