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Era da tanto che nn andav in pista pista all ' inizio guidav come in strada poi stav migliorando in scioltezza e cn le traiettorie ma dop si è messo a piovere e nn abbiamo potuto più girare. in rettilineo ci sono degli avvallamenti a Racalmuto e l ' avantreno che è già poco comunicativo e instabile ad alte velocità in strada figuriamoci li ' nn mi dava sicurezza; il kit dilone nn mi soddisfa più ad ogni oscillazione del manubrio vistosa me la facevo un po ' addosso :) ! Sto valutando di montare davv la cartuccia andreani e ritengo sia il miglior investimento volendo tenere la moto; ; lamps

Nn cambio l ' olio da due anni e mezzo ma quando è nuovo un po ' va meglio ma nn risolve il problema; ; fatto presente anche più volte al meccanico/sospensionista ma sulla forcella orig cn già un kit che modifiche può fare? Avev preso i tappi precarico dpm ma ora non so se vale la pena montarli migliorerebbero la situazione? M interessa divertirmi ib sicurezza nn fare tempi da gp; alcuni m hanno consigliato prima di scendere quasi 400 € d kit cartuccia fare cambio olio cn montag tappi precarico x avere uba regolaz in più su cui agire tu che ne pensi?

Nn cambio l ' olio da due anni e mezzo ma quando è nuovo un po ' va meglio ma nn risolve il problema; ; fatto presente anche più volte al meccanico/sospensionista ma sulla forcella orig cn già un kit che modifiche può fare? Avev preso i tappi precarico dpm ma ora non so se vale la pena montarli migliorerebbero la situazione? M interessa divertirmi ib sicurezza nn fare tempi da gp; alcuni m hanno consigliato prima di scendere quasi 400 € d kit cartuccia fare cambio olio cn montag tappi precarico x avere uba regolaz in più su cui agire tu che ne pensi?

i tappi precarico sono quasi inutili in quanto puoi ovviare trovando il giusto settaggio con delle boccole a misura....ovviamente se mantieni costante il tuo peso. Devi installare pompanti idraulici . la cartuccia non ha nessun altro beneficio soprattutto su forcelle tradizionali.

PS l'olio devi cambiarlo spesso se fai pista ...2/3 anni sono un tempo adatto all'uso stradale. In genere appena ti senti a disagio

il kit dilone ha dei pompanti con passaggi olio modificati o  dei veri e propri pacchi lamellari idraulici? . se hai già le molle prendere una cartuccia è una spesa ridondante ....a te serve un sospensionista che ti provi le modifiche al banco di prova....non un meccanico che ti monti pezzi costosi

Dottó. .... hai mai pensato ad una forcella USD?

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Il meccanico da cui sn di solito andat , ha fatto il corso sospensioni da andreani ed è ho quello più rinomato nella mia zona,  più volte gli ho  detto ciò che ho scritto ma nulla ora a Palermo c'è qualcun altro ma nn penso e nn so che la sostanza cambi; ;piu' volte ho detto che volevo una forcella più rigida ma x lui andava bene così anche vedend che in strada in genere sn tranquillo (alcune volte ho partecipato a gite di gruppo organizzate da lui) capita di girare più allegro e ka forcella nn mi soddisfa  .ora o cambio meccanico/sospensionista o compro il top e me lo faccio montare. Il kit dilone ha dei pompanti cn passaggi d olio modificati .carteo ieri un amico mi diceva la stessa cosa ma penso che i costi aumentino ed avev preso pure gli adattatori pibze cbr per la mia forcella; lamps.alla fine sn indeciso se prendere la cartuccia , che forse renderebbe la forcella fin troppo rigida per l ' uso stradale oppure il kit matris completo da 200 € cn molle pompanti olio e regolatori d flusso più tappi precarico

Tanto di cappello per la professionalità del tuo meccanico........ma nella maggior parte dei casi é il pilota che decide come deve lavorare la forcella. 

Quindi o insisti affinché ti renda la moto un po più rigida all'anteriore e provi i risultati in pista, sfruttando ció che hai nelle forcelle........oppure kit cartucce senza indugio.

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