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http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t313_lucidare-i-collettori-scarico/ qui ti puoi fare una cultura
Io uso un metodo semplice... primo passo carta vetrata molto fine (800-1000), poi passo polish di due grane differenti (prima grossa e poi fine), per completare un po' di Sidol

Ho fatto una prova:
straccio, una passata con la pasta abrasiva per togliere il grosso (la cropa nera fossilizzata sul tubo).
Viene via ma a poco alla volta e lo straccio va costantemente rinnovato, perché diventa nero anche lui è non pulisce piú.
Poi la pasta lucidante per cromature della Arexons, se lasciata su per un minutino agisce da sgrassante e aiuta a togliere il nero (un po' come la pasta) ma con meno fatica... Forse contiene qualche cosa che scioglie il nero.

In mezz'ora ho fatto 2 pezzi... Dall'innesto col cilindro al raccordo curvo sotto. La differenza è evidente, il colore torna chiaro e vengono via anche le macchie. il culo è notevole.... Soprattutto data la posizione scomoda...

Ma non avendo acidi particolari che non saprei nemmeno usare è l'unico modo non troppo invasivo.

Domani continuo e poi faccio la foto. Se poi come dite si imbrunisce di nuovo, meglio, così sembrano addirittura finti... L'importante secondo me è togliere la patina nera e le macchie.

Finalmente sono arrivati dall'Inghilterra gli adesivi originali
Il precedente proprietario li aveva tolti... col risultato che in controluce si vede...

Vanno tolti quando la moto è nuova. Se no fa come il parquet sotto i mobili, se la vernice prende luce, si schiarisce.

    
Per me la moto deve essere quanto più possibile originale nelle sue parti che non fanno cagare...
Mi stava sul culo che si vedesse la forma degli adesivi in controluce.

Adesivi originali.

Ora manca solo la sella in neoprene con inserti carbon

Cupolino Biondi nero fumé.

Grazie, si è molto anni '80/90 
Secondo me quando la moto sarà "vintage" sarà ancora bello.