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Le Due Ruote => Altre Moto => Topic aperto da: Dr.Manetta - 08 09 2009, 18:23:40
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Dopo svariati anni di grande divertimento in compagnia della mia fedele Hornet, questa estate sono arrivato a considerare l'ipotesi di un cambio di cavalcatura. Così ho letto un po' di riviste nuove e vecchie (mai scartare gli usati) alla ricerca delle due ruote che avrei potuto acquistare.
Una lettura qui, una chiacchera la, ho cercato anche di approfondire il mio desiderio, valutando le reali caratteristiche che avrebbe dovuto avere la nuova moto per rendermi soddisfatto (e perché no felice).
Sono giunto così alla conclusione che cambierei la moto se riuscissi a trovare un mezzo "totale", termine molto soggettivo ed indefinibile che provo a spiegare così: una moto che mi permetta di viaggiare in due piuttosto comodamente (sulla quale si possa quindi montare anche i bauletti), ma che mi garantisca altresì la sparata in tuta il fine settimana (senza escluderne un uso "ruzzaiolo" in pista una o due volte l'anno).
E' chiedere troppo?
Esiste una moto che sommi le due caratteristiche o devo per forza procedere ad un eventuale accoppiata di mezzi (tipo: carenata ed endurona stradale)?
:fifi:
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la risposta c'è: si chiama hornet :-)
:lamp1:
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se vuoi una moto comoda non puoi girarci in pista ;-) e se ci vuoi girare rimani limitato ... :birra:
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Stai dando un okkio al nuovo VFR?????????????????????? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
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la risposta c'è: si chiama hornet :-)
:lamp1:
Quoto.............!!! :up: :up: :up:
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Non ho mai provato il modello della Hornet 07 e quindi su questa posso parlare poco. In quanto al modello mio ed ai successivi simili, posso dire che per il turismo lungo è un problema. Il passeggero viaggia scomodo e si trova la marmitta sotto sella che gli dona quel caratteristico "Eau de Parfum sanz plomb" :haha: La protezione aerodinamica è pressochè inesistente e anche se installi un cupolino (cosa che ho fatto) le gambe rimangono comunque scoperte. Non parliamo poi dell'installazione di bauletti rigidi laterali... ne aveta mai vista una?
Sul discorso pista, logicamente so già che una moto che mi soddisfa per un uso più stradale e turistico non potrà essere paraganota ad una carenata nata allo scopo. Diciamo che mi accontenterei di un mezzo che, nel caso volessi farmi una giornata tra i cordoli, sia un po' più gestibile di una fat boy, ma con la possibilità di fare qualche piega sicurasenza pensare ad abbattere il record della pista.
Il nuovo VFR l'ho visto in anteprima su internet è devo dire che mi incuriosisce, anche se la cilindrata è roba da utilitarie. Penso che vada vista dal vivo per farsi un idea definitiva. La inseritò nella mia agenda degli appuntamenti :haha:
Insomma, una motina con un motore simile alla Hornet, ma un po' più protettiva e comoda per due, proprio non l'hanno ancora inventata?
A progettarla farei i soldi... :LoL:
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Il nuovo VFR l'ho visto in anteprima su internet è devo dire che mi incuriosisce, anche se la cilindrata è roba da utilitarie. Penso che vada vista dal vivo per farsi un idea definitiva. La inseritò nella mia agenda degli appuntamenti :haha:
In che senso cilindrata da utilitaria??? :mmm: :mmm:
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vedi la BMW F 800 R ;-)
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In che senso cilindrata da utilitaria??? :mmm: :mmm:
1200 cc :stica:
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1200 cc :stica:
Esatto! :haha: Ha la solita cilindrata della mia automobilina ;-)
Relativamente alla BMW, a vederla un bel ferro sicuramente, ha comunque i soliti difetti di una qualsiasi naked quale la Hornet e poi mi sembra di capire che abbia un prezzo non proprio concorrenziale.
:fifi:
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BMW F 800 R ............ 8200 euro :stica: tieni conto chee trazione catena .. cosa che BMW usa la cinghia ... poi bisognera vedere se prende mercato :bastard:
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Ducati multistrada?? certamente non te la regalano, ma penso che per turismo\pista(1-2 volte l'anno) non sia male. quanto meno hai sicuramente un ottimo motore (magari per un uso cittadino non è il massimo), ottime sospensioni, freni e telaio.
diciamo che se non litighi con le ducati...potresti metterla nella lista delle possibili scelte.
che ne pensi?
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ciao...ma hai provato a dare un occhio alla yamaha Fazer 600 oppure 1000...quella con la mezza carena...un ragazzo che conosco la tenuta x un paio d'anni e si è trovato benissimo... :lamp1: :ciao: :ciao:
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Io ho sentito parlare molto bene della Yamaha FZ1 Fazer GT, sportiva, carenata, versatile.
