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Le Due Ruote => Guidare la moto! => Topic aperto da: rey75 - 29 04 2012, 10:57:48
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ciao a tutti, sono da poco sul forum, vorrei sapere se qualcuno ha grattato lo scarico nelle pieghe a dx.
il mio dubbio, nello specifico, è se togliendo i piolini sotto le pedane sia "facile" grattare lo scarico originale o il cavalletto sull'altro lato.
in pista ho dato delle limatone a entrambi i piolini e agli slider degli stivali.. cosa che non mi capitava con la moto di prima.
non vorrei rovinare la paratia cromata dello scarico....per il cavalletto sarebbe più semplice: lo tolgo prima di entrare in pista.
consigli? che faccio, arretratori x pedane e scarico aftermarket? quale?
grazie dell attenzione.
saluti
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Ciao.
Allora, si è possibile grattare lo scarico, il cavaletto invece non l'ho mai visto fare.
Prima di entrere in pista LEVA SEMPRE i piolini da sotto i pedali, altrimenti fai la mia fine (caduto).
Le pedane arretrate sono un ottima idea, spino le fa adattate alle originali , quindi non spendi una cifra in pedane arretrate complete (per adesso :fifi: ), puoi vedere anche dilone.
Per lo scarico am , per me un buon compromesso prezzo/prestazioni è l'ixil,poi puoi metterci quello che vuoi.
Spero di esserti stato utile :up: :up:
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immagino tu non abbia un modello precedente al 2006 altrimenti se gratti lo scarico significa che hai accarezzato l'asfalto per benino :asd:
comunque a stafdema è successo quello che hai scritto tu e mi sembra che lui abbia un my2010
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Prova chiere a TheDuke se è possibile grattare lo scarico, lui penso abbia grattato tutto il grattabile :LoL:
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si, si, scusate: il my è 2010 ....
grazie per le risposte ma : i piolini non servono proprio per "avvisare" che oltre toccherebbe qualche altra parte della moto (scarico, cavalletto x l'appunto) con reali problemi di impuntamenti sull'asfalto?
invece le pedane, che sono mobili in senso verticale, sollevandosi non dovrebbero impuntarsi e quindi sarebbero come un dispositivo di sicurezza.
che dite?
ciao e grazie
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Prova chiere a TheDuke se è possibile grattare lo scarico, lui penso abbia grattato tutto il grattabile :LoL:
Lo scarico in pista gratta tantissimo, sia sul terminale
(http://i.imgur.com/ks8wx.jpg)
che sui collettori
(http://i.imgur.com/NeVwD.jpg)
poi toccano molto le pedane anche senza piolini, il pedale del freno e l'attacco dove c'è lo snodo del cavalletto laterale.
Per arrivare a danni del genere però la devi sdraiare (e intraversare) a questo livello
(http://i.imgur.com/WprSx.jpg)
....che se in pista è alla portata di molti, su strada è alla portata solo di qualche incosciente, perchè a quel punto subentrano la penosità degli asfalti, le parti scivolose non visibili, la polvere, la visibilità delle curve e mille altri fattori.
In soldoni: se hai una guida sportiva e ti piace piegare, i piolini buttali subito perchè toccano facile anche in strada, se fai anche pista metti arretratori e scarico a.m. meno voluminoso :ciao:
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si, si, scusate: il my è 2010 ....
grazie per le risposte ma : i piolini non servono proprio per "avvisare" che oltre toccherebbe qualche altra parte della moto (scarico, cavalletto x l'appunto) con reali problemi di impuntamenti sull'asfalto?
invece le pedane, che sono mobili in senso verticale, sollevandosi non dovrebbero impuntarsi e quindi sarebbero come un dispositivo di sicurezza.
che dite?
ciao e grazie
Nella mia enorme ignoranza in pista (e chiedo scusa se potrei dire castronate)dato che ci sono andato poche volte, il punto è questo.
Quello che dici tu, che i pioli servono per avvisrti , in pista non dovrebbe servire. Perchè ,dirai tu? perche prima di toccare i pioli , dovrebbe toccare il tuo ginocchio.
In secondo luogo. E' vero che le pedane sono mobili in senso verticale, ma ricorda sempre che ci tieni il piede sopra e ci fai pressione, quindi il gioco è ridotto al minimo.
io l'unica volta che sono caduto in pista è stato per colpa del piolino e x il fatto che non sapevo piegare. Praticamente in curva il piolino si bloccò nell'asfalto facendo letteralmente saltare la ruota di dietro. Perso aderenza ed ho fatto il cadutone. Grazie a dio ne io ne la moto ci siamo fatti molto male :)
Spero di essere stato esaustivo e di non aver detto boiate
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beh, io sono un modesto piegatore...
ma nell'ordine "atterrano" ginocchio, poi slider stivale, poi piolini subitissimo dopo.
mi scoccia un po visto che ciò non mi permette di chiudere come vorrei la curva (oooh, in pista!!!! anche perchè in strada siamo sempre o quasi in coppia e quindi in "divertimento" deve essere un po smorzato) e poi il gomito a terra così non ci arriva :fifi: :fifi:
a parte gli scherzi l'angolo di piega della belva è un po scarsino e proprio come pensavo dovrò mettere mano al portafoglio per un paio di cosine suggerite (ma che avevo gia in mente) da the duke.(che tra l'altro piega da paura..bravo! :up: )
salutoni e grazie dell attenzione.....
ps: altri suggerimenti o "trucchetti" sono sempre ben accetti
ciao
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....e poi dimenticavo un paio di cose:
1 - però ke spettacolo le scintille dei piolini in pista
2- limati di brutto ma mai ho avuto il sentore di impuntamenti: non è che magari subito dopo il piolino hai anche toccato con qualcos'altro?
3- con la belva di prima, un 1000cc , piegavo molto di più ma a un certo punto ancora una volta entravano in ballo i piolini e lo scarico....ma gli slider degli stivali non hanno mai toccato l'asfalto...decisamente le pedane della nostra hornettina sono sul bassino ..... e così stiamo più comodi. :parDon: