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Ciao a tutti, sono possessore di una Hornet S del 2002 con circa 22.000 KM oggi ho deciso di sostituire le candele (ancora le originali) con delle NGK IRIDIUMIX CR9EHIX-9, ho seguito il tutorial di Virago ed ho completato l'operazione senza grossi problemi (qualche smoccolamento per riattaccare i 2 tubi al serbatoio) fatto ciò provo l'avviamento dopo un paio di tentativi con un borbottio, la moto, con lo starter tirato, parte ed il motore pare girare benissimo, lo lascio girare un pò al minimo do qualche colpetto di gas e sembra tutto a posto.
Dopo un paio d'ore vado per riavviarlo e il motore da la netta sensazione di girare a 3 cilindri, ulteriore smoccolamento personale, rismonto tutto controllo le pipette, che sembrano ben inserite e nella giusta sequenza, smonto le candele e a parte la n° 4 (mi pare) che sembra un pò bagnata le altre sono a posto, rimonto le candele e nel frattempo do un'occhiata generale per vedere che non ci siano fili staccati o altre cose strane, riprovo l'avviamento anche qui ci vogliono un paio di tentativi e poi la moto si avvia, ma sempre con l'impressione che vada a 3, non ho potuto provare su strada perchè attualmente ho bloccato l'assicurazione, non ho avuto tempo di fare altre indagini, qualcuno può gentilmente darmi qualche consiglio in merito?
Grazie a tutti  per la collaborazione

Linkback: https://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t12980_problemi-dopo-sostituzione-candele-hornet-2002/

Credo che il progettista honda responsabile del posizionamento di quei due tubetti sia stato colpito da uno dei più clamorosi casi di diarrea a spruzzo degli ultimi dieci anni, con tutto quello che gli abbiamo pregato noi hornettisti. Rimettere quei tubetti è un delirio...
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spesso è causata dall'eccessiva umidità...oltre da una non perfetta carburazione...

è per questo che sconsiglio, ai possessori di hornet pre iniezione, l'uso di candele costose..quali iridio-platino-oropalladio....basta poco e ne fai fuori subito una o due...

detto questo...portato il motore a temperatura ottimale di esercizio..se il problema si ripresenta è da attribuire al reparto accensione\carburazione....se invece gira bene..è sempre guasi dare la colpa all'umidità formata o sui cappucci o dispersione delle bobine e\o cavi stessi che si forma durante le pause notturne o nei periodi di lunga inattività

non mi pare sia dovuto alle candele..........hai toccato il minimo per caso staccANDO I TUBI?

anche la mia 2002 dopo sostituzione candele va a 2 cilindri. Non riesco a capire cos'ha. Ho smontato tutti i carburatori li ho puliti, le candele le ho controllate e scintillano. Non so più cosa potrebbe essere. I due collettori di sx sono caldi mentre quelli di dx sono freddi. Qualcuno mi aiuti.... 

hai percaso smontato il serbatoio per accedere e sostituire le candele? staccando i vari tubi e tubicini posti sotto di esso?

si, ho staccato il tubo della benza, quello di aspirazione e quello di sfiato. ma li ho rimontati... ..perchè?

potrei sbagliarmi..potrei

ripristinando i tubi, nel tempo occorso al cambio candele,si potrebbe essere creato un "vuoto" brutto termine da usare,capisco.

se hai la seconda chiave prova a fare questa prova: dopo aver ricontrollato l'esatta posizione di tutti i tubi, con una chiave apri il bocchettone serbatoio, con l'altra prova a far girare prima solo il motorino di avviamento..poi accendi.



non avevo letto questo passaggio.... i fili candele sono stati riposizionati nell'esatta numerazione? hai inverito qualche cavo? pulendo i carburatori che operazione hai effettuato? ricontrolla il tutto..masse comprese, sperando che non sia la bobina della bancata destra.

grazie dei consigli ma stamattina sono contento come un bambino,dopo un controllo approfondito alle bobine ho risolto,forse i fili non facevano un buon contatto.ora canta... devo solo carburare e allineare ma lo faro' fare al meccanico perche' non e' cosa mia.    

La attacchi alla pipetta da smontata e fai girare il motore...
controlla eventuali spinotti non inseriti bene o staccati dalle parti del sottosella