Comoda per i lunghi viaggi, divertente per le uscite più sportive.
Altrimenti la versatile e completa per eccellenza è la Honda VFR, per esperienza diretta...
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Relativamente al Multistrada, devo dire che effettivamente è una delle carte del mazzo. Esteticamente all'inizio mi faceva piuttosto ribrezzo, ma ora la linea non mi è più così indigesta. I miei problemi sono relativi ala conoscenza delle arti divinatorie (visto che sono necessari i rituali del Mago Otelma per farla partire dopo una decina di giorni di stop :haha: ), al fatto che ha due scarichi sotto sella giusti giusti per fare due uova al tegamino in cima ad un passo ed alla mancanza di un portafogli ad organetto ai tagliandi.
Però, ripeto, è li nel mazzo.
Su Yamaha Fazer ho delle perplessità relative al motore. La 600 deriva dalla R6 (se non sbaglio) quindi deve essere pressoché vuota, in fatto di coppia, fino ad oltre 7000 giri. Una caratteristica poco appetibile per il turismo. Inoltre anche questa ha gli scarichi sottosella. La 1000 temo invece abbia troppi cavalli e che sia una FZ1 con cupolino più orientata ai centauri che amano il bombardone (stile CB1000R per capirsi).
Il VFR di oggi (o del recente passato) mi sembra un po' difficoltoso nell'uso quotidiano casa/ufficio e da quanto so il v-tech non è il massimo della fluidità utilizzato a regimi bassi. Nella nuova versione si vedrà. Per ora posso solo ribadire che un 1200 è un motorino impegnativo (anche per le tasse)
;-)
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secondo me tieniti la tua che ci guadagni hai tutto cio' che cerchi,al limite x la comodita' valuta il rifacimento della sella con imbottiture e gel vari.x la puzza degli scarichi il piu' delle volte basta cambiare scarico o mettere dei deflettori :ciao:
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secondo me tieniti la tua che ci guadagni hai tutto cio' che cerchi,al limite x la comodita' valuta il rifacimento della sella con imbottiture e gel vari.x la puzza degli scarichi il piu' delle volte basta cambiare scarico o mettere dei deflettori :ciao:
Troppo facile! :haha:
Poi è un prurito (il cambio moto) che devo prima o poi grattare. Arrivati ad un certo punto è anche sintomatico voler cercare qualche altra sensazione. Nonostante sia affezionatissimo alla mia Hornet, sento il bisogno (o meglio, il desiderio) di cimentarmi con qualche altro mezzo. Il cambio non è facile e lo so. Infatti è tutta l'estate che me la meno. Ma non demordo. Prima o poi qualcosa fuori verrà.
Esempio: Suzuki GSX-F? Kawasaki ER-6f? Shiver GT?
Che ne pensate? :mmm:
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...
guarda..secondo le tue esigenze...la moto giusta è:
gxr 750!!
si si si si si ...
e la donna si arrangia!!!
:LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
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la risposta c'è: si chiama hornet :-)
:lamp1:
straquoto
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Se valuti una nuova moto, ne deduco che hai qualche euro da spendere.
TRasforma la tua, cambia ciclistica freni scarico filtro e getti, ricarburi, spendi 2500 euro e hai una Moto Totale!!
Parla l'esperienza diretta
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Esempio: Suzuki GSX-F? Kawasaki ER-6f? Shiver GT?
Che ne pensate? :mmm:
mio padre ha la kawa l'ho provata un paio di volte e devo dire che e molto comoda la carena ripara molto fino a 160 poi oltre convioene stendersi sul serbatoio vibrazioni quasi nulle benche sia bicilindrica e 70kw abbastanza per divertirsi nei tornanti in montagna x quanto riguarda ciclistica e simile alla hornet benche abbia un forcella tradizionale poi degustibus
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Se valuti una nuova moto, ne deduco che hai qualche euro da spendere.
TRasforma la tua, cambia ciclistica freni scarico filtro e getti, ricarburi, spendi 2500 euro e hai una Moto Totale!!
Parla l'esperienza diretta
:stica:
Prima di investire 2500 euro nella mia Hornet, la vendo ed aggiungo il ricavato a questa cifra. Così mi compro un CBR (usato naturalmente) ed ho una moto di livello superiore che non richiede modifiche :haha:
In quanto al GSX-R 750 (intendevi questa, giusto?) posso affermare che mi è sempre piaciuta. Oltretutto mi calza a pennello. La carenata SS è una delle possibili evoluzioni del motociclista dopo l'Hornet. La voglia matta mi avrebbe anche colto, ma poi sarei punto e a capo: gran godimento intutato, ma uso limitato a solo quelle occasioni.
