Forum Hornet.it

.e quindi da TOTALE IGNORANTE mi faccio una domanda....perchè dotare di un telaio diverso la CBR se tutto si risolve con montare il medesimo motore?    inoltre...per quanto possa essere bravo e preciso un artigiano nel fare saldature o assemblare pezzi vari...quanta precisione si può mettere nel stravolgere in quel modo la ciclistica? sono solo mie idee, non sto dicendo che è una cacata o che chi sta facendo la modifica non è bravo.

non riesco invece a capire il nesso che dovrebbe esserci tra lo stare su un sito di hornet e soffrire di inferiorità! mah! vabbè! cerchiamo di non andare OT. Ad ogni modo buona modifica e che tutto fili liscio.

Luc@

anche a questo c'è risposta! il telaio cbr è  stato concepito così perchè è un'altra moto, con diversa cavalleria, diversa impostazione di guida, ma questo non preclude il miglioramento della hornet sotto il profilo ciclistico! non c'è nessuna controindcazione che possa in alcun modo far pensare a rotture o scompensi di equilibrio della stessa! ancora dovete vedere come è stato realizzato il tutto e già polemiche sulla precisione o altre pippe mentali
PS concludo dicendo il nesso tra stare su questo sito e l'inferiorità non c'entrano una cippa ( non ho detto questo! ho detto che parlare a vanvera e dire che la hornet non è una moto seria è sintomo di complesso d'inferiorità e mi sembra anche molto evidente

hai presente stoner? lui!

appena pronta sarà provata da un mio amico che partecipa al civ. ti basta? di più non posso fare queste sono le mie conoscenze

non è che deve bastarmi! sono solo un curioso! spero che la modifica sia completa quanto prima e che i risultati siano gli sperati. Innanzitutto per la passione che ci state mettendo nel farla poi per i soldi spesi.

Luc@

e soprattutto per le domeniche passate a casa o i pomeriggi ad usare la bici invece che la moto PS dimenticavo i giovedì sera a fare la danza della pioggia 

Caro Luc@ se rileggi con attenzione tutto ciò che è stato scritto da me in questo post ti accorgerai che ho sempre risposto in modo tranquillo cercando di non offendere nessuno a differenza di qualcunaltro

sembrano 2 bambini che si mettono a piangere appena gli tocchi il giocattolo

"il professore sà poco,
il saggio non sà niente,
lo stupido sà tutto"

a buon intenditore poche parole

cercando sempre di rispondere in modo corretto e sopratutto basandomi sull'esperienza fatta sul campo e a mie spese avendo in cambio solo accanimento nei miei confronti e mai critiche costruttive, forse ho sbagliato a condividere con voi del forum il percorso che mi ha portato a questa realizzazione?
Non ho mai detto di riuscire a trasformare una hornet in una supersportiva ma solo di aver ottenuto un miglioramento delle prestazioni a livello ciclistico.
"L'attacco del mono" non potrà mai toccare sul telaietto perchè sono state apportate le opportune modifiche senza agire sul telaio e ora l'altezza della moto è maggiore, rispetto all'originale, di 25mm misurati alla punta del codone per meri motivi estetici (un retrorecing dpm la alza di 50mm)
Se non fossi stato convinto della validità della modifica di certo non l'avrei mai consigliata a nessuno e soprattutto avrei riportato all'origine la moto visto che alla mia salute ci tengo.

Per il caro simone30 appena passi dalle mie parti avvertimi che te la faccio provare la moto cosi ti renderai conto "di non sapere tutto"

c'è modo e modo di porre una domanda.

per Perry

Non credo di aver lasciato una sola domanda senza risposta e ora rispondero anche alla tua .
Molte persone di questo forum hanno visto la mia moto "nascere" solo che poi hanno fissato nella mente la prima foto vista della moto e non hanno notato l'evoluzione della stessa all'inizio la moto era 80 mm più alta (misurata al codone) ora invece come già detto è 25mm più alta per meri motivi estetici.
Il retroracing l'ho provato anche io e la moto era diventata un pelino più "difficile" guadagnando in agilità perndendo leggermente in stabilità sia in frenata che in accelerazione però l'aumento dell'altezza del posteiore non era coinciso ne con la modifica ne tantomeno con la sostituzione delle sospensioni.
Per dirla in parole povere alzare  il posteriore della moto senza poi intervenire sulle sospensioni non ti permette di correggere gli eventuali svantaggi derivati dalla variazione di assetto.
Discorso completamente differente è cabiare tutta la ciclistica della moto.
La modifica è stata realizzata (pensata) da me naturalmente avendo la fortuna di avere più di un amico ingegnere mi sono affidato in prima battuta a loro soprattutto per stabilire la sicurezza della modifica.

Sono iscritto da poco, ho visto questa discussione e ne sono rimasto subito incuriosito, però dopo i primi post il resto è immondizia, speravo di leggere una discussione seria centrata su una modifica sicuramente coraggiosa e tecnicamente complicata, invece mi sono imbattuto in battibecchi da suocere isteriche......

beppe.

P.s. complimenti per la modifica a MDM, spero presto che questa discussione prenda una piega piu tecnica e meno infantile e che tu possa serenamente illustrarci il lavoro...bello, brutto, efficace o peggiorativo ciclisticamente che sia ...

  

Ragazzi avrei trovato un forcellone più mono più cerchio di un cbr del 03-04 a 350 eurini...MDM secondo te come prezzo è fattibile?? e rispetto a quello del 05-06 il lavoro è più complicato???

Luca