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Le Due Ruote => Altre Moto => Topic aperto da: fabietto9669 - 21 08 2008, 09:25:28
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Come molti di voi sapranno dal 2009 anche bmw sarà in sbk, che ne pensate? Io sono curiosissimo, sinceramente ho molte aspettative anche se non credo sarà subito al passo delle giapponesi. Inoltre sono curiosisssssimo di vedere la versione stradale del progetto k46!
Leggete qui....http://www.motoblog.it/post/12188/bmw-superbike-nuovi-avvistamenti-in-spagna
e qui....http://www.motoblog.it/post/10861/bmw-k46-superbike
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Più sono....più ci divertiamo! :up: e poi la BMW è un colosso, se si è decisa ad entrare sicuramente, non è per fare brutte figure ;-)
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Penso che sapranno diventare competitivi in poco tempo...
Ho questo presentimento...
C'hanno i soldi questi!!
:bastard:
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Penso che sapranno diventare competitivi in poco tempo...
Ho questo presentimento...
C'hanno i soldi questi!!
:bastard:
Bah...sarà..io sono un po scettico! L'esperienza non si compra ragazzi! :mmm:
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Bah...sarà..io sono un po scettico! L'esperienza non si compra ragazzi! :mmm:
già, magari avranno una buona moto sin da subito, ma concorrere dal primo anno per il titolo è forse eccessivo...
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io credo che andranno da subito piuttosto forte....sono curioso anche di Aprilia...si vocifera voglia Biaggi sarebbe un buon acquisto principalmente per lo sviluppo...
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Andranno bene, concordo con andrewhpm: hanno mezzi e un buon pilota (Xaus) e se hanno scelto di entrare in un mondiale così importante per le vendite, avranno preso le giuste precauzioni. Non lotteranno subito per il titolo magari, ma andranno semore meglio secondo me.
Mi piacerebbe vedere Biaggi in Aprilia, ma anche solo sapere che tornerà in quello che per me è il suo habita naturale è da solo fonte di felicità.
Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha: meglio di così!
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Ma che architettura adotteranno??? non correranno mica con il boxer???
:mmm: :mmm:
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fatemelargo, mi sono fato subito anche io la stessa domanda!!!
da quello che si legge, optano per in 4 cilindri in linea
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4 cilindri in linea? :mmm:
Avrei preferito una soluzione un pò più originale. Ci sono le giapponesi con quel tipo di motore, Ducati ha il bicilindrico L, Aprilia 4 cilindri a V 60° (credo)...
A proposito: in SSP c'è la Triumph Daytona 675, ma non meditano un ingresso in SBK o STK? Mancano solo le 3 cilindri e siamo completi!
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Se fanno le sportive boxer e poi corrono con i 4 in linea come pensa no di promuovere la "loro" architettura per antonomasia???? :mmm: :mmm:
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da quello che ho letto hanno testato diverse architeture, 2-3-4 cilindri... avranno scelto qulla che dava le migliori prestazioni, dopo tutto un'architettura ottima per una certa tipologia di moto può rivelarsi meno buona per un'altra... chissà che non sviluppino un boxer per la sbk in futuro, mentre ora propongono una soluzione che può essere competitiva da subito, vedremo...
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vedremo.... :-)
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non penso che l'attuale evoluzione del loro boxer li poteva portare ad essere competitivi...il 4 cilindri in linea è un motore + "semplice" e conosciuto.
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La BMW ha sempre fatto il 4 cilindri, la vecchia K1 per esempio la facevano già ne 1992. K1 (http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_K1100_LT)
Stanno puntando ad allargare la gamma del mercato, prima avevano solo i mototuristi, ora fanno anche belle (si fa per dire) moto da enduro come la 450 (http://www.motoblog.it/post/7559/debutto-ufficiale-per-la-bmw-450-enduro)
e adesso puntano anche alle supersportive e per fare cio quale miglior promozione della SBK?
Sono furbi, sicuramente non sfigureranno ma la strada prima di arrivare sul podio sarà lunga secondo me!
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io sapevo che aprilia e bmw avrebbero scelto il 4 cilindri a v ma siete sicuri???? secondo me avete fonti sbagliate boh :mmm: :mmm: :mmm: :mmm:
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Anche io sapevo che Aprilia avrebbe portato un V4 da 60°.
Per BMW non so, anche Motoblog langue...
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e poi...un altro dubbio che mi viene... come faranno questi a fare una sportiva con prezzi in linea col competitivissimo mercato giapponese? :mmm:
Per me uscirà una sportiva dal prezzo di una MV :LoL:
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...o semplicemente dal prezzo di una Ducati. :fifi:
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Da Motoblog, ecco la prima immagine e le primo info della nuova BMW S1000RR (http://www.motoblog.it/post/14996/bmw-s1000rr-prima-assoluta-davanti-al-pubblico-di-magny-cours) SBK
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io continuo a ripetere 4 a v!
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Sulla rivista "Dueruote" c'è un articolo molto interessante che riguarda proprio la BMW nel mondiale SBK.
Vi riporto le parole del presidente BMW: "[...] il prezzo della BMW S 1000 RR sarà molto competitivo. Costerà un po' di più delle supersportive giapponesi, ma la differenza non raggiungerà il 20%. [...]"
:stica:
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Quindi, se una R1 costa 11.000 €, questa S1000RR costerebbe 13.000 € circa? Può essere, ma mi pare di aver capito che monta componenti raffinati tra Brembo, Ohlins e magari pure Marchesini... il tutto a nemmeno il prezzo di una 848?
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Quindi, se una R1 costa 11.000 €, questa S1000RR costerebbe 13.000 € circa? Può essere, ma mi pare di aver capito che monta componenti raffinati tra Brembo, Ohlins e magari pure Marchesini... il tutto a nemmeno il prezzo di una 848?
Lasciamo stare l'848 che per quanto bella sia...paghi sempre il prezzo del nome e,secondo me, anche il fatto che non essendo un 1000 (per di piu essendo pure bicilindrico) credo sia il top per chi cerca divertimento ma senza ammazzarsi: ERGO - - - > tira di più (a livello di mercato dico e quindi costa anche di più).
Le giapponesi 1000 se vedete, che hanno dai 170cv in su (contro i "soli" 134 della 848) sono molto meno vendibili anche perchè se non le usi in pista credo siano piuttosto inutili e,proprio per questo, ce ne sono poche in giro.... pensate che ieri ho vista una ninja 1000 in offerta a km zero a 8700 euro.
In teoria la Bmw dovrebbe avere un prezzo accessibile "di penetrazione" diciamo in gergo economista...anche se è pur vero che poi anche qui vai a pagare il nome... ecco spiegato il 20% in più "solo" rispetto a una pari cilindrata nipponica...
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La mia idea è che BMW si possa permettere di vendere una moto i cui costi sono maggiori dei ricavi, cercando di guadagnarci nel lungo periodo. Magari la moto di debutto tra le supersportive potrà anche generare solo perdite, ma fa da apri pista per i prossimi modelli, magari anche 600.
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esattamente pistone...per me BMW ha intenzione di rompere le scatole ad i giapponesi (ed ha tutte le carte per poterlo fare) iniziando proprio dalle 1.000 sportive