Vediamo un po' il mercato cosa inizia a proporre verso il fine anno. Autunno ed inverno sono mesi buoni per trovare l'usato dei sogni. Magari il destino sceglie per me ;-)
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:stica:
Prima di investire 2500 euro nella mia Hornet, la vendo ed aggiungo il ricavato a questa cifra. Così mi compro un CBR (usato naturalmente) ed ho una moto di livello superiore che non richiede modifiche :haha:
Corretto, ma tu chiedi una modo totale, non una moto sportiva da pista! Il cbr è tutto fuorchè comodo per viaggiare, soprattutto per la zavorrina!
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:up: :up: :up: ben detto
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Fra l'altro rileggendo il primo post ho visto che vorresti anch metterci i bauletti....
Mi raccomando, aspettiamo le foto del cbr con i valigioni!! :stica:
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:LoL:
Magari! E' solo che dalla tua risposta intuivo una elaborazione verso il bombardone più che verso il mezzo comodo ;-) Comunque sia, hai voglia a modificarla... l'hornet rimane per sempre una naked e come tale poco protettiva per i lunghi viaggi.
Poi si può discutere all'infinito su modifiche che la rendono più sportiva o modifiche che la rendono più turistica, ma il progetto è quello ed è perfetto per svolgere l'impiego per la quale è stata pensata. Stravolgerlo porterebbe ad avere un mezzo comunque imperfetto.
:emo:
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Triumph Tiger?
Kawasaki Versys?
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Due moto che ho preso in considerazione. Il Tiger mi piace anche esteticamente e ne ho visti girare diversi. Vorrei provarlo per trarre delle conclusioni. Il Versys non è bellissimo, ma ne ho letto un gran bene. Inoltre già la Kawa ha in linea tutto l'occorrente per trasformarlo in una gran turismo seria.
Non so a livello di "sportività" come si comportano, anche se con il Tiger ho visto piegare ginocchio a terra sulla Consuma :fifi:
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se x questo con la versys qui a torino fanno il corso di guida sicura e nello slalom l'istruttore ha grattato le pedaline sia a destra che a sinistra negli ultimi 4 coni mentre nelle prove di frenata si e fermato da 50km/h in meno di 9 metri solo con la ruota anteriore xke il posteriore era sollevato da terra :stica: :stica: quindi penso sia molto divertente e molto manegevole da guidare come moto
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La moto non andrebbe scelta in base alla donna!!!...mai!!
Però se proprio devi tra le cose che ho letto ti consiglierei la tiger! ;-)
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Appena visto l'articolo:
http://www.motonline.com/news_sustrada/articolo.cfm?codice=201460&CFID=24161548&CFTOKEN=7fe74803d3432d8f-C3AB199F-1517-14AA-CA63F9F5BDBBBAB8&jsessionid=403059950ca83452154a
dovrebbe essere presentata all'EICMA... bel motorone, carene confortevoli, quasi nata con le valige addosso... potrebbe essere un'idea!! :blink: Sullo stile di cbf1000ST e compagnia bella!!
A me piace, mi impensierisce solo un pochino la cilindrata.. e l'assicurazione!! :stica:
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Appena visto l'articolo:
http://www.motonline.com/news_sustrada/articolo.cfm?codice=201460&CFID=24161548&CFTOKEN=7fe74803d3432d8f-C3AB199F-1517-14AA-CA63F9F5BDBBBAB8&jsessionid=403059950ca83452154a
dovrebbe essere presentata all'EICMA... bel motorone, carene confortevoli, quasi nata con le valige addosso... potrebbe essere un'idea!! :blink: Sullo stile di cbf1000ST e compagnia bella!!
A me piace, mi impensierisce solo un pochino la cilindrata.. e l'assicurazione!! :stica:
1250cc.....sembra un po un' anto gs :D
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Due moto che ho preso in considerazione. Il Tiger mi piace anche esteticamente e ne ho visti girare diversi. Vorrei provarlo per trarre delle conclusioni. Il Versys non è bellissimo, ma ne ho letto un gran bene. Inoltre già la Kawa ha in linea tutto l'occorrente per trasformarlo in una gran turismo seria.
Non so a livello di "sportività" come si comportano, anche se con il Tiger ho visto piegare ginocchio a terra sulla Consuma :fifi:
Per la Versys ho sentito pareri molto molto diversi....Chi come me l'ha trovata scorbutica secca e piena di vibrazioni, la colpa maggiore è sicuramente del motore bicilindrico. Sei sei abituato ai 4 cilindri, forse sentirai la differenza...dipende da te se ti fa piacere o meno. Io mi sono trovato malissimo.
