Forum Hornet.it

eeehhh lo so!

per onestà è opportuno sottolineare, come hai fatto tu, che se da un lato è facilissimo essere "fuori legge" dall'altro, non è che la normativa venga applicata così estesamente, diciamo piuttosto, a macchia di leopardo, in modo inaspettato o arbitrario.

Vabbè come le cose in Italia....cosa ci stupisce.
...e cmq come dico sempre io, se vi fermano...ditegli: "Ma perchè nn rompete a quelli con le custom che vanno in giro facendo un casino madornale invece di rompere le scatole ad uno tranquilo come me?" 

Riporto per intero il documento. Intanto cerco il link dove scaricarlo in PDF perchè non mi ricordo dove l'ho preso..

Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997

Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO. "Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: "....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........". L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile:


ex 00 0000

Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi.

Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE

Questa circolare del Ministero dei Trasporti è piuttosto vecchia, ha 10 anni, gira da una vita in rete (citatissima in hornetitalia) ed è ormai sopravanzata da altre norme.

fidatevi, non ci sono fogli che tengano.

l'osservazione di fabietto è forse la più interessante: il codice della strada viene applicata in maniera sempre più rigida e restrittiva dai grandi e piccoli comuni che devono fare cassa visti i tagli di bilancio che il governo centrale gli impone.

Per carità, evviva l'abolizione dell'ICI; ma solo un tontolone di 5 anni ancora non ha capito che con una mano ti danno e con due ti prendono.

Sì, contro le autorità forse il foglietto può non servire, ma io mi sono fatto un gustoso "copia ed incolla" e me lo porto alla revisione. Non si sa mai, viste le ultime esperienze...

Fatto! Moto revisionata. Paradossalmente lo scarico non ha destato problemi. Al contrario mi ha tirato le orecchie per le frecce e gli specchietti non omologati... Vabbè, lì metto in fila nella lista dei prossimi acquisti!

qual'è la domanda, trex?

mia esperienza...identica..

smontato appena presa,finito rodaggio,rumore come dici te non cambia molto...ma essendo più cupa,sembra a volte un tre cilindri triumph..

meno tiro ai bassi,ovvio..un leggero allungo,ma minimo...meno scorbutica in uscita curva..il problema è se viene fatto un controllo,non avendo il terminale...

ho montato una gp style omologata della leovince...ed anche quì ho trovato i solito tagliandino adesivo...naturalmente inserito nella carta circolazione...ma  notizia fresca fresca arrivata tramite sms da un amico della polstrada,a cui ho chiesto direttamente : "monta lo scarico,ma non applicare nulla al libretto,perchè in ogni caso sei in contavvenzione"