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Dopo aver letto numerosi post......sono andato a controllare e avevo il mono sulla 2 tacca.
Effettivamente io peso 86 kg...e sentivo in curva ogni tanto, a seconda del fondo stradale, che mi ondeggiava.......allora deciso .....anzi stradeciso........e fatta la regolazione.....aumentando di qualche tacca.
Ragà.....non mi sono regolato io però.....sono passato dalla 2 alla 7.
E' diventata un pezzo di ferro......non ondeggia piu.......anzi......sul dietro in accelerazione "saltella"...che un giorno quasi quasi mi ammazzo.......
Leggendo quasi tutto.....ho visto che col mio peso la 4 o 5 dovrebbe essere un buon compromesso.
Mo provo la 4....spero di andar bene.

Messo sulla 5 tacca.....è decisamente più morbida.....e non affonda.

Letto quanto sopra, e detto che sono 1,94x86kg + giacca e pantaloni in pelle, utilizzo la moto per giri di 100-200km su e giù da percorsi montani, viaggi con zavorrina solo in autostrada. Non sono così smaliziato da trovare difetti nelle ciclistica attuale, la sento genericamente morbida nei cambi di direzione e poco reattiva, se può dare l'idea.
seguendo i consigli sopra, potrei provare a mettere la terza o quarta tacca, ma le forcelle?

Grazie.

Diciamo che la taratura di serie delle sospensioni nasce per un pilota di una settantina di chili e che è demandato al precarico del mono ed alla frenatura in estensione dello stesso....la possibilità di ospitare il passeggro senza stravolgere troppo la ciclistica.Praticamente vestito sei 90 kg e quindi anche con solo pilota dovresti aumentare minimo di 1 tacca (meglio 2) il precarico del mono e frenare leggermente di più l'estensione,le molle forcella sono lineari ma non l'ideale per il tuo peso e per l'uso che fai del mezzo.Quando ti prenderà la voglia pensa a molle forcella leggermente più "dure",con la regolazione che hai sugli steli le frenerai a dovere utilizzando olio di elevata qualità e viscosità appropriata senza arrivare ad intervenire sull'idraulica.Mi sembra di capire che usi in modo "tranquillo" la tua moto e che non ti poni i problemi di gente "con il ginocchio a terra".

Buon divertimento (se smette questo tempo infame)

Giotek

Si uso turistico tranquillo, votato alle curve montane per l'80% del tempo.
Ginocchio a terra al momento non ne sono capace e non sono mai andato in pista.
Provo con le due tacche in più di precarico e aumentare il freno in estensione, non tocco le regolazioni delle forcelle al momento.

Tutto sommato mi hai fatto capire che più avanti cambiando molle e olio delle forcelle + magari una revisione ad hoc del mono come quella che fai tu, potrei ottenere sostanziali miglioramenti con una spesa molto modesta (150+150 a spanne)

La moto è nuova,il mono sfruttalo ancora per del tempo,non voglio istigarti a "farlo veloce",non ti serve e non volevo farlo.Se avverti limiti alla forcella pensa alle molle.

Un salutone

Giotek

Ho provato ad indurire il mono di una tacca, e già la sento meglio, di quanto devo girare la vite di regolazione estensione (verso hard) 1/4 di giro, un giro o?

Se esistono delle regolazioni è giusto che si "tocchino" altrimenti cosa ci stanno a fare?
Magari alcuni non sanno cosa aspettarsi agendo in un modo od in altro ma ti/vi esorto a provarci magari annotandosi la regolazione dalla quale si parte.

Per il tuo peso la 5a 6a tacca sono "quello che ci sta" (dipende dai gusti/dal tipo di guida e...dalla forcella alla quale il mono dovrà essere accordato).

