Forum Hornet.it

se dopo una spiegazione così hai ancora dubbi regala sti 20 euro al meccanico 

l'inclinazione del manubrio è molto delicato come setting. Bastano pochi gradi di rotazione che ci ritrova comandi e leve di gran lunga spostati. prima piazzi il manubrio, poi metti blocchetti senza stringerli (perchè non hai i fori) e fai la prova di sterzata per vedere lo spazio che rimane al serbatoio.
se sei basso chiaramente il manubrio ti rimane piu' comodo se portato il piu' possibile verso di te.
quindi mettilo in questa maniera.
poi per il riferimento dei fori da fare basta posizionare la parte superiore del blocchetto e poi mettere l'inferiore bagnado con un goccetto di vernice il pernetto così da lasciare il segnetto sul manubrio nel momento in cui si accoppia nella posizione desiderata.
ovviamente devi anche vedere lo spazio occupato dalle manopole dalle estremita', oppure ti basi sulle misure del vecchio.
poi togli di nuovo tutto e dove vedi i tondini di riferimento fatti con la vernice, dai un piccolo colpetto di punteruolo per segnare l'ergal e fare da guida alla punta del trapano in modo che non ti svirgoli.
inizia con punte piu' piccole a salire, per fare un foro preciso.
personalmente io sono arrivato alla punta 4,8  ma intanto inizia a controllare se il pernetto entra dalla 4 in poi.

ps. se ti posso consigliare il manubrio non lo accorciare, perchè il vantaggio maggiore nella guida lo ottieni dalla maggior larghezza e non dalla piega più bassa. Io personalmente l'ho lasciato a 72,5cm e mi trovo da dio. Prima col manubrio stretto era più un pezzo di legno