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i cinquantini di qualche anno fà non avevano limitatore xkè non avevano valvole essendo 2 tempi!!! E quelle che a Roma chiamavamo "calle" erano dovute ad una insufficiente lubrificazione dell'olio (a nebbia), innalzamento della temperatura e formazione della "pallina" sulla candela, quando andava bene e grippaggio del cilindro quando andava male.      

non è questo il motivo per non avere il limitatore...intervenendo sull'accensione sia o 2 o 4 tempi..sempre di un motore a ciclo termodinamico si tratta..

se non erro il limitatore agisce togliendo corrente alle candele, quindi i giri scendono e risalgono, se non cambi marcia, facendo bra bra bra. ( non so se mi sono spiegato).

  salve raga, credo anchio che la versione a carburatori abbia il limitatore, perchè lo scorso venerdì in un giro con amici durante un'allungo sostenuto ho tirato troppo la corda in 3° ed intorno ai 13000 mi è morta, per poi riprendersi al cambio marcia, non mi era mai capitato e fino ai 12000 non succede nulla, quindi credo che abbia il limitatore. Dimenticavo la mia è una 2002

La mia prima serie,anno 2000, a 12500 giri circa conviene cambiare sennò sfora e perde la coppia presa e quindi stai indietro, quindi quel "taglio" di potenza si ha intorno al massimo ai 13000 giri che è già un sacco per avere 95 cv fantasiosi e 50000km !!

Se si samciba a 11500-12000 si viaggia sempre a fuoco e và molto molto meglio !!