Autore Topic: hornet 2005 ma va' o fa finta??? (Letto 10745 volte)

ciaccio · « **Risposta #15 il:** 14 08 2012, 18:32:30 »

Citazione da: blaps_85 - 14 08 2012, 18:09:56

Vabbè come la speed non ci diventerà mai però è strano che in seconda e terza ti prende gli 11k (ce n'è sino a 12500 cmq) mentre in sesta ti mura a 9000. Prova un po tirando anche quarta e quinta

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sprint st

,ma non voglio paragonarla,impossibile comparare un 600 4 cilindri con un 1000 a tre anche se son solo 20cv di differenza,è proprio l'erogazione completamente diversa
tornando all'ornella non so se il mecca mi ha controllato il flusso della benzina,ma c'è un filtro esterno per la benzina o è dentro al serbatoio???

calabroleso · « **Risposta #16 il:** 14 08 2012, 21:27:28 »

Citazione da: ciaccio - 14 08 2012, 17:55:53

forse mi son spiegato male...appena presa era vuota fino a 5000 e murava a 9000,dopo essere passata dal meccanico va benissimo fino ai 9000 poi mura..... la trasmissione credo sia quella originale sicuramente non con rapporti accorciati al massimo saranno allungati visto che non riesce a prendere giri in sesta(va cmq bene fino a 7000 /8000 poi inizia a salire molto lentamente fino a 9000 poi non so', ho sempre rinunciato visto il tempo che impiegava.
Oggi ho provato (sempre in due) a tirare seconda e terza passa gli 11000 anche se l'orecchio mi dice che sia più conveniente cambiare sui 10500
ps:sarà che arrivo da 85000 km percorsi con il tre cilindri inglese da 1050 ma l'ornella a parte la maneggevolezza mi sembra molto scarsa,ma mi ci abituerò

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beh questo allora la dice lunga: vieni da un 1050 tre cilindri che spinge come un assassino e sali su un 600 quattro cilindri con 40cv in meno è normale che ti sembri spompato. certo rimangono dubbi sul fatto che salga lentamente di giri; il range utile di un 4 cilindri è tra i 6000 e gli 11/12000 e 9000 si trova giusto a metà strada per cui nella zona migliore. non è normale che ci metta tanto tempo per passare da 8 a 9000 giri da farti addirittura rinunciare ad andare avanti, anche in due in sesta.

adam74mn · « **Risposta #17 il:** 14 08 2012, 22:44:33 »

non è proprio una moto da passeggio su in 2 secondo mè.........per lo più se vieni da un 1000.........è un 600....che funziona molto bene in alto...... quindi, falla cantare a modo, e vedrai che tutte le lancette salgono..........sicuramente per passeggero diventerà tutto più stressante però..........provala da solo.....spiana tutte le marce.....e vedi come va........

degio1975 · « **Risposta #18 il:** 15 08 2012, 00:34:16 »

quoto filtri e già che il meccanico lavora dalle parti del serbatoio fagli controllare i cavi candele anche l'ossido da un bel po di problemi.

calabroleso · « **Risposta #19 il:** 15 08 2012, 00:56:29 »

Citazione da: ciaccio - 14 08 2012, 18:32:30

sprint st ,ma non voglio paragonarla,impossibile comparare un 600 4 cilindri con un 1000 a tre anche se son solo 20cv di differenza,è proprio l'erogazione completamente diversa
tornando all'ornella non so se il mecca mi ha controllato il flusso della benzina,ma c'è un filtro esterno per la benzina o è dentro al serbatoio???

avevo immaginato anch'io che tu parlassi della speed

. vabbè la sprint st spinge comunque molto più dell'hornet per cui le considerazioni che ho fatto valgono comunque. non sò se possa dipendere dal flusso della benzina, secondo me avresti problemi anche nelle altre marce. scusa però, c'ho pensato un pò e magari sono un pò tardo, ma cosa intendi esattamente per "non sale di giri"? perchè i casi sono due:
1) dopo aver tirato tutte le marce arrivi in sesta e si pianta
2) sei già in sesta, apri e non và.
nel secondo caso la cosa è abbastanza normale, nel primo c'è qualcosa che non và.

ciaccio · « **Risposta #20 il:** 15 08 2012, 07:23:56 »

Citazione da: calabroleso - 15 08 2012, 00:56:29

ma cosa intendi esattamente per "non sale di giri"? perchè i casi sono due:
1) dopo aver tirato tutte le marce arrivi in sesta e si pianta
2) sei già in sesta, apri e non và.
nel secondo caso la cosa è abbastanza normale, nel primo c'è qualcosa che non và.

come già scritto in qualche post più sù 2 e 3 arrivano rapidamente sù di giri anche se non le ho tirate proprio a limitatore,ma nel caso del "non sale di giri" mi riferivo alla prova che feci domenica scorsa(non è che di solito cerco queste velocità spece se zavorrato),mi trovavo in autostrada e viaggiavo sui 120 (in sesta marcia)ad un certo punto mi trovai con la strada completamente deserta e decisi di provare ad aprire il gas e così arrivai fino agli 8000 rapidamente poi pian pianino(10 sec circa)arrivo a 9000 da li non sale più,sono rimasto lì per alcuni secondi e visto che non saliva ho rinunciato anche perchè oramai avevo raggiunto il traffico che mi precedeva,mi sembra strano che non riesca a salire maggiormente con una certa rapidità anche perchè pur essendo un 600 ha pur sempre un centinaio di cv,la mia prima moto cbf 600 (monta il motore della hornet con 20 cv in meno)raggiungeva gli 11500 senza inconvenienti.....mi piacerebbe sapere che cavolo ci ha fatto il precedente proprietario a questa moto

da voi che avete la stessa moto chiedevo un confronto per sapere se è normale oppure ci sia qualcosa che non va',ho letto che puo arrivare sui 230/240 ma spiaccicati sul serbatoio e non zavorrati io chiedevo se in due e rimanendo "dritti"è normale che faccia così fatica ad andare su di giri

ps: in sesta a 5000 giri che velocità raggiunge la vostra??(modello 05/06)
la mia 103km/h--- 110 quelli indicati sul display

blaps_85 · « **Risposta #21 il:** 15 08 2012, 10:08:41 »

