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Le Due Ruote => Altre Moto => Topic aperto da: baltazar86 - 03 06 2011, 01:00:26
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salve a tutti, una mia amica si sta vendendo una r6 del 2002 in ottime condizioni a buon prezzo. Qualcuno di voi l ha mai provata o avuta?
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io avevo la 2003 ed era tutta un'altra cosa.........dovessi prenderla pero' punterei alla 2005.....gomma da 70 e forcelle rovesciate.......... :up:
questa era la mia....... :ciao:
(http://img69.imageshack.us/img69/355/24586109956062369034100.jpg)
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grazie per aver risposto :up:
ma cosa cambia tra la 2002 e la 2003?
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io avevo una 2000, il modello era quasi identico, hanno solo fatto delle modifiche minime come mettere apposto il cambio (la prima serie R6 aveva la seconda marcia che saltava, pure la mia lo faceva), la forcella, il faro a led posteriore (i due cerchi) e il motore che aveva 2-3 cavalli in meno ma un'erogazione + regolare...per il resto la prima race-replica di 600cc, una vera macchina da pista, su strada neppure troppo scomoda ma con un motore un pò vuoto (ma un allungo che la Hornet si sogna, 15.500 giri...). Occhio che è un'Euro0 e pagherai, nel caso, molto di bollo, circa 200€ o anche più...
un'ottima moto, se tenuta bene fa levare ancora parecchie soddfisfazioni e pure la linea non è male, tiene ancora botta, a differenza dei CBR, GSXR o Ninja di quegli anni che a confronto sembrano pezzi da museo (a mio parere)...è inoltre molto ricercata sul mercato perchè ottima per fare le ossa ai giovani aspiranti piloti, che con una cifra bassa (2000-2500€) si portano a casa una moto che cmq, con un pò di manico, si mette dietro anche le 600 attuali....anche nel mercato dell'est europa è ricercatissima, del resto quelle che ritirano i concessionari vanno quasi tutte lì.
la 2003 di cui hanno messo una foto è molto + stradale come impostazione, meno racing, con un motore a iniezione che pur avendo 4-5 cavalli in +, sembra ne abbia di meno....per il resto la linea cambia un pò, ma nel contempo la 2003 è cmq veloce in pista e + comoda si strada...ecco si fai attenzione che queste montano il /60 anteriore (ma io avevo un /70, vabbè..... :LoL: ) ed è una misura che non tutti i pneumatici odierni coprono, coperture da pista cmq.
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se proprio devi fare il passo cambia l'hornella con almeno una 03-- dalla 2002 differenzia in modo sostanziale il telaio, la moto dovrebbe anche essere + pesante, e se non sbaglio la 2002 è a carbutarori... questo non significa ceh la 02 sia da buttare.. anzi... :up:
sul fattore prestazioni più o meno si equivalgono,
quindi ricapitolando... la 2002, è un modello parecchio datato, carburatori, telaio + vecchiotto; poi c'è il modello 2003/2004, che è completamente rivista, e poi la 05 che di differente dalla 03/04 ha solametne la forcella a steli rovesciati :-)
se può aiutarti dai un occhiata qui ;-)
http://www.moto.it/listino/yamaha/index.html?soloalistino=0
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grazie a tutti per le risposte, adesso inizio a capirci qualcosa..
ho trovato l occasione di questa mia amica e dato che e' il modello che piu' mi piace a (livello estetico) mi e' salita la scimmia..
cmq sabato la vado a provare.. ma il solo pensiero di dare via l hornella mi fa stare male.. :dash:
cmq vi faro' sapere..
ps se qualcuno ha qualcosa da aggiu.ngere si faccia ancora avanti.. :stica:
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aggiungo solo: se ti piace, prendila!!!
se poi il pensiero di dar via l'ornella non ti fa dormire....non provarla!!!
:lamps7: ,
F
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se pensi che l hornet sia troppo poco per tè,,,,,,prendila,,,,,, ma se percaso è solo un capriccio, quando ti vedrai un hornet che ti brucia tra le curvette di qualche passo....... ALLORA SI CHE TI BRUCERà AVERLA VENDUTA :LoL: :LoL: :LoL:
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ma che troppo poco, anzi..
io neanche ci pensavo a cambiarla, poi questa mia amica mi ha fatto la proposta indecente :fifi:
non lo faccio per le prestazioni (della moto ovviamente) ma per puro fattore estetico..
a livello di rivendibilita come e' messa?
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come ti dicevo nel mio post, il livello di rivendibilità è buono, perchè:
1- è molto ricercata dai piloti in erba per muovere i primi passi in pista (R6 dal 2006 in poi insegna, basta che guardi la classe stock 600, l'80% è R6...) o come moto da allenamento da mantenere con poco.
2- ne vengono regolarmente esportate a pacchi nei paesi dell'est, dove ci fanno chissà che cosa...
3- pure fatta a pezzi ha un'alta appetibilità a livello ricambi (per il punto 1)
cmq, io che le ho avute entrambe, non rifarei il passo indietro, cioè lo rifarei ma tenendo la Hornet solo strada e la R6 solo pista, quello è il loro habitat naturale...e se dovessi ricascare sulla R6, almeno il modello dal 2006 in poi, davvero un'altra cosa nonostante il motore vuoto...al limite-limite la 2005 che coniuga il motore vecchio più pieno e l'anteriore rovesciato con il /70 e le radiali...
cmq se vuoi che sia davvero un'occasione, comprala al max per 2200-2500€, anche se è perfetta e piena di accessori, è una moto che per l'euro0 ti costerà mantenere e in alcune città congestionate dal PM10 neppure potrai usare...io la mia, nel 2007 se ben ricordo, la comprai per 2300 e potevo rivenderla il giorno dopo per almeno 3500-4000, fu un vero affare. :LoL: