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in genere non sono i diametri indicati che sono sbagliati, ma sono quelli di serie che probabilmente hanno qualche decimo in piu' di diametro.
infatti io stesso ho fatto fori alla perfezione, per gradi.
passato con la punta da 4 fino alla 4.8 se non erro e li il perno entrava alla perfezione senza ballare.
è proprio il diametro leggermente inferiore del manubrio che crea il gioco.
non ci può fare nulla, gli universali sono tutti così, non sono specifici
io ho risolto con qualche giro di nastro adesivo (poco colloso) in prossimita dei blocchetti, prima di montarli. Quindi gioco pari a zero.
secondo me hai sbagliato a tagliarlo perchè il reale vantaggio della manovrabilità è dato dal manubrio piu' largo, dal momento che hornet pecca in questo.
ha un manubrio da 66cm di serie, che nessun altra naked ha.
manubrio stretto stabilità sul veloce meno manovrabilità (fondamentale per una naked)





Infatti il mio amico meccanico ha fatto lo lo stesso ha messo del nastro isolante in prossimità dei blocchetti, non ho fatto di persona per mancanza di esperienza e per evitare danni da donna, credo che i fori interni però non siano fatti bene come hai fatto tu, infatti recentemente il blocco di sinistra gira da solo e per fortuna non troppo perchè si ferma sull'attacco della leva della frizione, però è evidente che è libero da fermi. Grazie per i consigli e in primis andrò a verificare i fori interni.

Un manubrio "senza piega" difficilmente lo monterai sulla Hornet del 2000 senza alzare anche un po' i risers... dico questo perchè so che il DPM Race basso (e quindi con un minimo di piega, circa 2cm..) entrava sul modello vecchio ma era al limite (così come un po' anche sul nuovo), per cui immagino che un manubrio "dritto" possa creare più problemi e magari non ci sta