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Al ritorno dalla pistata posso fare un resoconto:
ho fatto 53 giri nelle 3 ore a mia disposizione, praticamente mi sono fermato solo per fare benzina e per bere una bottiglietta d'acqua.

la moto iniziava a lavorare male quando il bordo sinistro del posteriore raggiungeva i 57°C (nella fascia centrale non abbiamo mai superato i 54) mentre sull'avantreno andavamo via tranquilli.

tutto ciò con con pista asciutta e temperature attorno ai 22°, pressioni 2.2 ant e 1.8 post

questo è il risultato



le temperature si assomigliavano parecchio tra la mia hornet e il Z750 del mio amico, la hornet le scaldava un pelo meno ma tra me e lui ci sono anche 20kg di differenza

M7 montate ad Aprile
Sono a 7.500km e vanno ancora bene sono al 50%
Quindi durano di più delle M5

Al ritorno dalla pistata posso fare un resoconto:
ho fatto 53 giri nelle 3 ore a mia disposizione, praticamente mi sono fermato solo per fare benzina e per bere una bottiglietta d'acqua.

la moto iniziava a lavorare male quando il bordo sinistro del posteriore raggiungeva i 57°C (nella fascia centrale non abbiamo mai superato i 54) mentre sull'avantreno andavamo via tranquilli.

tutto ciò con con pista asciutta e temperature attorno ai 22°, pressioni 2.2 ant e 1.8 post

questo è il risultato

(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)

le temperature si assomigliavano parecchio tra la mia hornet e il Z750 del mio amico, la hornet le scaldava un pelo meno ma tra me e lui ci sono anche 20kg di differenza

ma nn so o basse come temperature d esercizio in pista?
(ammetto la mia ignoranza)
;D


Fertilizzante e gasolio...

Ah si? Allora ho capito male io, credevo che le m7 durassero di meno ma tenevano di piu.
Allora sono piu certo e convinto che monterò le m7 senza dubbi

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero

Tengono di più e durano di più

ma nn so o basse come temperature d esercizio in pista?
(ammetto la mia ignoranza)
;D


Fertilizzante e gasolio...

io sono altrettanto ignorante in materia però ho chiesto su un forum di frequentatori dei circuiti e mi hanno spiegato che:

queste temperature sono basse per una gomma da pista, le stradali ed in particolare queste a 60° sono pericolose, l'altra volta con 30° nell'aria e il sole a scaldare l'asfalto le ho mandate in pasta in 7 giri e dovevo continuamente fermarmi per lasciarle raffreddare.

viaggiando a pressioni + basse e con un clima più mite il problema si è sostanzialmente cancellato

Buonasera ragazzi! Ho un "problema" con le M7, in pratica oggi tirando fuori la moto per un giro tranquillo mi sono accorto che sulla gomma posteriore si intravede la riga centrale della mescola più dura, toccando col dito si sente anche appena un leggero scalino con la parte centrale di un pelo rialzata rispetto ai lati, in più sulla parte dove poggiava (è rimasta sul cavalletto laterale per una settimana dall'ultimo giro) sono rimasti i segni dei sassolini del cemento! Cosa gli sta succedendo? Sembra come se le parti laterali siano esageratamente morbide rispetto alla fascia centrale!  E' normale? Chi le usa solo su strada ha notato questa cosa?
Niente di esagerato ovviamente, guidandola non si avverte nessun comportamento strano e la fascia centrale si nota solo a gomma pulita!

Esatto confermo
Anche le mie che sono su cavalletti
Ha cambiato "colore al posteriore" ma tutto ok è normale

Visto che dopo quasi 3 anni sto rimettendo in pista la mia 900, devo obbligatoriamente cambiare le gomme... ho sempre montato le supercorsa pro (se non vado errato... ora è dal meccanico) visto che facevo al massimo 5/7000 km l'anno (portandole a tela ogni volta). Vero che ho la guida un po sportiva, ma le facevo durare un bel po.
Ora conto di farne magari qualcuno in piu, anche se vorrei mantenere lo stesso standard di tenuta... leggendo qua e la, puntavo questa marca e non so se è meglio scegliere le M5 o le M7. Che dite?