Forum Hornet.it

Probabilmente mi prenderete per i fondelli dopo questa domanda, ma è la mia prima moto e ce l'ho da meno di un mese, quindi abbiate pietà!

Il mio problema è....   il faro!
Girando di notte ho visto che punto quasi all'altezza dello specchietto retrovisore della macchina che mi precede (per pochi secondi, poi la passo! ), risultando un po' fastidioso.

Ho pensato che il problema siano i miei 90kg che mi abbassano la coda facendomi puntare il faro troppo in alto. E' corretto oppure ho detto una castroneria?

Nel caso aumentando il mono di 1 o 2 tacche (ora è come uscito di fabbrica) dovrei risolvere il problema, giusto?

Ciao a tutti!
 

Se l'amicizia vuol dire condividere delle sane risate tu sei amico mio.Domani sarai tu a ridere di certi miei comportamenti ma li rispetterai riuscendo a farmi ridere senza offendermi/farmi sentire un fesso.

Quello che hai scritto è una cosa molto intelligente e che se ha poco a che vedere con la meccanica,la ciclistica e quant'altro denota che ti sei posto certe domande o per culo o per intuizione ti sei dato la risposta da solo.90 kg con il mono sulla 4a tacca portano il retrotreno ad affondare ed il faro a guardare le stelle.Ammesso che se tu fossi 65-70kg la cosa non accadrebbe è chiaro che l'assetto/bilanciamento della moto non è ottimale.Ci sta pure che il faro sia regolato sull'alto e che il tuo peso enfatizzi la cosa ma SE portandolo alle 5-6 tacca (chiudendo il freno in estensione di almeno 1/2 giro/senso orario)il fenomeno diminuisce di molto o sparisce...vuol dire che hai ragione tu.Probabilmente "il giusto" sta tra quanto consigliato dall'amico Manicodapaura e  quanto intuito da te.Fondamentalmente non hai scritto una fesseria ma semplicemente hai constatato che per 90 kg di peso la 4a tacca è assolutamente non idonea a garantire un funzionale bilanciamento.Che poi staticamente alla 6a tacca il faro torni a guardare nella giusta direzione ma dinamicamente il faro tenda a guardare sempre sull'alto....ti farà capire che conviene abbassare il faro e che la molla del mono non è adatta al tuo peso.(il K è quello)Costa molto meno abbassare il fascio del faro e se il "disturbo" si limita a questo rimedi con poco.    

 
Sembra una stupidata ma se su una punto carichi sempre 100kg nel bagagliaio...regoli più bassi i fari o cambi le molle degli ammortizzatori posteriori?    
Ti garantisco che invogliarti a cambiare molla non è il mio intento,non me ne frega assolutamente nulla ma che il "disturbo" che accusi è un preciso sintomo di sbilanciamento della moto è lampante.
Con (in parte)sana ironia fiorentina che spero tu apprezzi

Giotek 

Io però sarei d'accordo con Manico .....

farei il contrario, prima andrei a sistemare il faro, regolandolo con le viti ai lati .... perchè in questo modo risolvi sicuramente ...

Se tocchi il mono magari migliora la guidabilità della moto e ti piace di più, magari invece ti trovi peggio a guidarla .... sicuramente cambia il comportamento della moto .. percui variare la ciclistica per il faro, anche secondo me non è da farsi 

Se vuoi variare il mono va benissimo, ma deve essere legato alla tua guida non al faro 

    

l'abbassamento che lamenti c'è comunque per qualunque pilota...nel tuo caso potrà essere maggiore....ma dubito fortemente che il faro si trovi nella posizione corretta.....se sei alle prime armi impara prima a prendere confidenza col mezzo.....è difficile che tu possa saggiare grosse differenze di guida....se prima non ti fai crescere il pelo sullo stomaco

ma nessuno ti sta dicendo di non farlo....semplicemente il faro mi sembra la motivazione "scorretta"...tutto qui ....regolato il faro e notato che il mono rimbalza(mono da revisionare in quanto non frenato in estensione) o peggio si comprime a pacco non esitare a dare un giro di precarico

Alla fine è stato semplicissimo: c'è una bella vite a vista che serve solo a regolare il faro!

Comunque già che c'ero ho modificato anche la regolazione del mono di una tacca! 
Ho troppa poca esperienza (vabbè, però ho anche 50-60mila km di scooter all'attivo ) e quindi sicuramente è stato solo un effetto psicologico, però l'impressione è stata di un maggior feeling.
Il comportamento non mi sembrava cambiato, o almeno io non sono in grado di valutarlo, ma è come se avessi più "sensibilità", mi sembrava di sentire di più quello che stava succedendo tra gomma e asfalto.

Ripeto, probabilmente l'effetto è solo psicologico, però anche quello può servire a prendere più confidenza col mezzo ed a guidare meglio.

    

Il vero problema all'anteriore dell'hornet è il freno in compressione. Ma la tua versione ha tutte queste regolazioni di serie o hai sostituito i componenti?


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Salve a tutti!
Qualcuno potrebbe essere così gentile da dirmi la misura della chiave a settore che serve a regolare il mono-ammortizzatore originale di una Hornet 2003?
Ho comprato la moto di seconda mano e non mi sono stati dati gli attrezzi perciò dovrò acquistare questa chiave da un ferramenta.

Grazie!

Giacchè si parla di regolazioni, qualcuno conosce lo spazio minino che si viene a creare fra sottocoda e ruota quando il mono è in compressione massima?