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eheh belle queste zone eh??? 

io abito a Todi, un pò le conosco!!!    

ps. ovviamente rennsport anche io!    ...peccato solo che la posteriore dopo 3000 km scarsi di Orvieto e Monte Peglia mi abbia abbandonato  , l'anteriore è ancora buono però!

Sono gomme semplici e sincere senza troppi cavoli tipo bimescola o trimescola che ti fanno venire il pneumatico a spigoli multipli.......unica accortezza è tenerle a pressione alta quando si fa troppo dritto: non mi vergogno di dire che oggi dovendo fare con le Renne nuove subito un bel tratto di autostrada per raggiungere il luogo dello "smanettamento", le ho gonfiate a 2.6-3.0, per riportarle subito dopo il casello (avevo il manometro) all'equivalente a caldo di 2.2-2.4 e successivamente alla fine di tutto il giro per ritornare in pallostrada da Orvieto a Roma, rigonfiarle a 2.6-3.0. 

A gomma caldissima ho verificato empiricamente (quando le ho sgonfiate la prima volta da una pressione a freddo conosciuta) che l'anteriore era aumentato di 0.3 e il posteriore di 0.4, quindi le ho sgonfiate e poi rigonfiate alla fine tenendo conto di questa dilatazione approssimativa.
Secondo la mia prova (che non è scienza ma dovrebbe avere una discreta approssimazione) un 2.2-2.4 a freddo equivale quindi a un 2.5-2.8 dopo km e km di autostrada.
Il pezzo della cronoscalata è uno dei più belli che si possa fare in  moto, anche perchè allo stupendo tracciato si associa un asfalto perfetto a prova di saponettate e intraversate continue, ma anche Orvieto-Ficulle se non fosse per l'asfalto un pò rovinato non sarebbe da meno.......comunque anche lì siamo andati come demoni, pensa che con noi c'era un amico (che guida molto bene) con un Suzuki 1000 con i rapporti accorciati e grossa preparazione a livello di motore (cammes, valvole, etc.), ecco per tenere dietro quello (grazie anche alle renne nuove) ho dovuto fare numeri da circo.........

Molto volentieri, se organizzeremo nuovamente un giro nelle vostre bellissime zone, ti avvertirò sicuramente.....

Salve,vorrei condividere con voi un dubbio...
Montate le racetec k3 di prima scelta acquistate sulla baia DOT (1812),non appena esco dal mecca tutto ok,prima affondata e mi accorgo che in decelerazione ed accelerazione il manubrio dai 90 ai 70 ondeggia a dx e sx!!!torno dal mecca e mi dici di farci almeno 200km...ormai l'ho superati abbondantemente,pensiate sia il caso di rifare l'equilibriatura,magari da un'altro gommista oppure reclamare 1 gomma nuova perchè questa è difettata,qualsiasi consiglio è ben accetto!!!

Innanzitutto direi che se una gomma nuova fa sbacchettare, il problema non può certo migliorare con l'usura...anzi!
Dovrebbe essere perfettamente bilanciata (dopo equilibratura ovviamente)... non so se il meccanico è il tuo abituale e ti fidi di lui... ma magari dal momento che hai acquistato le gomme su internet e non da lui, non ha molta voglia di seguirti bene, e magari non ha fatto bene l'equilibratura... 

Il meccanico è di fiducia,mio e dei miei fratelli,quindi questo lo escluderei 
però ho notato che all'anteriore ha lasciato il piombo vecchio che avevo con le rennsport,è questo che mi incuriosisce...può essere che non debba essere equilibrata 1 gomma nuova???
e sopratutto l'equilibriatura l'ha fatta con una specie di cavallotto,manualmente...mah!

Allora, l'equilibratura manuale con la forcella è quella migliore in assoluto...la usano anche in pista!!! Più sensibile e precisa di quella a macchina... quindi per quello non ti preoccupare.

Il fatto invece che abbia lasciato il piombo vecchio è assolutamente sbagliato... è praticamente impossibile che una gomma sia da bilanciare identicamente ad un'altra... ad ogni cambio va ribilanciato tutto!
Quindi rifai l'equilibratura assolutamente, poi facci sapere!

addirittura...a me quel coso sembrava così obsoleto!!!
comunque domani,meteo permettendo   ,vado da un'altro gommista e provo ad equilibrare di nuovo,sperando che almeno vada tutto bene.

Eh si... anche io pensavo fosse un metodo vecchio. Invece ho testato di persona all'ultimo cambio gomme!
In effetti è molto diretto e non permette errori... ovvio deve saperlo fare il gommista di turno.

A me una cosa del genere capitò con le Michelin Power Pure.... l'equilibratura l'aveva fatta, ma avvertivo una lieve oscillazione tra gli 80 e i 90 km/h.... mi disse che dipendeva dal profilo più appuntito della gomma e che in qualche centinaio di km si sarebbe tolto.... alla fine così è stato, anche se una lievissima oscillazione (roba da accorgersene solo ponendoci l'attenzione) l'ho avvertita per quasi tutta la durata della gomma