Altri invece che si trovano bene e queste caratteristiche non le considerano e la ritengono una " tuttofare".
Comunque la cosa migliore è provarle! ;-)
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Due moto che ho preso in considerazione. Il Tiger mi piace anche esteticamente e ne ho visti girare diversi. Vorrei provarlo per trarre delle conclusioni. Il Versys non è bellissimo, ma ne ho letto un gran bene. Inoltre già la Kawa ha in linea tutto l'occorrente per trasformarlo in una gran turismo seria.
Non so a livello di "sportività" come si comportano, anche se con il Tiger ho visto piegare ginocchio a terra sulla Consuma :fifi:
Tra le 2 mi butterei un pò di + sulla Tiger mi sembra + completa e robusta. Ha molti particolari che mi fanno pensare a quel pizzico in + di sportività per il tuo giretto senza zav, con un buon comodità per il viaggio. Insomma direi che il motore 3 cilindri mi sembra un punto di partenza (come equilibrio) per entrambi gli usi.
;-)
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Comunque la cosa migliore è provarle! ;-)
Verissimo. Infatti il Tiger mi attizza tantissimo, ma alcuni mi hanno detto che delude come tiro di motore. Cosa vorrà dire poi è da scoprire... :mmm:
Mi dovrò mettere di buzzo buono a fare il giro dei concessionari ad elemosinare qualche prova. Intanto, grazie anche al vostro aiuto, ho selezionato qualche modello. In casa Kawasaki, tra il Versys e l'ER-6f, penso mi orienterei su quest'ultima.
Caspita... ci vorrebbe un "Raduno Scambiereccio", dove provare vari modelli di moto in modo serio. Allora si.
Edit: il Bandittone è ancora un po' troppo per me, anche se avrà sicuramente un bel tiro.
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ed il gsx-f? dovrebbe essere una moto multi-purpose (parlo difficile)
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GSX-F e Diversion, accompagnate dalla bicilindrica Kawa, sono infatti carte del mazzo. Peccato che della Suzuki per strada non ne abbia mai incontrata una... :mmm:
Mi piange il cuore che mamma Honda non faccia una moto simile a queste. E' vero che esiste il CBF, ma mi sembra un po' come la Hornet S (non si offendano i porpietari), cioè una naked sulla quale è stata adattata alla bell'e meglio un carenetta, con scarso risultato. :-(
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GSX-F e Diversion, accompagnate dalla bicilindrica Kawa, sono infatti carte del mazzo. Peccato che della Suzuki per strada non ne abbia mai incontrata una... :mmm:
Mi piange il cuore che mamma Honda non faccia una moto simile a queste. E' vero che esiste il CBF, ma mi sembra un po' come la Hornet S (non si offendano i porpietari), cioè una naked sulla quale è stata adattata alla bell'e meglio un carenetta, con scarso risultato. :-(
Putroppo Honda è mai riuscita a coprire tutti i segmenti nei tempi il linea con la concorrenza. Vedi l'esempio del CB 1000 r uscito 2 anni fà. Anche i dirigenti honda, conce compresi si lamentavano che gli mancava da tanto tempo una maxi naked. La hornet 900 non era in grado di competere con le altre maxi naked.
Secondo i miei gusti reputo una via di mezzo una bella FZ1 fazer....l'unica cosa che Yamaha si ostina a non mettere l'abs. Ad esempio io ne sarei il 1° acquirente :fifi: :fifi:
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Putroppo Honda è mai riuscita a coprire tutti i segmenti nei tempi il linea con la concorrenza. Vedi l'esempio del CB 1000 r uscito 2 anni fà. Anche i dirigenti honda, conce compresi si lamentavano che gli mancava da tanto tempo una maxi naked. La hornet 900 non era in grado di competere con le altre maxi naked.
Secondo i miei gusti reputo una via di mezzo una bella FZ1 fazer....l'unica cosa che Yamaha si ostina a non mettere l'abs. Ad esempio io ne sarei il 1° acquirente :fifi: :fifi:
io il secondo nn fosse solo per i 150 cv della moto che per essere una "turistica" sono un po troppi
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Su Motociclismo ho letto la comparativa tra ER-6f e Diversion, rimanendone positivamente colpito. La prima sembra avere caratteristiche più sportive (relative al segmento), mentre la seconda è più orientata al turismo comodo. Sarei più orientato ad un 4 cilindri come quello Yamaha, ma la Diversion (vista dal vivo) sembra assemblata in Cina. Peccato. Magari provandola...
Relativamente all'ABS, credo che sia una grande risorsa per il motociclista e che vadano premiate (in fatto di acquisto) le moto che ne sono fornite. Un ragazzo con cui giro, dopo un po' di titubanza ha acquistato il CBR600RR con l'ABS. Dopo qualche giretto per strada e tre pistate, non tornerebbe mai indietro. In Casentino beccammo l'acqua e lui non ha mai perso il controllo della moto in frenata nonostante le strade piuttosto scivolose. Io ero lì che remavo anche a 50 km/h...
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Relativamente all'ABS, credo che sia una grande risorsa per il motociclista e che vadano premiate (in fatto di acquisto) le moto che ne sono fornite. Un ragazzo con cui giro, dopo un po' di titubanza ha acquistato il CBR600RR con l'ABS. Dopo qualche giretto per strada e tre pistate, non tornerebbe mai indietro. In Casentino beccammo l'acqua e lui non ha mai perso il controllo della moto in frenata nonostante le strade piuttosto scivolose. Io ero lì che remavo anche a 50 km/h...
Ottimo Dr. Manetta quello che dico io da sempre! :up:
L'unico ostacolo (furbata della case) è il costo...quasi sempre 500-600 euro fino al 10% in +. La gente non è ancora pronta a spendere 500-600 per avere una frenata senza pensieri. Scommettiamo che appena lo metteranno di serie un pò su tutte le moto (mascherando il prezzo nel totale) la gente cambierà idea dicendo: "Per carità...l'abs ci vuole, mi trovo bene, non ne prenderei una senza!"
L'Abs nell'utilizzo quotidiano anche solo nei giretti Domenicali serve sempre!!!! Vi fermerete prima di andare a sbattere!
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sai cosa devi fare???
ti compri la moto che ti pare per andare in strada e poi---
ti compri una moto da 1500-2000 euro(non di più) SOLO PISTA(ovviamente la devi radiare-così non paghi bollo,voltura e assicurazione..
costi di gestione ZERO
solo manutenzione e gomme che comunque li spenderesti ugualmente girando con la moto stradale con un unoca differenza...
CON 2 MOTO(di cui una da battaglia) non hai l'ansia e il patema d'animo di pensare sempre:"e se cado???"come faccio la prossima settimana ad andare in vacanza se rompo il carterino o piego il manubrio??
CHE NE PENSI?
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E' un idea che hanno percorso in molti con soddisfazione, ma io in pista ci andrò al massimo una volta o due l'anno, quindi (ragionando sul possesso di due moto) forse mi converrebbe più "acchittare" la mia Hornella, così per divertirmi su strada/pista e magari affiancargli una moto più comoda e macinachilometri da usare zavorrato o nelle gite invernali più tranquille, tipo Translap per capirsi.
Peccato che i prezzi dell'usato siano comunque piuttosto alti... :-(
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eh beh guarda..tanto i soldi per un'altra moto li devi comunque tirare fuori...
o usando la tua e prendendoti un transalp(almeno 1500/200 euro)
oppure tenendo l'hornet da strada e comprandone una da pista(altri 1500/2000)...
comunque se ce l'hai poi la usi..è come una droga..
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Eh... maledetti soldi... :dash:
Io comunque mi riferivo ad una convenienza di utilizzo e non di economicità. Penso che un endurone accoppiato all'hornet mi permetterebbe di avere più possibilità di godere della moto, dato che potrei sposare perfettamente (o quasi) l'uso ludico (uscitine intutati o pistatine) con quello rilassato e funzionale (gite in due ed uso cittadino).
Facessero una cavolo di assicurazione a persona invece che a mezzo... Vedrai rilancerei subito il mercato delle due ruote :haha:
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Ciao. Io sono abbastanza nuovo nel forum. Questa estate ho acquistato una hornet (modello 2008 a sconto rispetto al 2009) dopo aver attraversato tutto il tuo identico travaglio. Mi trovo infatti perfettamente daccordo col 99% delle cose che hai fatto notare.
Premetto che la mia moto ideale da sempre è qualcosa come il cbr 600 f che la honda ha deciso di non fare più! La pecca di questa moto è semmai la cilindrata, che per uso turistico va bene ma non è il massimo. Dal punto di vista motoristico credo che il motore trumph 3 cilindri da 675 cc sia un ottimo compromesso tra prestazioni / consumi / godibilità. Quello che monta il daytona e la street (altra fantastica moto ma quanto costa!) per intenderci.
Perciò dopo aver vagliato tutte le moto che hai nominato ed averle scartate ad una ad una:
suzuki gsx650f - un pò bruttina e superata
kawa er-6f - bicilindrico? 650? bella ma il motore non mi convinceva
yamaha diversion - conclusioni identiche alle tue e poi è una moto fatta durante la crisi con passi indietro tecnologici secondo me.
yamaha fazer 600 - conclusioni identiche alle tue
yamaha fazer 1000 - ma quanto beve? turismo??????
ecc. ecc.
