Forum Hornet.it

Alla fine basta essere consapevoli dell'utilizzo che uno fa della gomma.....parlando di Metzeler e di Hornet:
-Hai una guida tranquilla (che non significa necessariamente da fermone)?.....vai di Z8
-Hai una guida turistico/sportiva di misto statali, autostrada, guida in due, vacanze, qualche curvetta senza esagerare e mai pista?......vai di M5
-Hai una guida molto sportiva e utilizzi la moto quasi prevalentemente su strade ricche di curve con qualche puntatina in pista (è il mio caso)?.....vai di Rennsport o al limite di K3 se vuoi avere quel qualcosina in più (pagandolo molto salato)
-Vai quasi solo in pista?.....ci vuole roba in mescola, quindi vai di K2, K1 o K0
Tutto il resto sono chiacchiere da bar e questo 3D può anche arrivare a 300 pagine  

Mi permetto solo di suggerire una modifica a quanto hai scritto Duke... avendole provate direttamente le M5.
Sposterei verso le Z8 la parte in cui dici "autostrada, guida in due, vacanze". Queste cose le M5 non le digeriscono... si spiattellano e non le recuperi più!

Per il resto hai pienamente ragione!!! 

.sto ancora valutando però se veramente faccio gli stessi km e pago 50 euro in meno con una gomma altrettanto valida perche non provare?

 con le renne arrivi a 4500....gia da fuorilegge.......se poi fai tanto su in 2................che siano meglio non si discute  

io le pago 210 montate... però gli porto le ruote in mano..... con i 4500 intendo mooolto fuori legge............i 2 mm ce li hai a 3000......a 4e5 si va di slik.........

225 come prezzo mi sembra onesto no???da pneus 160+spedizione siamo a 180 per montarle se trovo chi le monta con 30 euro bene altrimenti dal mio gommista si sbatte tutto lui e con 225 sono tranquillo quanto le pagate nel resto d'Italia?

Qui a Roma 210 montate con equilibratura a mano portando la moto dal gommista

con i 4500 intendo mooolto fuori legge............i 2 mm ce li hai a 3000......a 4e5 si va di slik.........

Come non quotare il buon Adam.......da 4000 in poi il disegno degli intagli è sparito o quasi, ma se hai fatto sempre tante curve e hai mantenuto il profilo senza scalini, tengono ancora benino eh !!!!

Ciao Bomber... però è strano che a 5000km siano già finite! C'è chi giura 8-9000 km pieni

....se se ne fa un uso improprio.......c'è qualcun altro del forum (mi sembra il mio amico Pao961) ad esempio che in 4000 km ha distrutto le Z8 perchè le utilizzava in maniera solo sportiva

ciao a tutti, scrivo perchè spero mi diate delle dritte.... ho letto tutte le pagine ma non mi sono ancora chiaurito.
Ho montato 1000 km fa (maggio) le mitiche M5 provenedo dalle M3 con cui mi ero trovato molto bene ma erano oramai diventate di legno per via dell'inutilizzo dello scorso anno causa nascita del figlio.

La prima impressione con le nuove scarpette sembrava ottima, ma ultimamente mi sono messo paura perchè la mia hornettina ha cominciato a scivolare vistosamente al posteriore, anche stamattina dopo 20 km venendo al alvoro la sentivo scivolare. La pressione attuale è 2.2 ant e 2.4 post. Leggendo tutto ho visto che c'è chi dice che la pressione va aumentata e chi afferma che va diminuita, io non so che fare ed in previsione di un giretto di 400 km tra i monti piemontesi e francesi vorrei capire come meglio settare le gomme. La mia hornet è del 2006 percio forcella non regolabile e mono alla 5 tacca. La mia guida non è da smanettone sia chiaro ma guiodo già abastaza caricato sull'anteriore.

Che fare?

Il mono originale funziona bene solo sino alla quarta tacca, dopo avrebbe bisogno di un po di freno in estensione.. cmq.. al tuo posto procederei per tentativi a passi successivi finché non trovi la pressione giusta x te.. cerca solo di mantenere l'anteriore più sgonfio di un 0.2 rispetto al posteriore e non superare le pressioni stabilite da libretto. Facci sapere..



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io le pressioni le tengo tra i 2.2-2.4 all'anteriore e i2.4-2.7  al posto (il valore piu alto coi i bagagli) e mi trovo bene ho guidato anche con pressioni piu alte nel caso in cui per le ferie dovessi fare molta autostrada (2.7 ant 2.9 post)  ma non mi sono mai partite anche quando l'anteriore non aveva piu il disegno quindi la pressione va molto a persona allo stile di guida
dovresti partire da una base e provare ad abbasare o ad alzare fino a quando non trovi la tua