Forum Hornet.it

continuo a ribadire che per tenere ritmi sostenuti ci vogliono le racetec...meglio se interact!una volta calde non ti scolli mai dall'asfalto!

quando avevo l'hornet provai la pista con k2 anteriore e k3 posteriore(entrambe interact) e non ho mai avuto problemi...ora le monto sull'r6 e non tornerò mai indietro...poi oh, imho 
e sono sicuramente d'accordo nel sostenere che senza sistemare le suspensions si può avere anche le slick,ma non fanno il loro dovere!

concordo........temperature ancora non ottimali e gia' tengono da paura..........    

si trovano anche a meno..............

Ho appena finito un treno di rosso corsa e che dire.. GRAN GOMMA!! Ottima anche in pista, anche se mi è capitata qualche derapata in uscita di curva ma dopo parecchi giri e curve tutte praticamente a destra. Per il confronto con le renne dovrò aspettare di montarle ( domani). Prezzo 220 euro. VOi a che pressione le tenete?

ciao @duke,volevo chiederti un parere....con le m5 sto iniziando a divertirmi davvero per la prima volta,vedendo il sito del gommarolo  le varie impressioni ecc...mi viene spontanea una domanda:le m5 qui in torino e provincia le paghi 270 montate il prezzo piu tirato....e le rennsport le trovi anche a 50 euro in meno....durata m5 le danno per 6000 km circa, ce chi ne ha fatti anche di piu ma io sono arrivato a circa 4000 e penso di poterne fare al massimo 2500-3000 ancora,le renne le danno per 5000 km,ora vorrei capire io uso la moto al 90% sui passi alpini,naturalmente faccio la statale per salire e scendere dai vari passi,la mia percorrenza e di 7000-8000 km a stagione non mi converrebbe montare le renne (magari 2 treni a stagione) invece di dover montare un treno ad agosto inoltrato(m5) per poi usarle un mese e trovarmi alla stagione successiva con gomme gia usate (anche se di poco).....e poi visto la percorrenza delle renne rispetto alle m5 come mai ce questa differenza di prezzo???considera la mia poca esperienza è meglio restare sulle m5 oppure provare le renne???

Rispondo dopo aver fatto oggi un giro "da paura" di 430 km toccando Capranica, Orvinio, tutto il circuito del Lago di Campotosto più ritorno sulla Salaria: praticamente un'università della guida stradale spinta dal misto più stretto al misto guidato con visibilità delle curve per finire con curvoni velocissimi da 150 km/h in su. Premettendo che adesso ho sotto come sospensioni il kit naked Ohlins per cui praticamente non ho più una Hornet ma una moto di uno step superiore e che i miei compagni di merende erano due Kawa zx10, tre cbr 1000 rr di cui una 2012, un gsxr600 un cbr600 rr e un Ducati 1098, condotti da guidatori di grande esperienza e manico sopraffino.......ebbene oggi il mio limite erano proprio le Rennsport in quanto per stare dietro e talvolta superare (e ci riuscivo benissimo) gente del genere dovevo entrare in curva a cannone, tenere aperto in traiettoria mentre strusciavo di tutto, sliders, saponette e pedane e la mia povera posteriore (qualche volta anche l'anteriore) scivolava spesso mentre in uscita davo le manate di gas necessarie a non farmi scappare via quei diavolacci alla guida delle supersportive. Tutto questo discorso non per mio vanto, avendo anzi oggi dimostrato che una Hornet ben sistemata è una lama insospettabilmente efficace anche contro moto con 70 cv in più e che sono anzi sicuro che molti altri utenti di questo forum avrebbero fatto ancora di meglio, ma per quotare il buon Adam quando dice che è inutile fare un upgrade della tipologia delle gomme quando non si trova il limite di quelle che si hanno sotto. In sostanza Bomber se le M5 (che ricordiamolo sono grandi gomme per un uso turistico sportivo e ottime anche sul bagnato) ti vanno strette, le senti spesso scivolare, non ti danno la velocità di inserimento che vorresti, allora prova a giocarti un treno di Rennsport, altrimenti goditi le M5 e non spendere soldi inutili per dei pneumatici che oltre a durarti di meno, avere più difficoltà di riscaldamento e scarsa tenuta sul bagnato, non ti farebbero sentire nessun tangibile beneficio. Per quello che mi riguarda, dopo la mia prima uscitona veloce con le nuove sospensioni, peraltro ancora da regolare bene (ma so benissimo come intervenire) e a smentire tutte le mie glorificazioni precedenti alle "renne" in questo post..........oggi avrei tanto voluto avere sotto due K3 o addirittura due K2 

Poi Adam,a conferma della qualità delle Metzeler, gli "sportivi" del giretto sopracitato montavano quasi tutti K3 o K2.
Comunque, ripeto, la mia cenerentola con le Renne non ha sfigurato tantissimo in confronto alle varie principesse....





Solo che alla fine 'sti ragazzacci  mi hanno costretto a chiudere l'anteriore........