Questi mono non "sentono" molto le regolazioni,agire 1/4 per volta può voler dire non percepire comportamenti diversi per chi non ha paricolare sensibilità per cui ti consiglio di procedere per 1/2 giro alla volta e di tornare indietro di 1/4 alla volta se senti che la situazione peggiora.Quindi chiudi di 1/2 (senso orario) e prova bene e con fondi stradali diversi come riponde il mono,se il risultato è accettabile vuol dire che eri abbastanza lontano dalla regolazione che serve e prova a chiudere ancora di 1/4 e così avanti finche le cose non peggiorano.Quando le cose peggiorano tornare indietro di 1/4 alla volta.Ma ci vuole tempo,voglia,volontà,un'assetto non si fa in 20 minuti perchè in 20 minuti non potrai mai trovare fondi stradali così diversi da poter esaminare/valutare i vari comportamenti della sospensione.Quando arrivi a1/4 o 1/2 giro dal tutto chiuso...il giochino è finito perchè codesti mono NON lavorano bene con simili chiusure visto che questa regolazione agisce sostanzialmente SOLO per le basse velocità di estensione.Prova anche la 6a tacca anche se non è difficile che pur gradendo il mono...ti si sbilanci l'assetto della moto visto il retrotreno "composto e frenato" e l'avantreno...lo stesso,con la stessa escursione ed anzi più caricato perchè "indurito" il mono.

Gioverebbe aumentare un pochino il precarico anche delle forcelle anteriori?
in discesa dove la sento morbida, non so se è un vantaggio perchè non mette in difficoltà (non rimbalza ma delle volte magari in curva con un saltello nell'asfalto dà la sensazione di avere il vuoto sotto per un momento), indurendo un attimo, complice i miei 85-86kg aiuterebbe a copiare meglio l'asfalto senza mettermi in difficoltà?
di quanto girare precarico ed estensione verso hard?

85 kg ed in discesa...manca molla,non hai il precarico per questa (farebbe poco o quasi nulla),non hai la regolazione del freno in compressione (aiuterebbe di un qualcosa) e l'unica regolazione che hai mi sembra troppo chiusa,se senti vuoto/distacco da terra.(infatti scrivi che non rimbalza).

Spero che ti renderai conto che non è semplice dare risposte semplicemente cercando di capire/carpire le sensazioni del pilota e che quello che scrivo è una risposta all'interpretazione di ciò che hai scritto.

Morale:
per 85 kg almeno molle forcella da 9 N/mm tipo Ohlins 08747-90 con olio forcella (fluido idraulico) con viscosità intorno a 35 cSt,questa forcella si abbinerebbe idealmente ad un mono più "tosto" e frenato lavorante alla 5a-6a tacca di precarico garantendo un bilanciamento della moto più equilibrato e sostentamento per un pilota di 85 kg in un pò tutte le situazioni.

SE e ripeto SE sulla 6a tacca il mono ti piace ma non riesci a frenarlo (sei verso il tutto chiuso)in estensione...appena revisionerai il mono lo farai modificare nell'idraulica affinche questo possa riuscirci agevolmente.Il freno in compressione non andrà toccato perchè regola è che aumentando di molla si diminuisca il freno in compressione ma visto che di serie è scarso...andrà benissimo com'è.

Se non sostituisci le molle TU non risolvi il problema.

Un salutone

Giotek

Probabilmente mi prenderete per i fondelli dopo questa domanda, ma è la mia prima moto e ce l'ho da meno di un mese, quindi abbiate pietà!

Il mio problema è....   il faro!
Girando di notte ho visto che punto quasi all'altezza dello specchietto retrovisore della macchina che mi precede (per pochi secondi, poi la passo! ), risultando un po' fastidioso.

Ho pensato che il problema siano i miei 90kg che mi abbassano la coda facendomi puntare il faro troppo in alto. E' corretto oppure ho detto una castroneria?

Nel caso aumentando il mono di 1 o 2 tacche (ora è come uscito di fabbrica) dovrei risolvere il problema, giusto?

Ciao a tutti!
 

   io peso 70 kg scarsi ed ho la 6 tacca XD
Me piace duro   
Ma ne sto risentendo tanto sulla schiena :(