Citazione da: ciaccio - 15 08 2012, 07:23:56

da voi che avete la stessa moto chiedevo un confronto per sapere se è normale oppure ci sia qualcosa che non va',ho letto che puo arrivare sui 230/240 ma spiaccicati sul serbatoio e non zavorrati io chiedevo se in due e rimanendo "dritti"è normale che faccia così fatica ad andare su di giri

ps: in sesta a 5000 giri che velocità raggiunge la vostra??(modello 05/06)
la mia 103km/h--- 110 quelli indicati sul display

No, non è normale affatto... si deve poter riprendere..
Per i giri se non ricordo male la mia sui 5000 giri segna 110. Occhio però che io ho la corona+2 che in pratica a pari velocità ti aumenta il numero di giri..
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kublai · « **Risposta #22 il:** 15 08 2012, 10:59:17 »

...mi sembra strano, che ancora non hai capito che la tua moto ha qualche problema, io ho una 05/06, con oltre 50.000 km e tutti questi problemi non li ho affatto.
la hornet, quando supera gli 8000 giri, diventa una belva e sale su che è un piacere fino ai 12000. non paragoniamola ad una mille però. avrei qualche dubbio sulla velocità di punta, la mia al massimo ha segnato 212, forse sarebbe salita ancora un pò ma non è il caso di provarci.
io ho tutto originale, non ho cambiato ne scarico ne corona e pignone....
fagli fare un buon tagliando e carburazione e se continua così, vol dire che ha problemi di fasce.....

maxim2000 · « **Risposta #23 il:** 15 08 2012, 11:25:31 »

Anch'io ho una 05/06 e non riscontro nessun tipo di problema da te descritto. La mia ha 35.000 km, l'erogazione sempre fluida e lineare (è vero dopo gli 8000 giri ti scappa da sotto la sella

). Ho raggiunto i 210 Km/h con zavorrina e non siamo proprio acciughe

. Credo proprio che sia un problema della tua hornet. Trova un buon meccanico che le possa fare un buon check up completo.

umarino · « **Risposta #24 il:** 15 08 2012, 12:17:40 »

Dubbione, ma non è che hai la versione depotenziata?

Giullo · « **Risposta #25 il:** 15 08 2012, 15:09:54 »

Ma la versione depo non e' iniziata dal modello 2007?

ciaccio · « **Risposta #26 il:** 15 08 2012, 17:14:41 »

Citazione da: blaps_85 - 15 08 2012, 10:08:41

No, non è normale affatto... si deve poter riprendere..
Per i giri se non ricordo male la mia sui 5000 giri segna 110. Occhio però che io ho la corona+2 che in pratica a pari velocità ti aumenta il numero di giri..
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guarda che puoi cambiare tutto cio che vuoi pignone e corona che le indicazioni sul cruscotto non cambieranno,mentre cambia e di parecchio la velocità reale

ciaccio · « **Risposta #27 il:** 15 08 2012, 17:20:51 »

Citazione da: kublai - 15 08 2012, 10:59:17

...mi sembra strano, che ancora non hai capito che la tua moto ha qualche problema, io ho una 05/06, con oltre 50.000 km e tutti questi problemi non li ho affatto.
la hornet, quando supera gli 8000 giri, diventa una belva e sale su che è un piacere fino ai 12000. non paragoniamola ad una mille però. avrei qualche dubbio sulla velocità di punta, la mia al massimo ha segnato 212, forse sarebbe salita ancora un pò ma non è il caso di provarci.
io ho tutto originale, non ho cambiato ne scarico ne corona e pignone....
fagli fare un buon tagliando e carburazione e se continua così, vol dire che ha problemi di fasce.....

allora da quel che ho letto sul forum anche la tua ha qualche problema visto che parlano di 230/240 tieni presente che col Cbf 600(sempre con 20 cv in meno dell'hornet)indicava come velocità massima 225che reali saranno stati circa 210km/h

ps: poi io di problemi(si fa per dire) ne ho solo uno in sesta fa fatica a passare i 9000 giri in due,ma non ho ancora provato a portarla su con la quinta ......io ho lo scarico dpm forse è quello che la limita visto che ai bassi va più che benesembra quasi che la coppia sia molto più giù di quello dichiarato cioè intorno ai 7000 anzichè ai 9000

ciaccio · « **Risposta #28 il:** 15 08 2012, 17:23:25 »

Citazione da: umarino - 15 08 2012, 12:17:40

Dubbione, ma non è che hai la versione depotenziata?

magari.....sarebbe una bomba

a parte gli scherzi,non credo che una depo possa raggiungere i 190circa in due e non sdraiati sul serbatoio

sergjo · « **Risposta #29 il:** 15 08 2012, 17:35:26 »

La moto la devi sistemare per forza,così ti godi a pieno l'asfalto nuovo della tangenziale

sai che bello senza buche!

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