Autore Topic: Non va oltre i 210 km/h (Letto 9658 volte)

cicciolino · « **il:** 03 09 2014, 17:12:26 »

Ciao a tutti, ho un problemino, come scritto nel titolo la mia Hornet 600 del 2005 non va oltre i 210-214 km/h, ho provato a tirargli il collo in autostrada, ma la 5° arriva a fatica a 11.500 rpm, la 6° non va oltre le 11.000 rpm.
La moto è praticamente originale, a parte lo scarico Leovince sbk in carbonio con db killer inserito, e di conseguenza è anche senza catalizzatore.
Non ho problemi di erogazione di nessun tipo, anzi da quando ho montato lo scarico tira meglio in basso.
Secondo voi il problema della velocità massima puo dipendere dalla carburazione che non è stata ottimizzata per quello scarico?

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t44339_non-i-210-kmh/

Giullo · « **Risposta #1 il:** 03 09 2014, 17:58:45 »

1) carburazione che non hai rifatto a dovere dopo aver cambiato lo scarico

2) Ti schiacci per bene sul serbatoio in 5°?

3) impianto di alimentazione sporco (rubinetto, filtro, etc.)

4) la sesta ci può stare che non arriva ai giri massimi, non è una marcia veloce, con la quinta però dovresti arrivarci

Tutto questo comunque premesso che non vedo la necessità di arrivare oltre i 214, considerando che freni e sospensioni dell'hornet non sono fatti per andare a quella velocità. Comunque la velocità massima non è molto oltre i 214, non pensare che arrivi chissà a quanto. Non mi preoccuperei tanto della velocità, quanto che non riesci ad arrivare al limitatore

DANY53 · « **Risposta #2 il:** 03 09 2014, 23:04:20 »

Citazione da: cicciolino - 03 09 2014, 17:12:26

Ciao a tutti, ho un problemino, come scritto nel titolo la mia Hornet 600 del 2005 non va oltre i 210-214 km/h, ho provato a tirargli il collo in autostrada, ma la 5° arriva a fatica a 11.500 rpm, la 6° non va oltre le 11.000 rpm.
La moto è praticamente originale, a parte lo scarico Leovince sbk in carbonio con db killer inserito, e di conseguenza è anche senza catalizzatore.
Non ho problemi di erogazione di nessun tipo, anzi da quando ho montato lo scarico tira meglio in basso.
Secondo voi il problema della velocità massima puo dipendere dalla carburazione che non è stata ottimizzata per quello scarico?

Ma allora la cometa che vedo passare sulla Roma-Civitavecchia sei tu????

rey75 · « **Risposta #3 il:** 04 09 2014, 08:31:24 »

All epoca in cui avevo il mod. 2006 di tachimetro vidi 240.......o 220? Boh, mi sembra 240, in autostrada dritta e sgombra e con la certezza che nn ci fossero autovelox,pattuglie,civette,tutor etc....
Era una delle pochissime prove da me fatte x vedere la velocita' max.
Un po di tempo ci volle x arrivare ai "240" ma ricordo nn ci furono muri o problemi di limitatore...
;)

inviato dalla cabina telefonica a gettoni

evalgher · « **Risposta #4 il:** 04 09 2014, 09:23:05 »

Corona e pignone originali?

Tribal_Dragon · « **Risposta #5 il:** 04 09 2014, 09:28:07 »

Citazione da: rey75 - 04 09 2014, 08:31:24

All epoca in cui avevo il mod. 2006 di tachimetro vidi 240.......o 220? Boh, mi sembra 240, in autostrada dritta e sgombra e con la certezza che nn ci fossero autovelox,pattuglie,civette,tutor etc....
Era una delle pochissime prove da me fatte x vedere la velocita' max.
Un po di tempo ci volle x arrivare ai "240" ma ricordo nn ci furono muri o problemi di limitatore...
;)

inviato dalla cabina telefonica a gettoni

mi sa che erano i 220, segnati, a 240 originale non ci arriva neanche in discesa

cicciolino · « **Risposta #6 il:** 04 09 2014, 14:44:25 »

Intanto grazie a tuti per le risposte, solo per puntualizzare, la trasmissione è originale, e a quelle velocità stavo ben schiacciato sul serbatoio, inoltre non mi frega niente di arrivare a 240, altrimenti avrei preso un altra moto, con la mia Charlene ho fatto circa 25.000 km, e l' autostrada l' ho presa si e no 3 volte, mi diverto sulle stradine di montagna piene di curve, quindi era un secolo che non superavo i 200, ma visto che mi sono trovato in autostrada deserta e senza vento, ho voluto provare a tirarla.
Quindi chiedevo solo perchè non vorrei fosse un campanello d' allarme per qualche problema, che comunque dovrò risolvere, mi sono fatto un giro su internet, e su un altro forum ho trovato una discussione proprio sulla velocità max della Hornet, e li tutti dicevano di stare sopra i 230 segnati, in base all' anno si va dai 230 ai 245 di contachilometri, quindi qualcosa che non va ci deve essere.

