Forum Hornet.it

oggi ho aperto la scatola filtro per estrarne il filtro e ho notato 2 cose strane: c'e' il "famoso"risuonatore, penso, che è quella scatolettina di plastica attaccata appunto sopra il coperchio del filtro e poi un misterioso aggeggino, che sul manuale honda chiamano valvola filtro aria, composto fa un ferretto che attraversa  il condotto di aspirazione e che termina con un disco di metallo (sembra un UFO  ) collegato alla moto da un tubicino di gomma.

qualcuno sa cosa sono di preciso e a cosa servano?

 

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t40694_valvola-scatola-filtro-mod-2007/

no, penso invece sia una sorta di valvola che in caso di sovrapressione o depressione immette nella scatola filtro i gas di post combustione derivanti dalla camera di scoppio, dovuta alle restrittive normative antinquinamento e quindi per "bruciare" la miscela non del tutto bruciata.

dovrebbe essere praticamente identica a quella che si trova sulla sorellona cb1000r....

chi mi da conferma?

e poi, modificandola, cioè tipo scollegando il tubicino e quindi il flusso di gas incombusti, si potrebbero ottenere prestazioni migliori?
tipo evitare il "seghettamento" a certi giri del motore?

 

il debimetro di solito usato nel settore automobilistico non è quello che è usato nell'hornet.
quello sull'hornet è il sensore IAT che funge da termometro. un sistema meno complesso e meno delicato
rey: ciò che descrivi tu non c'entra. tu  parli della valvola pair, ovvero il collegamento che c'è fra testata ed airbox, che porta una parte dei gas in aspirazione

ciao a tutti, son andato ora a smontare  sto pezzo tanto devo cambiare il filtro......qundi se parliamo della valvola col tubicino che cè sul coperchio, con le tre vitine, che si toglie per cambiare il filtro aria, ho dedotto cosa è!!!!!!!!!!!che parolone dedotto........   praticamente lavora in depressione,se non ho visto male cera poca luce,il tubicino si divide e va a tutte e 4 le farfalle, tra cilindro e farfalla ,se cè tanta depressione  aziona la valvola,che va a chiudere e strozzare parte dell ingresso dell aria,     morale dentro al coperchietto con le tre viti cè la valvola con un ferretto ,il ferretto è collegato ad una antina di plastica che si sposta e chiude parte del aspirazione aria..........(ingrassa la miscela forse)    ooooooooo dopo cena magari ho smontato il pezzo sbagliato!!!!!   non fatemi il mazzo se ho detto un mucchio di c.....ate    

----NO.        funziona in depressione e chiude parte dell ingresso aria.        non so se si attiva quando si apre a manetta di colpo e si aziona per un attimo  ,oppure,   quando appena accesa cè l aria automatica attiva a moto fredda,       sono tutte ipotesi non ho ancora acceso la moto per vedere-                  comunque se col dito spingi l astina verso la valvola vedrai che cè collegato uno sportellino che si chiude come una porta di casa.....-----------------piu in alto sopra al coperchietto e fissato alla scatola filtro cè un sensore secondo me quello è il termometro temperatura aria e ci son collegati dei fili elettrici giustamente.      la valvola che dici tu nel modello a ignezione è collegata con un tubo quindi nulla di elettrico,     oggi lo staccata per vederla meglio  basta ruotarla nel senso giusto e staccare l asticella dall antina di plastica,prima naturalmente stacchi il tubo facendo leva col cacciavite....               credo che non esista un vero e proprio debimetro ma solo un paio di sensori   tipo temperatura aria e altitudine........   e la sonda lambda questo mix regola il tutto

serve a limitare le perdite di pressione\depressione dovuti a correnti circolanti nell'air box

Riesumo questo topic per un motivo:
Dato lo smagrimento della moto dopo aver montato lo scarico after, posso sfruttare questa benedetta valvola per migliorare la risposta del gas ai bassi regimi?
Nel senso, tipo modificarlo perche rimanga sempre aperto o chiuso o a meta' ingannando la centralina?8)


Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2

Magra e' magra....ed ho solo cambiato il terminale...
Eh si, purtroppo poi ci sarebbe il problema agli alti...nn ci avevo pensato:'(

Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2