Forum Hornet.it

gli scarichi si ingialliscono a priori
non centra niente il problema che ti si è presentato
è per via della qualità dell'acciao nn proprio eccelsa
lo strato giallo è una patina di ossidazione.........usa le creme per lucidare le pentole e vedi che tornano nuovi  

L'erogazione è sempre stata fluida o è un problema natale???? 
perchè a quel regime per come è concepito il motore è poco trattabile come erogazione anche su quella a carburatori
su quella a iniezione che notoriamente risente di + dell'effetto on/off sarà anche peggio

No, gli scarichi sono ingialliti andando a due cilindri forse dal video non si vede molto, comunque quello non è un problema, mi tocca solo lucidarli, per il fatto che singhiozzi a questo punto non sono più sicuro di niente, per questo chiedevo lumi ad altri, comunque in settimana la riporto dal concessionario e farò un comparativa con un'altra moto nuova per rendermi conto delle differenze, altrimenti esigerò che sia messa a punto visto che in giugno mi scade la garanzia.

A orecchi omi sembrerebbe che vada a 2 anche al minimo....le bobbine dovrebbero essere incrociate a due a due....io controllerei come prima cosa i cavi, accertati che siano integri e non interrotti da qualche parte....poi controlla le candele (ma che non vadano 2 cilindri mi fa pensare alla bobbina decisamente), quindi stacca le candele dei cinlindri non "ingialliti" e prova se fa la scintilla (ocio che sempre alta tensione è).

Le centraline memorizzano gli errori ma non c'è bisogno di cambiarle ltrimenti non sarebbe molto furbo avere questa memoria . La memorizzazione dei codici di errore serve per la diagnosi. Successivamente la centralina va semplicemente resettata. Ma non credo c'entri, le mappe di protezione non prevedo che il motore vada a 2.

Se anche le bobine sono ok (ed i relativi cavi), cerca di capire se il problema è l'iniettore, quindi controlla se sono collegati bene (potrebbe essere un problema di iniezione e non di accensione).

Per le candele va controllato anche il gap, capita a volte che le candele nuova abbiano un elettrodo a distanza non corretta (la distanza è detat gap appunto), e quindi la combustione non è ottima (ma comunque accende).

In tutto questo è strano che non ti dia nessun errore di centralina (dovresti avere la spia FI accesa).

Ciao

MA ti ha detto di cosa si trattava??

A me non sembra sia troppo incostante... magari era un pò fredda! Alla fine si aggira sempre intorno ai 1450-1550.. che t'aspettavi, un orologio??

la mia ha gli scarichi tutti gialli 
gli lucido ma dopo qualche centinaio di km ridiventano gialli....... 
gli rilucido che diventano di nuvo color acciaio e dopo poche centinaia di km sono da capo...
e funge tutto alla perfezione....... 

c'è una discussione sulla lucidatura dei collettori
il problema dell'ingiallimento è generale 
casomai dagli una letta

quel minimo è regolarissimo
va bene cosi'

per l'erogazione nn saprei
purtroppo nn potendo dare la moto è impossibile dare opinioni
a quel regime comunque la risposta è in genere molto secca

Oggi ho fatto una comparativa, la moto strappa come le altre, tutto ok !
Grazie slash2806 della indicazione.