Forum Hornet.it

Becks hai ragione, ieri sera ho guardato dove si trova la ghiera e con le mani non ci si arriva nemmeno.
Su un'altra moto che avevo in passato la ghiera di regolazione era in basso ed ero riuscito a sistemarla a mano.

L'anteriore lo sento piantato nel senso di poco agile, che chiude male le curve e stupidamente ho sempre dato per scontato che il mono non fosse regolabile 

Beh allora siamo in 2   
Vedrai che ti troverai meglio della 2a tacca che c'è di default (almeno credo  )
Postaci poi le tue impressioni     

leggendo questo post e ascoltando i consigli di crick oggi ho voluto indurire il mio mono posteriore.all'inizio stavo provando le varie regolazioni e durezza che ne conseguiva.a un certo punto non mi sono accorto d'essere arrivato al limite del tiraggio e inavvertitamente gli ho dato un altro click...   praticamente son tornato nella posizione più morbida...spro non aver fatto qualche danno!?!?!poi l'ho regolato sul 5°scatto secondo voi è troppo o va bene?  

Allora...danno no, la ghiera è fatta apposta...se fosse stato "dannoso" avrebbero messo un fermo che impediva ulteriori girate.
Per quanto riguarda il 5° scatto, secondo me se sei da 80 Kg in su può andare bene...in ogni caso sei tu che "senti" la moto e le sensazioni che ti trasmette! Io ad esempio a metterla in 5a tacca mi trovo molto meglio (prima sempre avuta in 2a  ). Sicuramente da quella non scendo, potrei provare la 6a...ma sinceramente non ho voglia di perdere l'uso delle dita...è troppo duroooo!! E io non è che son poi così gracilino... 
 

  allora niente danno!!!   io peso sui 75kg qindi potrebbe anche andare bene..mi sono accorto che è sempre stata sullo secondo scatto...quindi penso di sentire la differenza..

concordo... anchio sono 75 ,vestito......e con la 3 vado gia benino... con la 4 comincio gia sentire quello che ho spiegato sopra....comunque per capire l effetto dell indurimento puoi provare subito gli estremi.... tutto duro e tutto molle e vedi dove migliori e dove peggiori..............                                          per beks

ciao ragazzi,io dovrei comabiare il mono,perche credo che ormai sia andato,e troppo molleggiato,volevo sapere se fosse possibile montare quello del 900

e in torno a che prezzo si riesce a trovare? e meglio inconfronta a quello mio?

  oggi ho provato la moto col mono posteriore messo sulla quarta tacca .ero insieme alla morosa ma onestamente già cosi' ho sentiti la differenza..la moto era molto più precisa in curva e nelle buche il sobbalzo era minimo...ho aspettato 16000km per provare a tararlo diversamente dall'originale   ma adesso lo terrò cosi'!!!  

provato il mono tutto duro, in aggiunto al montaggio delle nuove power pure 2ct, la moto è migliorata molto: cambio di direzione più repentino, miglior entrata in curva, e non so se è il mono ma mi son sparite tutte le vibrazioni alla sella.
Poi, questo è solo perchè io son un fermone, non ho notato tutta questa nervosità... 

raga ci tengo a ribadire una cosa.....

la regolazione del precarico molla serve a regolare l'assetto statico della moto

cioe' bisogna regolare il precarico in modo tale che col peso che ci viene caricato sopra(pilota-pilota+passeggero-pilota+passeggero+bagagli vari)l'ammortizzatore si trovi circa a metà della sua escursione.
Il discorso è semplice
caricando poco o troppo poco la molla
l'ammortizzatore si trova o da una parte o dall'altra verso il tampone di fine corsa
senza contare che si ha o una risposta nulla caricandolo troppo o troppo ampia caricandolo poco

ad esempio
io peso 60 kg e mettendo l'ammo all'ultima o alla penultima tacca
la moto non si accorge nemmeno che ci sono salito sopra
l'ammortizzatore non affonda per nulla (per contro la forcella è sempre la stessa) e girandoci in strada(mi è capitato di non rimettorlo a posto dopo un giro in 2) si averte proprio che la ruota NON copia il manto stradale rendendo la moto instabile perchè viene scosso tutto il corpo del mezzo
senza contare che si falsano anche i trasferimenti di carico
in accelerazione la moto smette di ruotare intorno al suo baricentro avendo delle reazioni meno prevededibili

per avere un'ammortizzatore che lavori meglio e che abbia una taratura + sportiva bisognerebbe sassare via quello originale
aumentando il precarico nn si guadagna un'assetto sportivo ma si impedisce all'ammo di fare il suo lavoro
cioè copiare le irregolarità dell'asfalto

l'ideale per il mio peso è circa metterlo sulla terza tacca partendo da quella + morbida
cosi' lavora circa a metà escursione

Poi ognuno comunque sente la sua moto e deve regolare come meglio "sente"