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Apro questo topic per condividere la mia esperienza.
Quest'anno avevo il dilemma gomme, con le mie che erano troppo legnose non mi fidavo più a correre dopo qualche scherzetto che mi hanno fatto, soprattutto la posteriore, quindi un mio amico dopo una sessione di pista ha deciso di sostituire le sue Dunlop Qualifier RR e di regalarmele, anche se quasi alla frutta si son rivelate molto meglio delle mie ho solo dovuto limare via i residui di gomma e la stagione la termino.
Ciò che mi aveva lasciato perplesso è il modo in cui un suo amico gommista mi ha bilanciato le gomme, lui dice si tratti di un sistema usato anche nelle competizioni, si tratta di un'asta imbullonata al centro del cerchione e girando su dei cuscinetti fa girare pian piano la ruota a mano segnando con un gessetto dove va a fermarsi, se questo si ferma sempre sullo stesso punto sta a significare che quella parte è più pesante e di conseguenza aggiunge dei pesetti provvisori sul lato opposto. questo finchè la ruota nn gira e si ferma indipendentemente dalla sua posizione.
Fatto stà che con questa banale attrezzatura le gomme risultano bilanciate e la moto è priva di vibrazioni 

Tutto questo ha richiesto il suo bel tempo, ma alla fine mi ha preso un prezzo ridicolo.

Linkback: http://www.hornet.it/b90_pneumatici-gomme/t42619_bilanciare-gomma-macchinario/

confermo, è il metodo più preciso.

Il mio gommista a Riccione usa lo stesso metodo! E corre in pista :)

Inviato col mio PataccaTalk

il gommista mi aveva anche spiegato che generalmente si usano anche meno pesi, perchè la risoluzione della bilanciatura a macchina è più grossolana.

perché qualcuno non posta la foto di questo "attrezzo"??

volendo lo si può costruire anche in casa. Il problema di metterlo a livello può essere risolto mettendo sotto la base dei piedini regolabili, cioè che si avvitano e svitano.. Relativamente all'asse con i "coni" si potrebbe far costruire a qualcuno che lavora al tornio

visti fare anche io di persona e funziona perfettamente!