Tribal_Dragon · « **Risposta #7 il:** 04 09 2014, 14:50:42 »

si.. quelli che hanno scritto la fesseria che la oto gli va ai 230 , messa originale

con la trasmissione originale la moto fa i 220.. se tutto va bene, basta un po di vento contrario o una leggera pendenza che in 6° la moto "mura"

quindi vai tranquillo che la moto non ha nulla

Giullo · « **Risposta #8 il:** 04 09 2014, 15:18:51 »

Ma hai provato ad arrivare al limitatore?

Cioè, con le altre marce riesci ad arrivare alla zona rossa (13.500 rpm+ o -)??

cicciolino · « **Risposta #9 il:** 04 09 2014, 18:44:43 »

Si si, non ho problemi con le altre marce, va benissimo ed è regolare fino al limitatore con le prime quattro, e in realtà oggi ho provato anche con la 5° e la 6° a riprendere da i 100 km/h, e la moto spinge bene, il problema si pone solo sopra i 200, dovreste provarla, superati i 205 muore. Sono quasi convinto sia lo scarico e la conseguente decatalizzazzione (o almeno spero).
Per tribal, ho fatto altre ricerche, su vari siti e siti di riviste, e tutti dicono che la velocità di punta misurata (non da tachimetro) si attesta attorno ai 230, circa 245 di contachilometri, oltre a questo c' è da dire che appena presa, completamente originale sono arrivato a 220 ed ho lasciato il gas, ma parliamo di 4 anni fa.

etty94 · « **Risposta #10 il:** 04 09 2014, 20:24:32 »

strano la mia del 2012 arriva a segnare 245, e in seconda 152... magari è un pò spompata
e la mia è tutta originale con collettori arrow

rey75 · « **Risposta #11 il:** 04 09 2014, 20:51:47 »

Citazione da: cicciolino - 04 09 2014, 18:44:43

Si si, non ho problemi con le altre marce, va benissimo ed è regolare fino al limitatore con le prime quattro, e in realtà oggi ho provato anche con la 5° e la 6° a riprendere da i 100 km/h, e la moto spinge bene, il problema si pone solo sopra i 200, dovreste provarla, superati i 205 muore. Sono quasi convinto sia lo scarico e la conseguente decatalizzazzione (o almeno spero).
Per tribal, ho fatto altre ricerche, su vari siti e siti di riviste, e tutti dicono che la velocità di punta misurata (non da tachimetro) si attesta attorno ai 230, circa 245 di contachilometri, oltre a questo c' è da dire che appena presa, completamente originale sono arrivato a 220 ed ho lasciato il gas, ma parliamo di 4 anni fa.

Rimarco che tra questi ci sono io...nn mi e' mai interessata la velocita max, tanto a 200 quasi neanche in piste veloci si va, quindi anche se qualcuno mi ha fatto passare da pallonaro questa e' la mia testimonianza, cioe' 240 di strumento...effettivi nn so e nn mi interessa.;)

inviato dalla cabina telefonica a gettoni

Tribal_Dragon · « **Risposta #12 il:** 05 09 2014, 10:35:14 »

Rey.. hai scritto te che non sei sicuro che fossero 220 o 240.. vai tranquillo che erano 220

era proprio la honda a dichiarare una velocita di punta di 220.. quindi non ci sono errori

rey75 · « **Risposta #13 il:** 05 09 2014, 12:20:09 »

Mi sa che ci stiamo fraintendendo.
Io parlo del tachimetro nn della velocita' effettiva.
Sono cmq piu x l aver visto 240 piuttosto che 220...ma aspettiamo altre testimonianze...;)

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gagginaspinnata · « **Risposta #14 il:** 06 09 2014, 08:57:43 »

Ragazzi non so voi ma io dopo i 200 me la faccio nei pantaloni.
Il casco sembra che si stacchi dalla testa, tu sembri di volare via.. E con le autostrade che abbiamo (parlo della a3) è pure abbastanza pericoloso perché sono piene di avvallamenti e dossi. Aggiungeteci le sospensioni notoriamente efficaci della nostra hornet..

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