Forum Hornet.it

Ciao a tutti,
sono nuovo e mi sono appena presentato.
Vi leggo da un pò di tempo e mi è venuta voglia di prendere una Hornettina: sono sicuro che mi permetta di fare quello che voglio: andare a passeggio con la moglie e all'occorrenza una smanettata !!

Ora sono un pò preoccupato leggendo il post del "buco"    di erogazione che mi sta facendo venire le paranoie.
Sono già stato scottato da una cosa simile, molto peggio penso, accaduta su una Brutale 901S che me l'ha fatta vendere perchè ingestibile nella prima parte della erogazione.

Anche nei modelli 2010 è presente questo difetto ?
Lo chiedo perchè vedo che il post sul "buco" è stato chiuso e non si è giunti ad una soluzione.

Il 4 cilindri in linea per sua natura DEVE essere super fluido ed elettrico a tutti i regimi, ovviamente con la coppia concessa dai cc.

Cosa mi dite, procedereste all'acquisto ?

Mi stavo anche interessando alla XJ6....

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t18930_acquisto-hornet-2010-indeciso-per-buco-erogazione/

uhm..

io non avrei dubbi..

hornettina tutta la vita..un vero gioiellino  si adatta a tutti gli stili di guida.. 

Ma anche voi lo riscontrate questo benedetto buco o singhiozzo ?
 oppure è una cosa assolutamente sopportabile e di poco conto ?

E' strano che Honda non elimini questo disturbo.

...dipende cosa intendi x buco....non puoi pretendere di andare a 50km/h in quarta marcia e aprire il gas e sperarare ke riprenda come un missile i 4 cilindri sono cosi'...ma se hai sempre la giusta marcia inserita o scali và e come se va'....secondo me la xj6 non puo' essere un'alternativa all'hornet...sono due cose diverse....

vai tranquillo, è un problema molto lieve e sporadico. Tra l'altro nel mio caso è stato leggermente più marcato nel periodo del rodaggio per poi sparire completamente dopo il primo tagliando.
Il motore è assolutamente fluido e lineare, puoi guidarlo in 6 ai 50 all'ora che non lo senti affaticato, solo non ti aspettare accelerazioni brucianti in tale situazione.
L'unico difetto che puoi riscontrare nelle hornet ad iniezione è quello dello strattonamento alla ripartenza dopo brevi soste, ma anche qua non aspettarti catastrofi, è solo un cercare il pelo nell'uovo di un motore altrimenti ottimo.

Ciao, io abito vicino a Firenze, chiedi a loro come hanno imparato a convivere con i "buchi"   

Ma anche voi lo riscontrate questo benedetto buco o singhiozzo ?
 oppure è una cosa assolutamente sopportabile e di poco conto ?

Guarda... ti posso solo dire che per fortuna ho letto il post del "buco" solo dopo aver comprato l'hornella (modello 2008).
Se lo avessi letto prima avrei avuto anche io dei seri dubbi, e probabilmente avrei optato per un'altra naked (GSR 600).
Sbagliando.
Dal post traspare una situazione molto più negativa di quella che - da mia esperienza - è in realtà.
Ho percorso più di 11.000 Km, e i "singhiozzi" che si avvertono tra i 2500-3500 giri credo di averli avvisati al max 2-3 volte, tutte entro i primi 2000 Km.
Se tieni il motore ai regimi giusti, con la giusta marcia inserita, non ti accorgi nemmeno del problema.

Poi, se ne hai la possibilità, fai in modo di provarla prima dell'acquisto. Così ti togli tutte le pare 

se vuoi un motore "elettrico" ci sono le tre cilindri.. ma è tutta un'altra storia..molto più rigide e scomode per il passeggero..
ti devo dare un consiglio spassionato hornet tutta la vita, io scendo da un gsx-r 600, quello aveva il buco! Questa più che altro magari a bassi giri(3-4000) se sei nella marcia sbagliata non prende come un lampo ma non rifiuta mai il gas! La hornet come dicono in molti è una moto che va bene per i nefiti ma che appaga anche il guidatore più smaliziato, a mio parere l'xj6 è solo per neofiti, meno motore, meno telaio, meno gomma.. insomma HORNET TUTTA LA VITA!