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Le Due Ruote => Pneumatici / Gomme => Topic aperto da: umby46 - 12 09 2011, 10:08:55
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salve a tutti.. ormai da un paio di mesi guido la mia hornet del 2006 comprata gommata nuova con un treno di pilot sporty, tralasciando il supporto che queste gomme danno in una guida sportiva (per me veramente pessimo) ho notato una grossa differenza della conformazione della spalla tra la ruota anteriore e quella posteriore.. la prima sembra quasi perpendicolare all'asfalto e pronta ad offrire elevati angoli di piega, la seconda addirittura quasi parallela alla strada, infatti la mia gomma posteriore è praticamente tutta chiusa, l'anteriore invece ha più di 1 cm e mezzo di margine... mi chiedo e chiedo a voi, non è controproducente una differenza così grande tra le 2 gomme?? sono le mie pilot sporty ad avere questa conformazione o per ovviare al problema bisognerebbe montare un 190 posteriore per riuscire a copiare meglio il profilo della ruoata anteriore?
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Hola!
Quando ho fatto il corso in pista l'istruttore diceva che a posteriore "chiuso" normalmente corrisponde un anteriore "aperto" :asd: con uno scarto di circa 4-5 mm.
Variazioni in più o meno su questa proporzione ci diceva che potevano dipendere da diversi fattori fra cui: - distribuzione errata del peso del corpo in curva
- traiettorie in curva non ottimali
- errato bilanciamento pressione gomme o comunque non ottimale per il tipo di tracciato
- possibile squilibrio anteriore-posteriore nella taratura delle sospensioni
:lamps7: :lamps7:
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Ma non è che hai il posteriore a 0,3 bar???? :stica:
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no no la pressione è 2.2 anteriore e 2.4 posteriore.. per chi diceva che può essere una distribuzione errata dei pesi in curva, può spiegarsi meglio?? grazie
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...nel senso che stai bellamente seduto sulla sella piegando in modo solidale con la moto, senza spostare adeguatamente il peso all'interno della curva andando così a caricare in modo disomogeneo le sospensioni...
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il fatto è che invece tendo molto a spostarmi sulla sella... sono sempre stato abituato alla guida con i semi manubri, quindi ci sta che mi devo abituare meglio, ma si vede proprio anche a moto dritta che il profilo tra le 2 gomme è proprio diverso...
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controlla la regolazione delle sospensioni...
...oppure... quelle gomme sono fatte per essere usate così! :asd:
ps: l'idea di sbagliare le traiettorie non ti sfiora? :fifi:
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certo.. potrebbe essere ma in strada nei tornanti la vedo dura modificarla... :fifi:
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quindi la cosa si risolve da sola... a meno che per prendere un tornante tu non invada la corsia opposta la vedo dura fare una traiettoria perfetta come quelle che potresti fare in pista ed anche in quel caso ho i miei dubbi che la traiettoria sia ottimale, (almeno per quanto mi riguarda, dato che su un tornante penso prima a farmi la curva in sicurezza e poi al resto! :fifi:)!! :asd:
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è proprio la sicurezza che mi turba, l'ultima volta che ho spinto un pò di più, l'anteriore mi stava abbandonando.. mi chiedevo se poteva essere questa conformazione delle gomme o altro.. le vostre gomme hanno la stessa conformazione delle mie?
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:mmm: ti stava abbandonando nel sensi che ha perso di aderenza...
...hai detto che eri abituato ai semi-manubri, do quindi per scontato che tu sia abituato alla sensazione di vuoto che una ruota molto a pera ti può dare quando la porti in piega prima di trovare la spalla su cui appoggiare (sensazione che fra le altre cose adoro! :asd:)...
...hai provato a vedere (ovviamente entro buoni margini di sicurezza) se questo abbandono ti capita anche su altri tipi di curva che non siano tornanti...
...come sappiamo i tornanti sono le curve più ostiche da affrontare...
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fortunatamente mi è successo solo in un tornante molto stretto sulla destra per di più, ma non ho mai avuto un grande feeling con la moto quando provavo a scendere in piega.. i primi tempi addirittura avevo problemi di pompaggio al posteriore, che poi ho risolto aumentando il precarico..