Alla fine ho comprato una hornet con un progetto già in testa... renderla più sport-turer possibile!
Il motore è sicuramente il miglior 600 sulla piazza, soprattutto in versione hornet, curva di erogazione piena in basso e fluidità sconosciuta ad ogni altra moto (nemmeno un buco).
Alla fine, dopo le modifiche, devo dire che è la moto che cercavo (forse preferirei un motore che giri ancora un pò più in basso ma non si può avere tutto!). E' comoda fino a velocità codice e qualche cosa in più. Ho in mente di montare un manubrio un pò più basso per abbassare ancora un pò la mia posizione ed essere ancora un pò meglio riparato dal vento. Io sono alto 1,82 e penso che per me sia la soluzione giusta ma dipende dalla tua altezza.
Ora se riesco ti posto alcune foto per illustrarti il risultato finale. Ovviamente a livello estetico può piacere come no ma a livello di sostanza non credo sia da discutere... fidati di me che la guido ogni giorno.
Tu potresti fare qualcosa di simile con la tua magari.
Ciao e dimmi che ne pensi.
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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Bel lavoro Setrix, complimenti! L'Hornet è indubbiamente un gran mezzo ed in effetti pecco nel non aver provato il nuovo modello che magari potrebbe rivelarsi veramente quello che sto cercando, salvo qualche piccolo ritocco. L'unica perplessità, come anche detto in precedenza, è l'essere comunque una naked, quindi una moto che lascia molto scoperto il pilota. Poi dovrei superare quel senso di "ma se mollo la mia Hornet per una nuova Hornet, non farei prima a tenermi la mia Hornet?" :haha: Aggravato dalla voglia di cimentarmi con qualcosa di nuovo, sia come marchio che come concezione.
Insomma, sono in preda ad una tribolazione interna... perchè se dessi retta allo stomaco, magari investirei i soldini in una supersportiva. Se dessi retta al portafogli, mi terrei la mia hornella. Se dessi retta al cervello, mi comprerei un endurone stradale. Se dessi retta al cuore... comprerei una supersposrtiva, un endurone e mi terei pure l'hornella :emo:
Allora? Se esistesse una moto di compromesso, magari diventerei un motociclista felice :stica:
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Ho letto con interesse tutti i post di questa discussione.
La questione è che la voglia di cambiare moto è sempre forte e più che giustificata, anche solo per la voglia di cambiamento.
Ed i tuoi dubbi sono sempre stati anche i miei, e di tanti, giunti al fatidico momento della decisione di cambiare.
La domanda sorge spontanea: e adesso che mi porto a casa?
Non me la sento di darti consigli in tal senso. Ci sono troppe valutazioni soggettive in gioco nonchè di budget di spesa che ognuno di noi può sostenere.
Un consiglio però mi permetto di dirlo: prova sempre la moto di tuo interesse, non comprare come si suol dire "a scatola chiusa", scoprirai che quella che sulla carta ritenevi la tua moto totale in realtà su strada non fa per te.
:lamps7:
Beppe
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per quello che chiedi il compromesso migliore è il VFR nuovov o vecchio che sia secondo me è ciò che cerchi
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sono anchio dell idea che la moto TOTALE gia la hai e si chiama hornet
(http://www.givi.it/attachfile/content/moto_padre/24092/0.0.1.hondahornet600_lato.jpg)
se vuoi viaggiare in 2 con borse,poi toglio tutto e vai in pista,ma se vuoi cambiare genere cilindrata,magari marca,perche noi puoi farlo.....
(http://www.raptorsandrockets.com/images/Kawasaki/2007_Kawasaki_1400GTR_1r.jpg)
non so in pista che ci puoi fare,comunque 1400cc e per i viaggi con questa vai dove vuoi,anche a 300km-h........
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Sapete una cosa?
Dopo questo lungo inverno forzatamente lontano dalla sella, ho maturato questa convinzione: visto l'utilizzo prettamente ludico che faccio della moto, aggravato dallo scarsissimo tempo a disposizione per goderne, la moto totale (ammesso che esista) per me dovrà aspettare ancora un po'.
E mi spiego. L'utilizzo che ho fatto negli ultimi anni è stato per l'80% (se non di più) quello dell'uscita in tuta domenicale, per macinare quel duecento/duecentocinquanta km in compagnia di amici. Proprio nell'anno in cui mi ero ripromesso di usarla di più, tra le questioni personali ed il tempo atmosferico avverso, alla fine non l'ho usata mai. Allora mi sono chiesto: a che ti serve una moto da utilizzo totale, quando "se la usi" la usi solo per uno scopo?
Risposta: a niente! :haha:
Alla fine, in sincerità, prevale in me la voglia di utilizzare un mezzo un pochino più tecnico ed avanzato (ricordate che io possiedo una 2001) che sappia farmi godere il lato più "sportivo" della moto. Si, insomma... tra tutte le caratteristiche che può avere una moto, momentaneamente mi interesserebbero sopratutto quelle che ti fanno "arrapare come una scimmia"!
:stica: Il tempo della moto più ragionata arriverà ;-)
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dalla comparativa su motociclismo di questo mese ,mi sembra di dedurre che la moto totale sia la nuova ducati multistrada :lamps7:
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per questo "ma che mi garantisca altresì la sparata in tuta il fine settimana (senza escluderne un uso "ruzzaiolo" in pista una o due volte l'anno)."
pero' vedo bene una cbr 600 f ,una cbr 1000 xx ,una yzf thundercat 600 o 1000 della yamaha di qualche anno fa
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la moto TOTALE in tutti i sensi per me esiste....
attualmente e' semplicemente la TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050
motore,ciclistica,sospensioni,fascino,coppia,freni,rifiniture...tutto....
praticamente e la moto con la quale vai a lavoro durante tutta la settimana....c vai alla birrata del mercoledi sera (per dire) ..c vai alla partita d calcetto del giovedi sera....c vai all'aperitivo del sabato...c vai a spasso con la zavorrina....e quando la domenica hai voglia d un po d curve e d una guida un po piu sportiva...bhe..nn devi far altro che ruotare il gas che v assicuro che la moto e un missile terra aria ....che volere d piu dalla vita ? :up: :up:
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blaze la street triple è al pari del cb1000 una naked stilosa e dalla coppia strabordande ne più ne meno......davvero lontana dal concetto di moto totale :fifi:
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blaze la street triple è al pari del cb1000 una naked stilosa e dalla coppia strabordande ne più ne meno......davvero lontana dal concetto di moto totale :fifi:
ohhhh mio sommoooomaestromanicosaaann :ciao: :-)
so d essere molto lontano dalla lucee ove tu m puoi guidare :LoL: :haha: ma probabilmente per il concetto d moto totale che ho io,intesa come moto con la quale hai comodita' e semplicita' d'utilizzo e quindi una naked in questo e quasi imbattibile, e se c s aggiunge il fatto che la Speed triple e' anche una moto praticamente imprendibile nei giretti domenicali e con la quale t puoi divertire tantissimo tra le curve d montagna (secondo me e' anche d molto superiore al cb1000 ,ma questo e un mio parere) e puoi sfruttare al cento per cento ,forse e' per questo che io la vedo come moto totale
un altra moto che vedrei bene come moto totale,sempre secondo il mio modesto concetto inteso come utilizzo totale ,e la ktm smt 990 :up:
se poi pero vogliamo fare un discorso anche d pista o d altro magari s deve spostare un attimo il tiro e uscire fuori dal raggio d queste moto....li magari prenderei una supersportiva come la rsv4 che secondo me e attualmente la supersportiva totale....
m rendo conto pero riflettendo che probabilmente tutto cambia in ragione d cosa s vuole intendere per TOTALE :mmm: :mmm: :up: :up:
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presumo che fin quando non si avrà chiara l'idea di moto tuttofare questo 3d avrà miliardi di libere interpretazioni. :stica:
PS è tutto da dimostrare la stratosferica differenza tra uno street e un cb1000 :fifi:
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Effettivamente il "totale" può essere interpretato in mille modi, ma l'accezione che intendevo io era quella di una moto per uso stradale (perché se parlavo di sterrato il ragionamento già virava su altre tipologie di mezzo) che permettesse di fare delle rilassate girate in compagnia della zavorrina, con annesso turismo a medio lungo raggio e permettesse anche le sparate del fine settimana o le due o tre uscite pistaiole in capo all'anno.
Partendo da questa premessa, lo Speed o il CB1000 secondo me sono già fuori rosa. Entrambe hanno indubbio appeal, ma sono scomode per lunghi viaggi ed in due si soffre.
La RSV4 non la considero nemmeno :haha:
Comunque, come detto sopra, ho rivisto (momentaneamente) le mie convinzioni e le mie volontà di ricerca. Sono ancora troppo immaturo, motociclisticamente parlando, per passare ad una moto "intelligente".
Un domani si vedrà
;-)
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Effettivamente il "totale" può essere interpretato in mille modi, ma l'accezione che intendevo io era quella di una moto per uso stradale (perché se parlavo di sterrato il ragionamento già virava su altre tipologie di mezzo) che permettesse di fare delle rilassate girate in compagnia della zavorrina, con annesso turismo a medio lungo raggio e permettesse anche le sparate del fine settimana o le due o tre uscite pistaiole in capo all'anno.
