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eh, te lo ha appena detto (e noi lo diciamo da mesi): solo per gli scarichi sono valide, per gli altri componenti no.

il problema è che molti credono che quelle del TUV e Dekra siano omolgoazioni, mentre sono solo certificazioni, cioè un'azienda privata (come TUV e Dekra) stabiliscono una serie di prove e dopo mettono nero su bianco che per loro il pezzo va bene, e il motivo è semplice, piu' si certifica piu' si fattura
in germania queste certificazioni hanno valore, negli altri stati no, e comunque anche in germania il libretto del veicolo deve venire aggiornato dal KBA, che sarebbe il nostro ministero dei trasporti
le omologazioni vere e proprie seguono direttive europee, quelle CE oppure quelle ECE-ONU, e sono sempre rilasciate da una pubblica amministrazione
riconoscerle non è difficile, quando trovi una scritta come questa e3*2002/24*xxxx*00 vuol dire che si tratta di un'omologazione CE (la E è minuscola, se fosse ece onu sarebbe maiuscola) rilasciata dall'Italia (il numero 3) riguarda la direttiva europea 2002/24, quindi è il numero di omologazione di una moto, inoltre l'intestazione riporta il nome del ministero dei trasporti o dell'industri del paese che ha rilasciato il certificato
tutto il resto in italia non ha alcun valore per il momento

Piccola mia considerazione...
Il portatarga NON è un dispositivo di equipaggiamento, pertanto te lo puoi anche fare in casa.
Il regolamento parla di alloggiamento e si limita a dire che deve avere una superficie approssimativamente piana, di ampiezza idonea a contenere le targhe a cui sono destinati, elencandolo tra le carattestiche costruttive e funzionali in appendice V.
Lascerebbe intendere quindi che si parli delle caratteristiche del supporto.
Ma poi dispone che il montaggio di questi alloggiamenti, qualora sia corretto, deve permettere alle TARGHE di presentare determinate carratteristiche, e ve le andate a leggere al 259 del regolamento.
Solo la diversità in questi termini può giustificare l'applicazione dell'articolo 78, ma voglio vedere quanti sono in grado di misurare tutti i valori nel modo corretto.
Questa discussione spesso nasce da gente che toglie il parafango ed applica un portatarga aftermarket. L'ho fatto anch'io.
La targa è si più alta da terra, ma solo rispetto all'originale, perché rispetto ai limiti indicati nel regolamento ci siamo abbondantemente dentro, e nessuno potrà mai osare contestarmi nulla.
Il portatarga, nemmeno l'originale, ha omologazione, non essendo prevista, quindi non è il portatarga il nocciolo della questione, e molti invece sono convinti che basta vedere un portatarga aftermarket per ritirare il libretto......
Adesso mi si potrebbe dire che qualora inclinassi la targa verso l'alto, vado a modificare sia l'inclinazione che l'altezza dal suolo del bordo inferiore della targa stessa, andanto così a cambiare l'alloggiamento così come definito in precedenza.
Nemmeno in questo caso può trovare applicazione l'art. 78, dato che l'argomento è trattato nello specifico dall'articolo 100 cds, regolamentato per l'appunto dall'art. 259 del regolamento che detta le misure, tra cui l'angolazione.
Per cui la chiarezza con cui si esprime l'articolo 100/9' lett. b è tale da fare questa considerazione.
Il portatarga in quanto tale non è niente, se la collocazione della targa non è conforme in quanto disassata o troppo alta o troppo bassa o troppo inclinata insomma se in una o più voci non viene rispettato l'art. 259 del regolamento, si incorre nella sanzione prevista dall'art. 100/11'.
Non ci fosse l'art. 100/9' lett. b, allora potremmo parlarne.
Per farti un ragionamento analogo, è come se ti venisse misurata la velocità e quindi contestata la violazione corrispondente all'art. 142.....ma siccome, ipotesi, sei in centro abitato di notte ti contestassero inoltre l'art. 141/3' e 8'........eh no. Una include l'altra, per specificità si applica solo il 142.

Secondo me cercano il pelo nell'uovo per fare soldi........montando un portatarga con l'inclinazione giusta,frecce a led ben visibile e a mio parere anche molto di piu' delle originali,catarifrangente sotto la targa secondo me la moto e' perfettamente in regola..............

le freccie sono cambiate, ma i limiti di potenza del fascio luminosoda rispettare (min e max) sono sempre gli stessi
è probabile che facciano piu' luce, ma un led, a differenza di una lampadina fa una luce molto piu' concentrata quindi in alcuni punti puo' essere tranquillamente che ne faccia meno

le quote di installazione della fanaleria tengono conto di tutte le condizioni nelle quali il veicolo puo' trovarsi, per cui, montare le frecce con una distanza di soli 100mm puo' andare bene quando guardi il veicolo da dietro con il bel tempo e senza ostacoli, ma magari in mezzo al traffico, con la pioggia e con altri veicoli che limitano la visuale 100mm non è piu' una distanza di sicurezza

le freccie anteriori hanno una potenza che va da 90 a 700 candele, mentre quelle posteriori vanno da 50 a 200 candele
se guardi sopra il cerchio che contiene la E con il numerino dello stato che ha rilasciato l'omologazione trovi uno o due codici, cioè 11, 12 oppure entrambi
11 vuol dire che è una freccia anteriore, 12 posteriore e 11/12 che le puoi montare sia davanti che dietro
spesso le freccie aftermarket sono marchiate solo 12, proprio perchè è piu' facile omologarle dovendo rispettare dei limiti inferiori
ma in ogni caso sono limiti validi per entrambi i tipi di freccie, quelle a led oppure quelle a lampadina
è vero, quelle a led nei punti dove si fa la lettura generalmente hanno un'intensità maggiore di quelle a lampadina, ma spesso nei punti dove non è prescritto eseguire rilievi hanno del cali di luminosità
rispettando le direttive si puo' comunque personalizzare la propria moto, il problema è che le motorizzazioni non vogliono aggiornare i libretti, è questo il punto che si dovrebbe combattere

il punto è che leggendo il codice della strada gli aggiornamenti si possono fare, e il fatto che alla motorizzazione dicano di no è una cosa sbagliata, solo che lo dicono sempre a voce, nessuno ha in mano una richiesta di aggiornamento scritta rifiutata da qualche motorizzazione
il nulla osta è obbligatorio solo per alcune modifiche importanti, ma per la fanaleria non lo è di sicuro

Non sono molto d'accordo su questo.
Le varie MCTC che frequento rigettano sistematicamente anche le richieste scritte. Se ti va puoi leggere il mio report relativo qui