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io devo ancora capire una cosa..la pressione delle gomme con temperature fresche si devono alzare od abbassare?

si ok ma come funziona la variazione?

in inverno si dovrebbe alzare un po' la pressione.. pero' per compensare la tenuta sull'asfaldo freddo bisognerebbe sgonfiarla un pelo!!!  quindi lasciamole cosi'!

ma non è un controsenso quello che hai scritto?

ricapitolo:temperature basse gomme più gonfie temperature alte si sgonfia?!giusto?

ricapitolo:temperature basse gomme più gonfie temperature alte si sgonfia?!giusto?

è esattamente il contrario col freddo gomma meno gonfia con il caldo gonfiaggio detto dalla casa poi c'è chi le tiene un atm.. piu bassa anche col caldo...

Blaps in pista magari la cosa cambia non lo sò
ma su strada sono di questo parere
faccio un esempio:se vai in giro con temperature fredde, l'asfalto e freddo, l'unico modo per dare una mano alla gomma di scaldarsi un pò di più e avere una pressione piu bassa,
la gomma piu sgonfia (diciamo cosi) fa piu attrito e di conseguenza si scalda piu facilmente e aggiungo che di conseguenza si consuma prima
questa per quel poco che ne sò e la mia oppinione, magari mi sbaglierò
  

è esattamente il contrario col freddo gomma meno gonfia con il caldo gonfiaggio detto dalla casa poi c'è chi le tiene un atm.. piu bassa anche col caldo...

In inverno io le gomme le gonfierei di più e ti spiego il motivo... In estate la gomma si scalda di più, quindi tenendole un pelo sgonfie si evita di avere un valore di pressione troppo alto a caldo e si aumenta l'impronta a terra e di conseguenza il grip. Ovviamente non bisogna tenere valori troppo bassi o si rischia di non far raggiungere alla gomma la temperatura ottimale di esercizio ( che ripeto NON è assolutamente quella indicata dalla casa, in quanto la casa costruisce la moto e non le gomme). Al contrario di inverno LE STESSE GOMME che si utilizzano d'estate, teniamo conto un segmento sport- racing, andranno tenute a un valore di pressione più alto di quello usato solitamente in estate perchè la gomma fatica a scaldarsi e quindi fatica a raggiungere la temperatura ottimale di esercizio. Supponendo che chi usa la moto tutto l'anno sicuramente non si ritrova in pieno inverno con un treno di k2 sotto al sedere ma con delle gomme adatte a certe circostanze o con un range di esercizio più ampio, consiglio di utilizzare i valori imposti dal costruttore della gomma e in ogni caso  la pressione che ci da più sicurezza