Forum Hornet.it

non vorrei demoralizzarti... ma... se non ti trovi con le Diablo Rosso II lascia perdere le Rosso Corsa!

I - normalmente in casa pirelli più si sale di fascia (turistico --> sportivo) più tendono ad accentuare il profilo a pera delle gomme per una migliore reattività (nell'uso sportivo per l'appunto) e se non ti sei trovato bene con questo tipo di profilo con le DRII figurati con le RC

II - spesso si associa l'idea (come mi pare di capire che fai tu), che una gomma performante sia anche una gomma che entra subito in temperatura... sbagliato!!! più la gomma è sportiva più deve assicurare tenuta in condizioni di utilizzo alle alte temperature senza cuocersi altrimenti si che perde di tenuta!

le gomme hanno un range di temperatura di utilizzo (in cui assicurano il massimo grip), al di fuori delle quali la gomma stessa non lavora bene... questo range ovviamente ha dei limiti:
 - limite inferiore: gomma fredda --> non hai tenuta.
 - limite superiore: gomma troppo calda --> la gomma (oltre a cuocersi e perdere definitivamente le sue proprietà) tende a scivolare


quindi le gomme che buttano un occhio alla guida sportiva sono gomme che spostano il loro range di utilizzo verso le alte temperature... che ovviamente vanno raggiunte e mantenute se si vuole che la gomma lavori bene!

La cosa migliore che puoi fare in previsione del cambio gomme è capire bene che utilizzo della moto vuoi fare perché se pensi durante i tuoi giri di fare pochi chilometri consecutivi o molte soste... le gomme sportive sono la scelta peggiore che potresti fare in quanto non le faresti mai entrare in temperatura ed anche nel caso ci entrassero non la manterrebbero!!!

  

sono gomme racing ,quindi lavorano bene ad alte temperature ,hanno bisogno di essere stressate un po' per entrare in temperatura,nn gradiscono la pioggia e lo sporco