Partendo da questa premessa, lo Speed o il CB1000 secondo me sono già fuori rosa. Entrambe hanno indubbio appeal, ma sono scomode per lunghi viaggi ed in due si soffre.
La RSV4 non la considero nemmeno :haha:
esattamente quello che ho contestato più sopra [ok]
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moto totale?
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/e/e4/Triciclo.jpg)
:stica: :stica: :bastard:
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secondo me la moto totale è senza ombra di dubbio ma multistrada 1200...
è adatta al turismo, al fighetto da aperitivo, al ginocchio a terra sul passo e allo smanettone desmo-convinto con l'adesivo del bambino che fa pipì sulle jap... :bastard:
insomma c'è tutto.....l'unica cosa, non è adatta a chi campa con 1000 euro al mese visto che costa 19000 € :stica: :stica: :stica:
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e la hornet??nn è lo stesso adatta a tutti questi usi??
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Bhe, per lo "smanettone desmo-convinto" direi proprio di no!! :stica: :stica: :DiAblo:
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e la hornet??nn è lo stesso adatta a tutti questi usi??
la differenza è che l'adesivo è al contrario :mariuol:
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si ovvio...quella parte era sottintesa...
anche se non metterei mai un adesivo contro la ducati...è comunque orgoglio italiano dai...
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e la hornet??nn è lo stesso adatta a tutti questi usi??
secondo me la hornet può fare tutte queste cose ma forse non ai livelli della multistrada....150 cv sono tanti, il confort è totale,le diavolerie elettroniche sono interessanti e l'adesivo holins fa il resto!!! in fin dei conti in ducati dovranno pur giustificare 12000 euro più di una hornet :stica: :stica:
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consiglio anche io FZ1 fazer. l'ho provata: comodissima, protettiva e ha un gran motore...poi l'estetica può piacere o meno...
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come fa ad essere protettiva una naked con manubrio e riser altissimi :mmm: anzi come fa proprio qualsiasi naked ad esserlo ? :LoL:
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come fa ad essere protettiva una naked con manubrio e riser altissimi :mmm: anzi come fa proprio qualsiasi naked ad esserlo ? :LoL:
beh non è una bmw, ma il cupolino protegge bene. aria non ne prendi.
http://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/sport_touring/FZ1_Fazer.jsp
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rimango scettico questa è una moto che gira a 15000 giri e di seconda sei a 150 XD
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personalmente ritengo che la moto totale è quella che ognuno sceglie per se e x le sue esigenze.....l'importante è essere soddisfatti quando la si tiene tra le gambe!!!!
chiaramente la questione economica è fondamentale.....
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Il Multistrada 1200 è bello, ma ha la solita cilindrata della mia auto :haha: :Doh: Ed il Fazer 1000 la vedo come una falsa naked turing, perché alla fine è un vero e proprio bombardone ed il passeggero viaggia con le ginocchia in bocca :mmm:
Puor parler, posso dire che mamma Honda aveva già in casa una moto da definirsi "totale" o quasi... Se avessero aggiornato piccole cose estetiche, avessero alzato leggermente il cupolino e magari dotato il mezzo di qualche cavallo in più ai bassi, sarebbe stata una moto ideale. Senza contare che era proprio una Hornet (nei pregi) molto ben tuninghizzata :haha:
Sto parlando naturalmente della CBR 600 F.
E' un peccato che abbiano tolto dal listino questo modello. Spero che in futuro rivedano questa posizione.
:-)
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senza dubbio dico una cazzata ma secondo me la moto "totale" non esiste, al massimo c'é la moto di "compromesso" di cui la Hornet é un ottimo esemplare secondo me e secondo i miei gusti.
É ovvio che piú ti sposti verso il turing piú perdi dal lato sportivitá xk per essere veloci e stabili ahimé devi stare piú scomodo, vedi postura e sospensioni.
Se la moto totale esistesse penso che non ci sarebbe bisogno di tutti i modelli che ogni casa produce ne basterebbe uno e tutti avremmo quello!
:lamps7:
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Se la moto totale esistesse penso che non ci sarebbe bisogno di tutti i modelli che ogni casa produce ne basterebbe uno e tutti avremmo quello!
:lamps7:
mi pare anche giusto :bastard: :bastard: :bastard: :bastard:
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l'hornet potrebbe essere una rsposta, ma prova il ktm 690 supermoto, una belva, non troppo motard e non troppo naked.. puoi montarci il bauletto per le gite e andarci in autostrada considerata la velocità di 190, e qualche puntata in pista non la disdegna!... certo che anche la dorsoduro....