Forum Hornet.it

Ciao ragazzi!

premetto: domanda idiota    spero nella clemenza degli utenti più esperti.
Sto cominciando (come è facilmente intuibile) a fare i miei primi lunghi giri sulla hornettina (600 del 2009). Ho notato (ed è sicuramente un problema dato dalla mia totale inesperienza) che lo stacco della frizione in prima (quando parto quindi) è lunghissimo...o insomma, è decisamente più lungo rispetto alle due moto che ho provato prima in cui bastava lasciare un pelo la leva e la moto cominciava ad andare.

Sostanzialmente sulla hornet devo quasi lasciare completamente la frizione prima che le ruote comincino a girare. Il risultato è che ai semafori parto sempre più lento di quello che vorrei (ma sto migliorando, so che è una questione di "allenamento") ma cosa ben più problematica ieri alla prima partenza in salita è stato un parto    nel senso che sapevo bene di dover tenere tirato il freno posteriore e tutto...ma col fatto che già in piano ci metto 20 anni a far muovere la moto, figuratevi in salita 

e qui la domanda: a scuola guida la moto aveva questa fantastica levetta che consentiva di regolare la leva della frizione...non so se dipendeva da quello o dalla regolazione del minimo (son totalmente ignorante    ) fatto sta che la moto in prima si muoveva senza accelerare 
regolazioni simili sulla hornet sono possibili? sulla frizione leve non ne ho viste

Grazie a tutti e scusate per la capraggine, prometto che miglioro 

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t42850_come-regolare-frizione/

ciao caro neofita,tranquillo,i forum sono fatti anche e sopratutto per questo.allora ci sono fondalmentalmente 2 modi per regolare la frizione.
premettiamo che le altre moto che dici di aver provato,quelle con la leva frizione regolabile,di serie la hornet la monta fissa.in ogni caso questo tipo di regolazione regola solo la distanza della leva dalla manopola.
detto questo,dalla leva frizione vedrai che parte un cavo,poco dopo il blocchetto trovi una rondella,quello è un registro agendo sulla vite tiri o allegerisci il cavo.nel caso questo non bastasse devi seguire il cavo fino al carter destro del motore e tirare il filo da la.
ti consiglio cmq un po' di pratica prima di tarare la frizione a mo' di pista.

ti ringrazio...avevo intuito che quella rondella a lato della leva potesse servire in tal senso, ma pensavo mi regolasse "solo" la corsa della leva stessa e non il momento in cui la frizione effettivamente staccava e le ruote cominciavano a girare..

In ogni caso provo un pochetto e vediamo che esce fuori