Forum Hornet.it

,,,e se te lo dice Martins (Il buon Fabio) credici...è un manicaccio

Calbrone caffè pagato la prossima uscita!!!!

Io provengo da M3, e devo dire che mi sono trovato abbastanza bene.....davvero ottima aderenza....ma limitata ai primi 5mila km [ così mi pare ].....poi dopo, la gomma ha iniziato a perdere le sue caratteristiche, ed ho iniziato a sentirle davvero poco affidabili [ in curva mi sono scivolate più volte...sia anteriore sia posteriore....bruttissima sensazione ].
Quest'anno vorrei provare gomme più sportive: all'inizio mi ero fiondato sulle k3 ma poi, leggendo i vari commenti [ molto molto precisi ], ho desistito.....e pertanto mi fionderò sulle Rennsport [ mi sembrano il giusto compromesso fra affidabilità e riscaldamento gomma ].
Tuttavia mi rimane un dubbio: qual è l'utilità di progettare delle gomme [ M3 ] con delle scanalature sulle spalle [ chi piegherà mai sul bagnato ed, a maggior ragione, in strada ]? Perchè nn hanno lasciato le incanalature solo al centro [ come le rennsport ]?
          

Detto ciò, volevo sottolineare una cosa molto importante, che mi pare aver appreso da questo forum: la sportività di una gomma non comporta una maggiore aderenza\tenuta di strada; perchè più una gomma è sportiva, e maggiore sarà la fase di riscaldamento, prima, e di stress, dopo, che la gomma deve subire per assicurare la sua maggiore aderenza. [ vi assicuro che è un luogo abbastanza comune quello di provare sempre il top delle cose, qualsiasi cosa, per avere la certezza di migliorare le prestazioni: si pensi ai freni racing...].

le ktre sono gomme da pista, che quindi necessitano di un riscaldamento abbondante prima di poterle iniziare a sfruttare in maniera ottimale.....ed inoltre, in quanto gomme da pista, richiedono uno stress costante [ che sicuramente nn si può avere in strada... ]....

le rennsport cosi' come le k3(sono le successive )sono ottime per giri allegri ,ma in citta' ad esempio in inverno col bagnato nn sono il massimo ,hanno pochi intagli x far defluire l'acqua e riscaldano dopo altre gomme sportive stradali tipo diablo corsa ;in primavera -estate sono molto divertenti

io ho provato le renn ,penso cmq all'incirca simile visto che le k3 fanno parte dello stesso segmento ,hanno sostituito sul mercato le rennsport

sono passato da k3 a rossocorsa...non ho notato grosse differenze nell'entrata in temperatura. Ti posso dire di più...ho avuto modo di fare dei passi di montagna (giornata invernale soleggiata) con un amico con le M3 (io all'epoca supercorsa o k3 - non ricordo bene) alla stessa andatura: le mie si scaldavano in modo più uniforme delle M3 e, senza esagerare, non mi davano problemi di tenuta.

Durata k3 5000 km, k3 interact 5500

Quoto mrtomy: se cammini a dovere le percorrenze con le K3 sono quelle, se non spingi sempre e fai poco o niente pista tutti gli eurini per le K3, sull'hornet, sono sprecati e con le Renne vai più o meno alla stessa maniera.
Oltretutto, come ho già lungamente spiegato in un post molto precedente in questo stesso argomento, le Renne sono più ruspanti e comunicative delle K3, che al contrario sono molto più nervose e incostanti.
Per la cronaca ho già avuto un treno di Renne e uno di K3......adesso ho rimontato le Renne e mi trovo benissimo: teniamo sempre a mente che per quanto possiamo adorare la nostra Hornettina, guidiamo sempre una moto relativamente leggera e con al massimo 2/3 della potenza e della coppia di una sportiva vera e con una ciclistica che non permette di mettere veramente alla frutta gomme top di gamma.

io monterei senza neanche pensarci le renne    le paghi meno, sono ottime, ci vai in pista... ma con un occhio di riguardo quando piove!!! sulla piazza di roma le trovi a 220 montate   

leggi con calma il topic se ne è già parlato, e cerca l'opinione di duke sulle renne