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15000 km con le rosso corsa?????????

Credo che in parecchi siano perplessi perchè credo che nemmeno le diablo riescano a fare 15000 km.... ammeno che ad un certo punto diventino talmente tanto di legno che non si consumino più e allora tutto può essere.

ho girato con parecchi del forum ..da Degio a Waco (che all'ultimo girello fatto mi ha fatto notare come le mie"Slick" fossero belle) per cui non dico balle...ora non so come abbiano fatto a durare tanto ma tant'è che è così, poi felici di non crederci ....un lamps 

  calabrone non è nel club sociopatici bruciatori di gomme     ma non è nemmeno un fermone, di ragazzi che riescono a fare quei chilometri ce ne sono non mi chiedere come fanno ma ci sono .

si dai se vai ai 50 all ora e vai in giro senza zavorra può essere..

Stai scendendo nella provocazione e nell'arroganza per cui chiudo la mia partecipazione a questa discussione che voleva solo portare la mia impressione sull'argomento e non ti risponderò oltre.
Degio    
Waco 

Lo stile di guida conta molto più della velocita secondo me, se poi ci aggiungi sgommate e cavolate varie il posteriore te lo giochi velocemente quindi la velocità non influisce molto se ci pensi la gomma fa un numero di giri uguali su 100 km tirati e 100 a passo d'uomo.

Ho percorso oltre 1100 km da quando ho montato la Diablo Rosso II, e devo dire che sono veramente ottime.
Nonostante siano meno costose e di una categoria inferiore delle Power Pure che avevo prima, mi ci sto trovando meglio.
A caldo non ho notato differenze con le Pure, mentre a freddo sono nettamente migliori, in particolare nella tratta casa/lavoro che faccio quotidianamente passando per rotonde non sempre pulitissime, non hanno mai, e sottolineo il mai, accennato alla benché minima perdita di aderenza.
Ero abituato con le Pure che a freddo scivolavano abbastanza (anche ai minimi accenni di piega), e nei tratti cittadini erano difficili da portare in temperatura, bastava fermarsi ad un semaforo o percorrere un tratto rettilineo a 50 all'ora perchè tornassero fredde, ora con le Rosso II il feeling è parecchio migliorato tant'è che a scendere in piega non ci penso più tre volte (me ne bastano due  ).
Nei primi km le avevo trovate meno agili delle Pure, e avevo notato una netta tendenza a far curvare da sola la moto, ma mi è bastato poco per abituarmici.
Ho avuto modo di stapazzarle un po' nelle curve di montagna.. la tenuta è la medesima delle Pure! Anche a moto completamente piegata e gas quasi completamente spalancato, tengono che è un piacere.
Inizialmente ero un po' scettico di queste nuove gomme, pensavo che passando da delle super sportive a gomme "stradali" non avrei più ritrovato il feeling di prima, ma praticamente è successo l'opposto, ho capito che le Rosso II alla fine dei conti non sono così differenti a caldo mentre a freddo hanno un comportamento nettamente migliore.

Probabilmente per la Hornet 600 le Pure sono sprecate e il loro vero limite (a caldo) lo si può raggiungere con moto da oltre 150 cv alla ruota, resta il fatto che per l'uso cittadino e la guida a freddo dopo aver provato le Rosso II, non posso che sconsigliarle.

Le pressioni di gonfiaggio ho lasciato quelle del meccanico 2.3 e 2.5.

 

Secondo me è più che giusta considerandoc he la temperatura ora si è abbassata e la gomma resta un po più fredda anche io sono passato da 2.2 ant e 2.4 post a quelle di Araio anche perchè nel tratto casa lavoro le gomme non credoc he entrino in temperatura se non per l'ultimo tratto senza traffico.